Toulouse,rue d'Alsace Lorraine,et ce superbe SC10 du 5.

Toulouse,gare de Matabiau,le canal du Midi et des SC10 à leur terminus.

Toulouse,Place du Capitole.

Toulouse,le Pont Neuf et je pense un 64 se dirigeant vers Colomiers.

Vichy,APH 52 et car Citroen.

Bonne nuit et à bientot.

Citation :

PHEBUS-171  a dit : Le car vu de dos sur la 2° CP est sûrement un VERNEY IP

Tout à fait et il y a aussi surement des moutons de présalés car

Au mont st michel il y a du MOUTON DUVERNET

A Alésia aussi...

Le Raincy (Rd Pt thiers),APH 52 et APVU,je pense cars Jampierre,les spécialistes en diront plus.

La légende indique l'année 1965.

Cars Jampierre en effet et photos F Meyeres

Autocar MAN d'Athis-Cars,en 1969.

Berliet PLR des Cars Jampierre.

Voilà et à bientot pour la suite.

J'ignorais qu'il y avait eu des APH52 en 042 et des PLR à 2 agents en 442.

Bravo pour les cartes postales de Toulouse; ma ville natale.
Le S105, franchissant la Garonne, est dans la direction vers la place Esquirol, l'ancien terminus du 64.
Pour ma part, je crois plutôt qu'il s'agit d'un R qui démarrait du Cours Dillon et se dirigeait vers les côteaux de Vieille Toulouse.

MAN d' Athis-Cars:

Tout d' abord, je me permets d' évoquer qq souvenirs d' enfance, qd j'ai passé qq mois dans un internat d' Athis-Mons (vous savez, cette ville qui prête son nom à une Cie de cars locaux...)
Nous avions des navette sspéciales de ramassage des élèves le lundi matin et le vendredi soir, sur la gare de Juvisy.

Le plus souvent, c' était en effet de ces autobus MAN qui nous attendaient, à ma grande surprise qd je les vis pour la 1° fois.
J' étais  + habitué à mon 169 en APVU et au 136 en sc10, et aux s105 de Versailles, ainsi qu' aux nombreux s53 des APTR...

Athis-cars nous sortait parfois de ces engins de derrière les cuves à gas-oil...: je me souviens ainsi de Chausson APVU en 402, de sc2c avec une cloison intérieure et d' autres ex Air France (ss doute des sc1 ou autres Saviem recarrossés pour A-F)

Bref, ces MAN m' interpellaient, car peu courants en France.
De plus, dans leur livrée Athis-C bleu et crème, ils n' étaient pas sans m' évoquer certains réseaux plus familiers de ce genre de bus, surtout ainsi vêtus: Münich, Saärbrück, en particulier.
D' autres villes de RFA en ont eu bien sûr (Hamburg, Augsburg,...) avant l' arrivée des standardisés SL Vöv (0305,...)en 1969-70.

J' étais gamin (13), mais je me suis alors posé la question, et elle demeure à ce jour: vente neuve (ss livrée A-C d' emblée, car c' étaient les leurs) ou rachat d' occasion ex RFA, en particulier justement de Münich ou de Saärbrück, restés en livrée d' origine, d' autant que ce sont celles de leur nouveau propriétaire.

Le modèle ici présenté doit être un MAN 640 HO 1. Un bus "panzer" qui doit dater de 1961, connu aussi sous le nom de "Metrobus". Il a dû être construit jusqu' en 1969 (750 HO M), soit à l' avènement des Vöv.

Je ne sais pas de qd date l' immat JY 91, mais la photo est de 1969. Le bus semble avoir déjà un peu vécu, mais en 73 ils n' étaient plus très frais non plus. A-C ne me semble/ais pas avoir un entretien très poussé de son parc, surtout en carrosserie.

Si c' est un rachat ex RFA, par exemple justement en 69 (ou 68), cela signifierait que leur réseau d' origine les ait largué au bout de 7-8 ans seulmt, ce qui me surprendrait, mais... warum nicht !
les Vôv sortaient, en MAN aussi, et pt-être que pour accélérer la modernisation du parc...
En France, la SIBRA d' Annecy procédait ainsi à 8 ans , je crois, Lacroix réformant même à 5 ans!

Maintenant, faute de certitude qt à la provenance de ces bus, il n' était pas interdit, surtout avec l' avènement du Marché Commun, à un transporteur français d' acheter en Allemagne du MAN !
Cela  a certes dû paraître également curieux de voir débarquer les premiers 0305 à Nantes, à la Savac (des ts premiers, avec la girouette d' origine) ou ds divers réseaux Transexel !

Sans parler de ce curieux Néoplan déjà présenté plus haut (Jeanpierre?) ou de ceux normalisés Vöv de Meaux ou de Gaubert...
Ou des Setra s180 et s130 que je découvrais l' année suivante sur le M des Cars d' Orsay, à Massy-Palaiseau (...les Ulis).
J' ai découvert un peu plus tard que les fabrications d' Ulm avaient déjà essaimé un peu partout: Meaux, Lacroix,Transexel,...

Mais bon, vu l' état du parc d' Athis-Cars à cette époque je vois mal du MAN, au cours du DM de l' époque, arrivant neuf à Athis-Mons...
(ceci-dit, Gaubert SALG avait bien reçu qq allemands et des Agora neufs, qui ont vite mal vieillit...)

Je regrette  de ne pas avoir vérifié les traces éventuelles de l' ancien exploitant, mais à 13 ans...
Je reste donc dans mon "mythe" münichois ou sarrois...!

--Message edité par phebus-171 le 2010-03-29 00:04:36--

Bonjour,

Une page de Wikipédia Allemagne
http://de.wikipedia.org/wiki/Metrobus_%28Fahrzeugtyp%29

présente cette famille de véhicules et ses variantes.

le 640 HO 1 a été produit de 1959 à 1962 à 227 exemplaires, le 750 HO de 1962 jusqu'en 1972 à 4631 unités.

Patrick

Magnifiques photos d'Athis-Cars à Choisy !

Et merci Phebus pour ces souvenirs.

Citation :

PHEBUS-171  a dit : Je ne sais pas de qd date l' immat JY 91, mais la photo est de 1969.

Justement, l'immat date de tout début 1969.

Yann

Danke sehr!

Ich bin für München...

Saarbrück semble en fait avoir eu des 750 HO, plus tardifs.

Jy = dbt 1969 : - 8 à 10 ans , on est bien vers 1960.
Donc je penche pour la Bavière sur les hauts d' Athis-Mons !