Je n'aurai pas d'info sur le passage de 2 agents à 1 agent car c'est toujours du SC10
Pour le 24 j'ai la date du 2mai67 pour la mise en service des SC10.

Pour le 24, à l'époque, les 17 étaient suffisantes : il n'y avait que 14 TN 4 H BLA. Le quartier de Bercy était un désert: le bus prenait les quais directement sans passer par la gare de Lyon Et c'est le 47 qui a récupéré les 5154 à 75.Je n'ai pas encore vu où sont passées les 58xx: je les retrouve sur le 190mais peutêtre plus tard.

Pour le 21,je trouve les 6101 à 21 + 6251 à 57 Le passage direct des TN 4 H aux SC 10 s'est produit le 21 01 71

Affectations des lignes avant l'arrivée des standards
MICHELET: 80,85,95,154 et 166
ASNIERES: 135,138,139,140,173,175,177
FLANDRE: 65,134,148,149,149,151,152,170,173,177,246,248,352
GONESSE:
133,137,142,150,153,155,156,168,170,178,250,254,256,268,302
LILAS ( dans la zone concernée ) 130,143
LE RAINCY: 145,146,147,246,247

Citation :

dtilliet  a dit : Je n'aurai pas d'info sur le passage de 2 agents à 1 agent car c'est toujours du SC10 Pour le 24 j'ai la date du 2mai67 pour la mise en service des SC10.

c'est dommage que le passage 2 agents/ 1 agent n'ait pas été listé, c'est quelque chose d'important.

Citation :

StM  a dit : Pour le 24, à l'époque, les 17 étaient suffisantes : il n'y avait que 14 TN 4 H BLA. Le quartier de Bercy était un désert: le bus prenait les quais directement sans passer par la gare de Lyon Et c'est le 47 qui a récupéré les 5154 à 75.Je n'ai pas encore vu où sont passées les 58xx: je les retrouve sur le 190mais peutêtre plus tard. Pour le 21,je trouve les 6101 à 21 + 6251 à 57 Le passage direct des TN 4 H aux SC 10 s'est produit le 21 01 71

Est-il possible que les premiers 61xx aient été livrés avant les derniers 60xx ? je ne voie pas où ceux-ci auraient roulé, dans mon tableau toutes les lignes en SC10 à l'époque ont des véhicules, à moins que des SC10 2 aient été remplacés par des SC10 1, mais alors sur quelles lignes ?

Les prochaines lignes à passer en SC10 (après le 21) sont:

 68  08 MAR 71
355  29 MAR 71
114  03 AVR 71
 57  01 MAI 71
191  24 MAI 71
 22  07 JUN 71
 38  28 JUN 71
105  01 AOU 71
199  06 SEP 71
189  01 OCT 71
183  29 NOV 71



--Message edité par JM-C le 2008-12-04 13:16:14--

C'est quoi ce topic

Citation :

Ago line  a dit : C'est quoi ce topic

Bah c'est un sujet où sont répertoriées les coquilles des PCMR et SC10 ainsi que leur affectation.

--Message edité par Pinot le 2007-12-04 13:54:21--

Les SC 10 2 agents ont étérapidement transformés en 1 agent. Je n'ai pas la date des interventions qui ont été échelonnées. Ces voitures ont été réinjectées après la transformation. C"est ainsi que le 62 Lagny ( 5354 à 76  2 agents) et non pas ce qui figure dans le tableau de JM_C ( 5246 à ... que je n'ai jamais vues sur la ligne alors que j'habitais tout près )a récupéré les anciens 27 ( 5377 à 98 1 agent )Ces voitures sont ensuite passées sur le 49 et le 62 a eu des 63xx sur les deux dépôts. Je prépare la suite, mais ce sera incomplet

Citation :

StM  a dit : Les SC 10 2 agents ont étérapidement transformés en 1 agent. ..C'est ainsi que le 62 Lagny ( 5354 à 76  2 agents) et non pas ce qui figure dans le tableau de JM_C

mais il y a des erreurs dans le tableau, je vais corriger.
C'est le 171 ou le 175 qui est passé à 1 agent ?

Voici le nouvelle mouture du tableau, en tenant compte des voitures du 62.
J'ai supposé que c'était le 175 qui était passé à 1 agent, compte tenu du nombre de voitures.
Il y a une autre ligne qui a du passer à 1 agent, la plus probable est la 150 compte tenu du nombre de voitures et du fait qu'on retrouve ses SC10 2 sur le 154.




