Citation :

PHEBUS-171  a dit : En France, l' usage des remorques en TC n' était en effet pas très courant. Par contre, en Allemagne et en Suisse, l' usage de remorques à voyageurs étaient relativement courant dans les années 40-50. la règlementation semble avoir condamné ces compo au début des années 60, sf en Suisse où elles sont même redevenues à la mode ces dernières années (Lausanne,...). Il y avait même là-bas un "train routier" sur une ligne interurbaine: bus+ rem voy + rem march !

Il y a un retour en force en Allemagne également, pour l'instant avec des dérogations, mais le nombre d'autobus/trolleybus + remorque ne cesse d'augmenter. Les deux derniers ont été mis en service à Osnabrück sous le nom de "BusPlus" ( http://www.stadtwerke-osnabrueck.de/dialog-erleben/presse/aktuelle-presse-infos/meldung/artikel/busplus-bietet-mit-flexiblem-konzept-innovative-und-oekologische-alternative.html ) avec un ensemble limité à 80 km/h au lieu de 60 km/h comme habituellement en Allemagne.

Une revue qui fait l'historique de ces remorques en Allemagne/Autriche/Suisse se trouve à http://www.omnibusarchiv.de/include.php?path=article&contentid=593
C'est en allemand, mais il y a de nombreux documents.

Citation :

PHEBUS-171  a dit : ROUEN CTR: Je vous conseille dailleurs de vous intéresser aux réseaux anglais, qui avaient des livrées splendides sur trams et bus, avt la création des PTEs ds les années 70.Voyez les modèles réduits EFE ou Corgi: on se prend à rêver de l' identique français...! Il est prévu, parait-il, un livre détaillé sur Rouen, mais telle la tapisserie de Bayeux... Il risque de sortir à la réforme des TFS !

(paru en fevrier 2010)

peut-être que certains spécialistes connaissent son site internet et je vous le donnes pour info :

countrybus.co.uk

puis dans le sommaire : and south accross the channel to Normandie (site en anglais et traduisible avec la page google mais compréhensible malgré certains termes mal traduits car fait automatiquement)

on y trouve des rubriques sur les transports Renault et Citroen en île de France , tout l'historique du groupe Verney ainsi que celui de la STN où j'ai conduit chez eux de 2000 à 2007 ainsi qu'une rubrique sur les transports rouennais et quelques réseaux locaux

ces rubriques comportent des photos et d'anciens plans de réseaux : très intéressant pour moi

apparemment un livre sur l'historique du réseau de Rouen est en projet : qu'en est-il actuellement ?

A un moment donné (article paru dans charge utile lors de l'historique des courriers normands : le 143 il me semble) il était prévu aussi un livre sur l'historique du réseau urbain de Caen ; je ne sais pas si vous avez plus d'infos sur ce sujet

Citation :

TN4HBAR  a dit : Extraordinaire véhicule Renault,avec un AV de TN4A,qui semble en service sur une ligne qui est l'ancetre du 467. On dirait un jour d'inauguration,vu l'ambiance festive. Je pense vers 1932-33.

Encore plus ancien sur la même relation :

Citation :

riri27  a dit : peut-être que certains spécialistes connaissent son site internet et je vous le donnes pour info : countrybus.co.uk puis dans le sommaire : and south accross the channel to Normandie (site en anglais et traduisible avec la page google mais compréhensible malgré certains termes mal traduits car fait automatiquement) on y trouve des rubriques sur les transports Renault et Citroen en île de France , tout l'historique du groupe Verney ainsi que celui de la STN où j'ai conduit chez eux de 2000 à 2007 ainsi qu'une rubrique sur les transports rouennais et quelques réseaux locaux ces rubriques comportent des photos et d'anciens plans de réseaux : très intéressant pour moi

Incroyable la documentation que des anglais peuvent avoir sur les anciens réseau d'autocars français !

ben non: ils sont Anglais; et nous Français...
Qd je vois le coût, le poids et le volume de mes bouquins en rosbeef...voir même en schpountz et bientôt en macaroni...

livre Rouen: stagnation... Pt-être pour les futures remplaçantes des TFS...

Livre Caen: était prêt à sortir lors de la mise en service du gadget à roulettes, mais il semblerait qu' il y ait eu qq problèmes au sein de l' éxécutif local... L' auteur est, je crois, condamné à attendre un éditeur motivé (sous réserve d' élagage,comme d' habitude ?)

Le gadget à roulette n'est finalement pas si stupide que ça après deux essais personnels à Nancy et Caen

Citation :

dtilliet  a dit : Le gadget à roulette n'est finalement pas si stupide que ça après deux essais personnels à Nancy et Caen

Est-ce que c'est plus confortable (suspension, sièges) qu'un tramway Citadis ou bien c'est du bas de gamme comme pour les trolleybus Cristalis ?

Les sièes sont plus moelleuxque ceux d'un citadis et le roulement plus stable qu'un trolley classique. L'accélération est énergique et le freinage aussi. Ca reste toutefois plus bruyant qu'un tram fer à roues élastiques (bruit des pneus + galet de guidage)

Au vu des incidents au début de l'exploitation de Nancy, il était difficile de croire à la fiabilité d'un tel engin !

