Citation :

TN4HBAR  a dit : Charmante voyageuse acquittant le prix de son voyage dans l'OP52 n°514 du 110. 1950.

Cette charmante dame aurait pu être ma maman payant nos deux places pur saint maur voltaire (6 tickets par place) car moi j'ai déjà filé à l'avant pour occuper le siège face route près de la porte avant  

Citation :

TN4HBAR  a dit : Cage a poule sur le 139(l'ancien)place Voltaire a Asnieres. Vers 1946-47.

Ces TN6 C1 étaient exploités à 2 agents (avec receveur ambulant) ?

Citation :

TN4HBAR  a dit : porte de Clignancourt.TN6A du 168 en 1951.

J'ai un peu de mal à me situer.
Les batiments au toit plat dans le fond étaient ceux de la caserne de Clignancourt qui se situait Bd Ney du côté St Ouen, grosso modo en face de Championnet.
Sur mon plan de 1949, le carrefour Ney-Ornano est à niveau et il n'y avait pas de trémie.

Le Bd Ney doit être derrière les bus mais on ne le distingue pas. On peut comparer avec deux photos de PCMR rouges du 155 prises en 1966 quand la Caserne est encore là
(elle a due être démolie dans les années 70):




Ces 155 doivent être dans la même position que le TN du 168, devant l'ancienne gare Ornano de la PC (là où il y avait la brasserie La Tasse).
La petite rue transversale doit être la rue Belliard, celle en biais au premier plan la rue Letort. La gere routière doit être juste au-dessus de la PC (maintenant elle déborde sur la trémie).

Citation :

PINOT  a dit : Lorsque je dis que suis amoureux du vieux Paris et de son cadre de vie tranquille, plus serein qu'aujourd'hui, je ne tiens pas compte des périodes de guerre. D'autre part, rassurez vous, je suis conscient que le "beau vieux Paris champêtre et bucolique" ne l'était pas pour tous les habitants de l'époque loin de là. Voilà amicalement

Oui, Pinot. Vous avez raison. Vous parlez coeur. Je crois que Stanislas ne vous a pas compris. Paris aujourd'hui est plus confortable, plus propre, mieux organisé mais il a perdu en chaleur humaine. Bien à vous.

bonsoir, belle phto du pcmr, ça devait être déconcertant pour les parisiens a l'époque de voir les bus en rouge , mais pourquoi les 1er exemplaires des pcmr et sc10 étaient en rouge?

Citation :

utp38  a dit : bonsoir, belle phto du pcmr, ça devait être déconcertant pour les parisiens a l'époque de voir les bus en rouge , mais pourquoi les 1er exemplaires des pcmr et sc10 étaient en rouge?

Parce qu'ils desservaient des banlieues communistes       (ils étaient tous au dépôt de Gonesse à Saint Denis).

Plus sérieusement, la direction de la RATP voulait changer de livrée et avait imaginé de différencier les lignes intra-muros (qui restaient vertes) de celles lignes de banlieue (rouges) et de midibus (bleu ciel).

Mais ce système interdisait certains habillages et devant le tollé des voyageurs qui restaient attachés au vert, les bus rouges seront repeints très rapidement (de mai à septembre 1968 pour les SC10UB1).

Les cages à poules étaient desservis par 2 agents comme sur les autres TN.
le 155 (PCMR rouge) est au meme endroit que le 168 en TN6A.
Les casernes ont été démolies, je pense au début des années 70, mais je n'ai pas de dates.Les maréchaux ont alors été élargis et la trémie du souterrain construite.

Autobus Panhard du réseau de Versailles avec ballon de gaz.
15-11-1940.

Je suis hors sujet, mais voici qqch d'extraordinaire:un camion à vapeur rue La Fayette à Paris vers 1930.
A coté un tramway du 52 Le Bourget-Opéra.

Citation :

TN4HBAR  a dit : Autobus Panhard du réseau de Versailles avec ballon de gaz. 15-11-1940.

Avec celle là j'en connais un qui va pousser son contre ut en atteignant l'extase...    

Citation :

TN4HBAR  a dit : Les cages à poules étaient desservis par 2 agents comme sur les autres TN. le 155 (PCMR rouge) est au meme endroit que le 168 en TN6A. Les casernes ont été démolies, je pense au début des années 70, mais je n'ai pas de dates.Les maréchaux ont alors été élargis et la trémie du souterrain construite.

Merci pour ces précisions  

Ah bon? Qui cela ?

Après tout ce n' est qu' un Panhard, avec un gros ballon, accompagné de 2 receveurs... Rien d' extraordinaire en soit...

Bon allez, soyons sérieux (on ne plaisante pas, ai-je crû lire, avec cette période...!)!

Merci mon bon J-Paul; livraison bien reçue, comme convenu...!

J' avais un modeste cliché, extrait des Nlles de Versailles de 1940, (donc tramé), qui montrait un Panhard en présentation officielle devant la Mairie de Versailles...
il y a peu de clichés de ces bus, et des TM4 itou, qui sont en fait les premiers bus de Versailles (dès 1932, et non de 3/57!).

On a qq photos Brugier des années 50 de ces Panhard, mais si peu... Qt aux Renault TM4... Et même les 4 ABH47 ex Drouin...
(euh, si qq1 a des r4231 et autres sc2 TUV...)

