Citation :

taxibus  a dit : Bonsoir OP52. Comment expliquer cette différence pour le 142 en 4 mois d'intervalle? J'ai un cas identique sur cet état du 09/81 sur le 147 39 SC10U plus 6 MCR soit 45 voitures étaient affectées pour 28 voitures en service de semaine. Sur cet état figure un total de 3831 voitures affectées sur lignes pour 2711 voitures en service. Cela fait 1120 voitures d'écart. Ca laisse de la réserve.

Peut-être que le nombre de voitures en service correspond à la semaine précédente, c'est-à-dire ... les vacances de Noël, alors qu'au 1er juin, on est en pleine période forte.

JM_C : peux-tu aller consulter ta messagerie. merci.

Citation :

taxibus  a dit : JM_C : peux-tu aller consulter ta messagerie. merci.

C'est fait, merci.

Voici l'état général du parc bus au 01/10/78, scanné par Taxibus (qui s'est offert un beau joujou).
L'image est cliquable pour obtenir la version grand format.



A cette date, presque la moitié des PCMR sont réformés dont tous ceux du PC (dont certains auraient été revendus à Beyrouth):

Type   S    R    T
B1    231  119  350
C1      0   25   25
F1      O   86   86
P1N    92   76  168
P1    104   17  121
      427  323  750  
S = en service, R = réformés, T = total

On ne peut qu'admirer ce travail effectué à l'époque au stylo Rothring (à encre de chine) et aux formes Minerva.
Tout un univers envoyé aux oubliettes par Bill et son Excel ...

On remarquera pour les premiers PR100 MI qu'il y avait 2 sous-séries équipées de BV différentes et qu'il manque une voiture dans la série de SC10 5651 à 5800. Accident grave ? Quelqu'un a-t-il des infos ?

Il faut avouer que tous les documents vont avoir un meilleur aspect et une meilleure compréhension. Encore merci à JM-C de gentiment se charger de mettre ces documents sur le forum.
Sur cet état de 78, il y a également les carctéristiques techniques des matériels étrangers en essais à cette époque (501-504). Au sujet des PCMR 4364 à 4375 qui étaient équipés à titre d'essai de la suspension à agenouillement. J'en avais vu sur le 84 à l'époque, et cela faisait tout drole de voir le coté droit de la voiture s'abaisser à l'arret. On aurait pu penser à un soufflet de suspension percé, ou à un défaut de pression d'air.
A noter également le PGR 2905 équipé d'un moteur Saviem au lieu du traditionnel Berliet. Si l'un d'entre nous en connait le motif.

A propos des quatre bus étrangers, est-ce que le Magirus a roulé sur le 57 ?

A ma connaissance, les 4 protos n'ont roulé que sur le 57.

Salut ,
J'en ai entendu parlé aussi.
Quelqu'un aurait il des photos ??
A++

Bonsoir. As-tu essayé de voir dans la rubrique photos-vidéos du forum. Tu peux les voir également sur les différents ouvrages sur les bus parisiens. Mais je pense que notre super-spécialiste OP52 nous montrera cela quand il traitera la ligne 57.

Génial ce document, ça me permet d'affiner les mises en service dans Siloé !  

Merci taxibus !

Yann

En attendant OP5 2 et la ligne 57 voici un petit hors d'oeuvre avec le Volvo croisant le mercedes à gare de lyon

Citation :

taxibus  a dit : A ma connaissance, les 4 protos n'ont roulé que sur le 57.

Merci !
C'est bien ce qu'il me semblait !

Pour compléter, voilà ce que j'ai dans le genre (je les ai peut-être déjà publiés en tout ou partie) : dans l'ordre 01/06/74 à peine lisible), oct 85 et oct 86

Citation :

Petit_Scarabee  a dit : Génial ce document, ça me permet d'affiner les mises en service dans Siloé !   Merci taxibus ! Yann

Méfies-toi, pas mal de dates sont fausses, j'ai plus d'une centaine d'exemples (fiches OP52, photos datées ...) !
En général, il y a un mois d'écart (par exemple une mise en service au 5 décembre apparaît sur l'état au 1er janvier de l'année suivante, mais ça peut être deux mois, en particulier pour certains UMCR et UO mis rééellement en service à la fin juillet et répertoriés seulement au 1er septembre (sans doute pas d'état en août en raison des "congés payés").
Dans ces cas des périodes de congés, je suppose qu'il s'agit d'une officialisation à postériori et que les documents ultérieurs ont repris les dates officielles de signature par l'ingénieur en chef (en vacances en août) qui ne correspondent pas du tout aux mises en service en ligne ...

Citation :

OP52  a dit : Pour compléter, voilà ce que j'ai dans le genre (je les ai peut-être déjà publiés en tout ou partie) : dans l'ordre 01/06/74 à peine lisible), oct 85 et oct 86

Merci, OP52.
taxibus m'en a fait parvenir quelques autres, je les publierai progressivement.

Citation :

dtilliet  a dit : En attendant OP5 2 et la ligne 57 voici un petit hors d'oeuvre avec le Volvo croisant le mercedes à gare de lyon

Géniale cette photo