belle photo de la 3 sur grand clément, le coin n'a pas trop changé

Il n'y a plus l'arrêt du 16 ... et puis le terminus du 3 est devenu un arrêt du 38. Les 1/C3 ont repris le terminus du 51 au début du bd E. Reguillon.

Je pense aussi que les immeubles actuellement au nord sont relativement récents (mais ils n'apparaissent pas sur la photo).

Sinon la place en elle-même n'a pas beaucoup changé en effet.

Versailles RD,dans les années 30,Z 1200 de 1ère série.Notez les lanternes et le toit blanc.

Meme lieu et meme époque pour cette Z 1300 ou 1400,notez également la lanterne et le toit blanc (superbe découpe de peinture).

Magnifique rame standard (Z 1300-1400),je pense sur la ligne de Versailles RD.

Absolument splendide ce matériel

Oh p... , nostalgie des Standards...! Me voici dans tous mes Etat...! Ca me fait qq-chose de revoir "çà"... Merci Raoul (Dautry)!

RD: pas sûr: les Stds n' avaient-elles pas un "oeil" sur la porte d' intercom. à l' avt? Il me semble que des photos de St-Lazare nous en montrent ainsi équipées avt-guerre.

Celle-ci est plaquée "2", comme celle de RG l'est en "5"

Sur le talus, le support de la plaque indiquant la ss-station la plus proche (?) = par ex. Porchefontaine...

--Message edité par phebus-171 le 2010-03-06 14:56:10--

   Excusez-moi si c'est une redite, mais je vous signale un site consacré aux standards plein de photos d'époque:
http://z1572.free.fr/

Citation :

JPD a dit: Excusez-moi si c'est une redite, mais je vous signale un site consacré aux standards plein de photos d'époque: http://z1572.free.fr/

Un site qu'il est beau à regarder!

 

--Message edité par prostar le 2010-03-06 18:56:45--

Le train n°1 est en 2e série (Z1200, bogies à 3 essieux). Les autres trains sont en 4e série d'après l'emplacement des 1eres.  

Bonsoir,

Un De Dion Bouton à New-York en 1913



J'ignore la marque de son voisin.

a +

N-York: Fifth Avenue Coach Cy (FACCO = 1885-1960):

Effectivement, on reconnait là un des fameux "Mercédès-Bz" (!)bien français... La caisse est construite "là-bas" par Brill et doit être du type G sf erreur..

Les de Dion-Bouton seront dès 1908 parmi les premiers bus new-yorkais, cette ville ayant rendu leur liberté à ses chevaux dès 1907. Des essais remontent à 1907.

FACCO commanda une assez grande quantité de de D-B, avant la 1° guerre mondiale.
Le 201 est un type G de 1912 Les de D-B seront eux aussi pour la plupart à impériale, sinon reconstruits comme tels.
(le receveur a l' air de s' em... Pt-être attendait-il les passagers du Titanic?
Ou alors, en ce 11 sept. ensoleillé, vers 9h du matin, se disant "p...! encore 2 tours...)

Le voisin de notre frenchie est un américain bien local, puisque défini et construit par  l' exploitant lui-même, à l' instar de la CGO de Paris et de Général à Londres (= AEC par la suite).
On a donc ici un FACCO, avec une caisse dailleurs très proche du fameux type B de la LGOC de Londres (le PB2 local avt 14-18), dont bcp rejoindront sur le front nos parisiens...

A partir des années 20, Yellow Coach sera le fournisseur de FACCO (et d' autres!)Des bus à impériale, découverte puis couverte, seront construits pour FACCO (et d' autres réseaux US: Chicago, Los Angeles,...) jusqu' en 1938 et rouleront jusqu'à la fin des années 40, ds leur livrée vert et crème.

A ceux qui sont interessés par les bus US, je ne saurais que trop conseiller la collection Iconographix, qui depuis qq années sort de remarquables ouvrages sur les cars (Greyhound, Trailways,...)et bus (Mack, GM,...) et qq exploitants (dont le dernier est FACCO!).
Voyez sur Amazon (US ou UK) ou Barnes et Noble, vous serez comblés...

--Message edité par phebus-171 le 2010-03-08 01:02:53--

Superbe rame standard neuve,à la gare de Bois-Colombes électrique,en 1924.

Place de l'Opéra sans bus,mais avec un car Isobloc ou Floirat.

Nice,Avenus de la Victoire,trolleybus Vetra avec une remorque,vers 1946-47.

Citation :

TN4HBAR  a dit : Place de l'Opéra sans bus,mais avec un car Isobloc ou Floirat.

C'est un Floirat

Citation :

TN4HBAR  a dit : Superbe rame standard neuve,à la gare de Bois-Colombes électrique,en 1924.

C'est l'ancienne gare terminus de bois colombes qui sera démontée après l'ouverture de la nouvelle gare et électrification jusu'à Argenteuil. Le bâtiment sera réutilisé mais je ne sais plus où

  Désolé de contredire D.Tilliet, mais la gare est toujours au même endroit. Elle sert aujourd'hui d'atelier/entrepôt. Elle est très dégradée bien qu'elle ait été classée Monument historique. En fait, cette gare avait d'abord été construite au Champs de Mars pour l'exposition universelle de 1878. J'en publierai bientôt des photos sur mon blog.

Bachibouzouk,félicitation pour cette superbe photo d'un Schneider à New-York en 1913,merci de nous la faire partager.

Superbe Nice avec le CS60 et la remorque, Merci