Vu Av de St-Cloud,au point "central" du réseau SVTE. On aperçoit  au fond à droite l' ancienne caserne Borgnis-Desbordes, démolie pour laisser en 1964 place à l' Av de l' Europe.
(si j' étais fouille-m..., je rappellerai que ds cette caserne, en 1941, Laval a failli se faire occire par un (?) lors de la présentation du premier bataillon de la LVF... Ce n' est pas un roman de Colette, mais une histoire vraie! Mais un peu d 'eau de Vichy et ça repart! )

Il y a une photo de 1947 où on aperçoit encore un "gaz" à l' angle de la rue G Clemenceau (le Tigre, mais pas le panzer, soyez rassurés...)avec les trams. Ceci-dit, on a aussi vu sur ce site qq "CMP" encore ballonnés en 48, de mémoire...

TM4 1 à 6 = 9-10/1932
K77 =7 à 15 = 30/4/37

Le 13 est réputé d' après registres immat 78, être en gazogène le 10/1/42 et au gaz de ville le 5/4/43, retour essence au 30/11/48...
(de 9à12/40 on a les 12, 11, 10et 7 - En 6/41 les 14°15 - En 1 et 9/42 les 13 et 9 - les autres...?!)
Les TM4 ont connu aussi gazo et gaz, semble-t-il...

Citation :

dtilliet  a dit : Citation : TN4HBAR a dit : Autobus Panhard du réseau de Versailles avec ballon de gaz. 15-11-1940. Avec celle là j'en connais un qui va pousser son contre ut en atteignant l'extase...

Gagné, Daniel  
Mais suis-je un peu bigleux, je lit 535 Y 38 !!
Comment fonctionnaient les immat' avant 1950 ?

JM-C : De 1928 à 1950, le système était déjà départemental. Les départements étaient identifiés par une ou plusieurs lettres précédées d'un numéro d'ordre et suivis éventuellement d'un chiffre de série.

Par exemple pour Paris, les lettres étaient RB +  RD à RQ + RS

Donc la numérotation a commencé à 1 RB, puis 9999 RB, puis 1 RB 1 jusqu'à 9999 RB 1, etc ...

Tu trouveras toutes les informations supplémantaires sur le site du SFPI :

http://www.sfpi2.com/sfpi2/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=28

--Message edité par Stanislas le 2009-09-27 18:57:09--

Je pense que c'est plutot 535 YB 8, les lettres YB Et YC désignant le département de Seine et Oise, devenu 78 et qui se dénomme Yvelines depuis la fin des années 60.
Ce systeme de lettres a été en vigueur de 1928 à Avril 1950.

Mon cher PHEBUS 171, je vois que cette vue t'as fait plaisir,c'est effectivement une photo assez exceptionnelle,et c'est la seule que je possède.
Amicalement, a bientot pour les parts de gateaux suivantes!!!!!

Citation :

Stanislas  a dit : JM-C : De 1928 à 1950, le système était déjà départemental. Les départements étaient identifiés par une ou plusieurs lettres précédées d'un numéro d'ordre et suivis éventuellement d'un chiffre de série. Par exemple pour Paris, les lettres étaient RB +  RD à RQ + RS Donc la numérotation a commencé à 1 RB, puis 9999 RB, puis 1 RB 1 jusqu'à 9999 RB 1, etc ... Tu trouveras toutes les informations supplémantaires sur le site du SFPI : http://www.sfpi2.com/sfpi2/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=28

Citation :

TN4HBAR  a dit : Je pense que c'est plutot 535 YB 8, les lettres YB Et YC désignant le département de Seine et Oise, devenu 78 et qui se dénomme Yvelines depuis la fin des années 60. Ce systeme de lettres a été en vigueur de 1928 à Avril 1950.

Merci à tous les deux. Je connaissais ce site (pour les plaques > 1950) mais je n'avais jamais visité cette section.
Effectivement, j'ai des photos de bus OTL en PF4.

Petit salopiot!

Tu m' avais bien promis qq chose d' extraordinaire, et je dois avouer...
Un gd merci à toi!

les immat des Panhard: 532 à 540 YB 8 (30/4/37)

Citation :

TN4HBAR  a dit : Je pense que c'est plutot 535 YB 8, les lettres YB Et YC désignant le département de Seine et Oise, devenu 78 et qui se dénomme Yvelines depuis la fin des années 60. Ce systeme de lettres a été en vigueur de 1928 à Avril 1950.

Bonsoir Jean-Paul,

Les immatriculations d'avant 1950 étaient donc régionales ?!

--Message edité par yves_de_paris le 2009-09-28 22:28:38--

Citation :

PHEBUS-171  a dit : Vu Av de St-Cloud,au point "central" du réseau SVTE. On aperçoit  au fond à droite l' ancienne caserne Borgnis-Desbordes, démolie pour laisser en 1964 place à l' Av de l' Europe. (si j' étais fouille-m..., je rappellerai que ds cette caserne, en 1941, Laval a failli se faire occire par un (?) lors de la présentation du premier bataillon de la LVF... Ce n' est pas un roman de Colette, mais une histoire vraie! Mais un peu d 'eau de Vichy et ça repart! )

Monsieur a de la Kultur ! Moi, j'ai Google :

Citation :

La caserne nationale de la LVF se trouvait à Versailles (caserne de Borgnis-Desbordes). Ce fut là que lors du premier défilé de la LVF à peine constituée, le 27 août 1941, le résistant Paul Collette tira devant les caméras sur Pierre Laval et Marcel Déat, qu'il blessa tous deux. Aussitôt arrêté, il avouera qu'il s'était engagé uniquement pour réaliser cette action. Le geste, retentissant, eut lieu en présence des plus hauts dignitaires de la collaboration et d'éminents représentants des autorités allemandes. Fait symbolique de la collaboration, c'est dans la caserne qui accueillait le premier défilé de la LVF que le drapeau français flotta pour la première fois depuis 1940

(http://fr.wikipedia.org/wiki/L%C3%A9gion_des_volontaires_fran%C3%A7ais_contre_le_bolchevisme)