Citation :

yves_de_paris  a dit : Au vu des incidents au début de l'exploitation de Nancy, il était difficile de croire à la fiabilité d'un tel engin !

C'étaient en fait des défauts de jeunesse. il a fallu trouver la bonne pression du galet sur le rail de guidage. trop peu, ça déraille, trop fort ça use le rail. Le bon niveau a fini par être trouvé

Bravo,Bernard pour la photo plus ancienne de l'ancetre du 467 à rueil.

Citation :

dtilliet  a dit : C'étaient en fait des défauts de jeunesse. il a fallu trouver la bonne pression du galet sur le rail de guidage. trop peu, ça déraille, trop fort ça use le rail. Le bon niveau a fini par être trouvé

Ok, mais comme c'était une nouvelle technique, çà n'a pas du être facile !

ESSAI

Bonjour à tous,

Je tente aujourd'hui l'aventure, en publiant une photo d'un bus Chausson ASH 522 de Strasbourg. Ne maitrisant pas encore le scanner (!), j'ai fais une photo d'une photo à l'aide d'un appareil numérique. Si cela fonctionne, j'en ajouterai d'autres !

Bon, ça fonctionne, mais c'est de l'amateurisme ! Comment faites-vous pour faire apparaitre directement la photo à la suite du message ? Es-ce lié à l'hébergeur ? Pour l'heure j'ai essayé Hiboox, sur les conseils de dtilliet (merci !).

La photo montre un ASH 522 de 1958 il me semble (bas de caisse rainuré), devant le siège de la CTS à Cronenbourg. Particularité des autobus Strasbourgeois, un rétroviseur plaqué sur l'un des vantail de la porte arrière et se dépliant avec son ouverture, pour permettre au receveur de contrôler la montée des voyageurs et vérifier si un enfant ou une personne de petite taille ne se trouve sur le marchepiedavant fermeture. Lorsque ces bus passeront en service à 1 agent, avec oblitérateur, les marchepieds seront équipés de contacts, interdisant le démarrage du véhicule dès lors que quelque chose se trouve sur le marchepied.

Autre particularité: les 3 aérateurs dynamiques Flettner, situés sur le toit à l'arrière du véhicule. Plutôt efficaces, il continuaient de tourner même lorsque le véhicule était à l'arrêt et brassaient l'air dans la partie arrière.

la seconde photo montre le même véhicule de profil, rétroviseur de poret et aérateurs sont parfaitement visibles. Les 2 photos proviennent de la collection de la Compagnie des Transports Strasbourgeois.

Merci sc4b, pour ces clichés de la CTS!

En effet, le rétro sur la porte arr est typique CTS et on le voit dailleurs sur sc10 (cf notre Auvergnat!)
Les aérateurs "style STEF" sont aussi très couleur locale! Il ne faut pas oublier que Strasbourg bénéficie d' un climat continental qui peut donner des températures élevées en été (et inversement en hiver: les 4 sc10 CTS rachetés par la SVTU de Versailles étaient appréciés pour leur chauffage...)
En tous cas, ce devait être aussi efficace qu' une couteuse clim qui ne sert pas à grand chose en urbain, sf à coûter plus cher à l' achat, l' entretien et la conso...

Par contre, pour la livrée de ces Chausson, les teintes bi-tons me laissent penser qu'il s' agiraient des premiers livrés, qui seraient peut-être encore en 2 tons de vert?
On est passé ensuite au bleu (+ un peu de rouge ensuite) avant le rouge et gris des sc10, dans lesquels certains OP5/3 et Chausson seront repeints au début des 70s.

Ya du rab?

--Message edité par phebus-171 le 2010-04-24 11:09:24--

Merci pour ces photos, SC4B, qui sont assez réussies. Mais apprends vite à te servir du scanner, c'est quand même facile et pratique.
Puis-je te suggérer de crééer ta propre rubrique (il suffit de cliquer en haut de page sur : nouveau sujet) pour laisser notre ami TN4HBAR publier ici ses propres documents.

Phebus-171: Ya du rab ! mais... d'abord la maitrise du scan, ensuite faire un tirage papier de mes dias montrant les SC4B avant leur réforme, puis la création, comme le suggère OP52, de ma propre rubrique.

merci pour vos conseils !

Oueps! Une rubrique spéciale pour la CTS!
Que le Riesling coule à flots!(et le Pinot aussi!!!)

--Message edité par phebus-171 le 2010-04-24 12:16:10--

Attention aux excès de Pinot ou de Riesling !

Concernant les couleurs des SC10 Strasbourgeois, et sauf erreur de ma part; ils étaient rouge (bas de caisse) et blanc en haut, à partir de 1968 (jamais vu de gris !!!) puis progressivement blancs avec des bandes oranges à partir de 1977, y compris les derniers SC10 R. Tu peux d'ailleurs aller voir la collection de photos du site Autocars anciens de france (AAF), qui possède un SC10 R de l'association Abribus, aux couleurs citées précedemment;

C'est promis, je ferai une rubrique CTS à l'aide des documenst en ma possession. Tu me conseilles quelle rubrique: "Voyage dans le passé" ou "Réseaux de province" ?

RECTIFICATIF

Le SC10 R d'abribus est de couleur or, et non de couleur orange et blanc. Hips !