En bleu les modifications faites aujourd'hui.
Je rappelle qu'en principe, n'est sûr que ce qui est en noir.

EDIT 10/04/2010: Il y a eu beaucoup de modifications depuis et il y a des erreurs dans ce tableau. Je le laisse juste pour la bonne compréhension du fil du forum.

--Message edité par JM-C le 2010-04-10 22:45:38--

retour sur PdJ: et bien figure toiJM-C que c'est le 171 qui est passé à un seul agent en recevant les 4425 à 50, puis, il repassera en SC 10 1 agent avec des 59xx d'occase. Et pour les SC 10 Lagny, c'est 5354 et non 64 à 76. Cela me parait un peu beaucoup aussi, maiscomme c'était la seule ligne dotée de ce matériel, ces bus étaient obligatoiremlent dessus. a cette époque, la dotation Lag était supérieure à celle de CxNiv, qui avait reçu ses 62 de PdJ, où ils n'ont je pense pas dépassé le stade des OP5: j'ai de très nombreux habillages avec le PC à L'époque

Pour la suite des SC 10, je galère...

Citation :

StM  a dit : retour sur PdJ: et bien figure toi JM-C que c'est le 171 qui est passé à un seul agent en recevant les 4425 à 50, puis, il repassera en SC 10 1 agent avec des 59xx d'occase. Et pour les SC 10 Lagny, c'est 5354 et non 64 à 76.

Modifications faites (en vert).
Pour le 120/220 ça fait beaucoup de voitures, mais c'était une usine à gaz.
Pour le 171, il a du avoir les PCMR neufs, ce sont les voitures de la fin de la tranche.
Ce n'était pas indiqué par A. Clavel, donc ce n'est pas une bible à croire à 100%.  Il y avait aussi des imprécisions entre SC10 1 et SC10 2.

Autre chose: qu'est-ce que c'est que cette ligne 307 ? Où était-elle remisée ? Elle n'existe déjà plus en 1971 sur mon plan.

--Message edité par JM-C le 2007-12-06 20:51:47--

Explications à tout ça:
1 - Le 120 / 220 était une ligne énorme quand tout partait encore du château de Vincennes: c'est la seule ligne que j'ai vu avec une plaque police 12050, alors que tout était au même dépôt.
2 - Le 171 a bien dû avoir ces véhicules neufs.Il faudra que je vérifie les SC 10 que je trouve après car il se peut que ce ne soit que des habillages
3 - le 307 joignait le Château de Vincennes à la Fac installée dans le bois, vers le fort neuf. D'abord à Lagny, la ligne migre à StMandé à l'ouverture de celui-ci. En 68 avec les évênements que l'on sait,la fac en question devient un endroit à la réputation plus que sulfureuse: les SC 10 sont remplacés par des APVU 3 libérés à Charlebourg par l'arrivée de PCMR. Ces bus sont exploités avec un seul agent. A cette époque, la ligne ne s'appelle plus 307 mais 015. La mise en service du RER lui fait trouver une place dans le teminal commun comme le 56, au lieu d'un abri de fortune situé au départ du cours Marigny, le long du château.
Enfin, la fac devient un tel bordel, aux sens figuré et réel du terme que la fac est fermée, démolie et le 307 / 015 devenu inutile, disparait également. La désserte du Parc floral créé en 69, est assuré par les 46 à certaines périodes de l'année puis par le 112 sur le trajet qu'il a maintenant au lieu de prendre la voie directe en direction de Joinville.

Citation :

StM  a dit : 3 - le 307 joignait le Château de Vincennes à la Fac installée dans le bois, vers le fort neuf. D'abord à Lagny, la ligne migre à StMandé à l'ouverture de celui-ci. En 68 avec les évênements que l'on sait,la fac en question devient un endroit à la réputation plus que sulfureuse: les SC 10 sont remplacés par des APVU 3 libérés à Charlebourg par l'arrivée de PCMR. Ces bus sont exploités avec un seul agent. A cette époque, la ligne ne s'appelle plus 307 mais 015. Enfin, la fac devient un tel bordel, aux sens figuré et réel du terme que la fac est fermée, démolie et le 307 / 015 devenu inutile, disparait également.

d'après dtilliet, le 307 a été créé le 10 déc 68, sans doute avec les 5635-5640 que l'on retrouve sur le 178 le 24 mar 69. C'est à cette date qu'elle passe en APVU ? Le 178 touche des SC10 et des PCMR, ceux-ci étaient à Charlebourg ?
Dans ce cas, sur quelle ligne ont été affectés neufs les 5767-5773 ? (on ne les trouve sur le 245 que le 2 mai 72) 220 ?

