St Malo,APH50.

Jolie CP, sympa les traction avant alignées

Superbe Isobloc,sans doute dans une ville balnéaire que je n'identifie pas,dans les Pyrénées-Atlantiques (ex Basses-Pyrénées).

Magnifique Delahaye des transports BASSET,sur la ligne Corbigny-Nevers.

3 véhicules des transports Citroen,dont les 2 premiers garés à Stalingrad.Les spécialistes nous en diront plus.

Il n'y en a que deux, Jean-Paul, tu étais pressé d'aller te coucher !

Petites précisions :
- le second Citroën a été photographié ç Fontainebleau en déc 63, selon ce qui est inscrit sur mon exemplaire
- la photo du car BASSET a été faite à Nevers en 1964 par P. SHERMAN
- l'Isobloc est à St Jean de Luz, photographié par J.F. PARKE

La troisième, ne serait-ce pas celle-ci ?



...ou peut-être celle-là ?

Citation :

TN4HBAR  a dit : Rouen,je suis un peu hors sujet,mais cette vue d'une motrice L est interessante.

Vue oh combien intérèssante, en effet, car il s'agissait des derniers spécimens de motrices L en service jusqu'en 1953. Noter le cintrage considérable du châssis des motrices alors que les "attelages" ASL étaient encore en bon état, conséquence de l'allègement excessif des L. Les lyonnais n'ont pas fait la même erreur avec leurs Marcinelle. Aucune motrice L n'a été préservée, même pas à l'AMTUIR   ...

--Message edité par 15063 le 2010-02-24 10:32:18--

Citation :

TN4HBAR  a dit : Superbe Isobloc,sans doute dans une ville balnéaire que je n'identifie pas,dans les Pyrénées-Atlantiques (ex Basses-Pyrénées).

Puisque c'est le bus de SOCOA nous sommes à st jean de luz

Citation :

TN4HBAR  a dit : St Malo,APH50.

 

Géniale celle là    

Qq compléments, sf erreurs de ma part:

St-Flour: le Berliet des Courriers d'Auvergne (à priori, ou du Midi) doit plutôt être la version "car" (d' origine en fait) du PH100 ("ersatz" urbain de ce car...), soit un PHN (1963)

Nice: RCA (Rapides de Côte d'Azur, vu la "couleur")
clair = crème + RCA en ttes lettres argent découpées en relief
Floirat: GAIB 6 (à priori)
Berliet: PLR version car (1952)

Socoa: Isobloc W 843 M (base = licence Gar Wood de 1938) de l' ATCRB sans doute, dont le fief est en effet St--Jean-de-Luz. Il y aura plus tard des sc2 et s105 rouge et crème, de variantes variées, avec des dispo de portes qui variaient d' un modèles à l' autre...!

St-Malo: le car Chausson APH50 doit être un SGTD, vu la couleur sombre. Le réseau urbain avait des Chausson APVU, entre autres, mais d' un bleu clair, qui n' aurait pas transparu si foncé sur la CP.

Cars Citroën à Stalingrad:
photo 1: = ?
photo 2: = 46DP UADI (Faurax et Chaussende ?)
photo 3: = P45 Currus (1952)
photo 4: = P55 Currus (1954)

--Message edité par phebus-171 le 2010-02-25 22:51:19--

Citation :

TN4HBAR  a dit : Lyon,Place des Terreaux,VA3B2.

Là il s'agit d'un Autobus (Berliet PBR, 2e série 1711 à 1741) sur la ligne 3, place des Terreaux entre la fin des trams (mai 55) et la mise en service complète des trolleybus (juillet 56)

Citation :

TN4HBAR  a dit : Lyon,Place Antonin Poncet,vers 1955.

La même, mais où le VA3 à droite est presque complet, alors que la carte est d'un format plus petit (9x14 au lieu de 10x15)

La même (que je possède) avec le VA3 un peu plus complet (un enrouleur de plus). Qui dit mieux ?

Citation :

Boblyon  a dit : Là il s'agit d'un Autobus (Berliet PBR, 2e série 1711 à 1741) sur la ligne 3, place des Terreaux entre la fin des trams (mai 55) et la mise en service complète des trolleybus (juillet 56)

Oui. D'après ce que j'ai pu reconstituer, le 3 n'aurait pas dépassé la 1726 (avec des PCR en complément), les 1727 à 1741 étant sur la ligne 18 (15 voitures). Mais certains ont pu être mis en service neufs sur le 3 avant le 01/08/55, on ne le saura sans doute jamais (à moins que tu aies des infos ?).
Tous ces PBR étaient au dépôt d'Audibert (ex Quatre-Maisons) surnommé "Les autobus" puisqu'ils étaient presque tous là jusqu'à cette époque.

Citation :

JM-C  a dit : Cette photo est un trésor. Cette voiture du 3 est sur l'ancien pont de Serin qui existe donc encore en 1969 contrairement à ce que l'on peut trouver sur le web (destruction 1968). Son remplaçant, le pont Koenig a donc été construit juste à côté en amont (et inauguré en juin 1971): Street View La 762, qu'on avait vue précedemment garée au dépôt d'Alsace, fait partie de la seconde sous-série (750-771) identique à la première, avec baguette de bas de caisse tolée et peinte et pas de vitre verte pare-soleil pour le machiniste. Sinon, elle n'a plus de flèches yoyos et des rétroviseurs de plus grande taille. On voit qu'elle est passée en Grande Révision (normal, elle date de 1956) car l'entourage des fenêtres a été repeint en blanc (jaune foncé d'origine). PS: Est-tu sûr de la date ? Normalement les quais de Saône ont été mis en sens unique le 14/04/69, le 3 aurait-il eu une dérogation temporaire (j'ai une source qui indique que le 3 direction Vaise serait passé sur les quais RD en 06/71).

Salut,

Pas tout à fait identique à la première série, car une différence notoire est intervenue sur la carroserie à l'arrière
du véhicule où les feux sont au dessus du pare choc dans la série 702 à 749 (ici le 739) et intégrés dans celui-ci pour toutes les autres séries (750 à 842)

Lyon, Place Antonin Poncet, 1969


Villeurbanne, Place Grandclément, 1974


--Message edité par boblyon le 2010-02-28 19:12:02--

Merci,Boblyon,pour toutes ces précisions qui me permettent de dater plus précisement certaines photos et cartes.

Merci
Je n'avais jamais fait attention à ce petit détail.

Lors des rénovations (transformation en self-service), ces feux arrières ont-ils été conservés sur les rescapés de la première série ou bien mis au même type que les autres (j'ai peut-être des photos mais il faudrait que je cherche) ?

Ils avaient bien remplacé la baguette métallique latérale par une caoutchoutée et la vitre supérieure blanche du machiniste par une verte comme à partir de la 772.  
Et sais-tu d'où ça provenait ? de PBR réformés ?

Salut,

Les pare chocs arrière sur les rescapés de la première série sont restés d'origine jusqu'au bout.
Quant aux baguettes caoutchoutés je pense que c'était du neuf.