 - Les voitures du 307 sont les 5547 à 51: dans le tableau général, elles figurent sur le 197. Or, je retrouve les 5532 à 46 sur le 142. Le 197 les a-t-il eues neuves oubien ce sont les 142/307 qui les lui ont refourguées après ???
- Les 5535 à 40 sont pour moi sur le 178, mais pas à Charlebourg. J'ai noté Pleyel à l'époque; ce peut être aussi Gonesse puisque le 178 a fréquenté les deux, en plus de Chbg
- Les 5767-73 se retrouvent sur le 220, et en partie aussi sur le 121. Pendant quelques temps, le 221 a disparu et a été remplacé par le 121 (A ou B  ?? )Les omnibus Villemomble étaient toujours aux Lilas et les directs Gagny-pointe de Gournay à Maltournée. Ces voitures ont aussi été ensuite sur le 114. Bref, elles n'ont guère quité Maltournée sauf une que je retrouve plus tard sur le 129. alors, dans quel ordre ???

Citation :

StM  a dit : - Les voitures du 307 sont les 5547 à 51: dans le tableau général, elles figurent sur le 197. Or, je retrouve les 5532 à 46 sur le 142. Le 197 les a-t-il eues neuves oubien ce sont les 142/307 qui les lui ont refourguées après ???

- Compte-tenu de la date le 197 a du avoir les 5532-5546 neuves,
15 voitures c'est plus logique que 20

- Quand le 142 est passé en 1 agent, tu avais dit dans un ancien post qu'il avait récupéré les 5122-5143 repeints en vert...
Les 5246-5247 (2 agents) vont sur le 27, le 150 doit récupérer les autres.

- Il y a des lignes qui doivent passer à 1 agent puisqu'il nous reste sur les bras les 5967-5983 qui se retrouveront plus tard sur le 27 (mais pas en juin 70, puisqu'il récupère des 2 agents)
-
Le 137 récupère les 5629-5634 en janvier 69, je suppose que ce volant de 6 bus permet de repeindre les rouges.
Les 5615-5640 neuves ont du être sur le 187, 26 voitures ne parait pas impossible, il y en a 24 actuellement pour un trajet à peu près identique.



(corrections d'aujourd'hui en marron)


EDIT 10/04/2010: Il y a eu beaucoup de modifications depuis et il y a des erreurs dans ce tableau. Je le laisse juste pour la bonne compréhension du fil du forum.

--Message edité par JM-C le 2010-04-10 23:30:19--

Voici le plan du métro/RER juste après sa création:

(cliquez sur le plan pour la version agrandie)

On voit bien les terminus des lignes de banlieue.
Le 307 a disparu.

--Message edité par JM-C le 2007-12-09 14:16:49--

Il parait que le 308, avant sa (re)création le 1er mai 86 entre Villiers et créteil, a roulé dans le secteur de la garenne colombes... Quelqu'un a-t-il des éléments à ce sujet?

Citation :

jeanmi94350  a dit : Il parait que le 308, avant sa (re)création le 1er mai 86 entre Villiers et créteil, a roulé dans le secteur de la garenne colombes... Quelqu'un a-t-il des éléments à ce sujet?

Effectivement, elle a existé de mai 1973 à mai 1974 entre la Gare du Stade à Colombes et la Gare de Gennevilliers  

Citation :

jeanmi94350  a dit : Il parait que le 308, avant sa (re)création le 1er mai 86 entre Villiers et créteil, a roulé dans le secteur de la garenne colombes... Quelqu'un a-t-il des éléments à ce sujet?

Oui, elle a été créée le 2 mai 1973 en PCMR. Elle reliait Colombes (Gare du Stade) à la Gare de Genevilliers. 8 arrêt entre les 2 terminus. J'ai le plan en 1973.