Citation :

nouvobus  a dit : pour le 24 c'était quels SC10 ?

UBX

Citation :

JM-C  a dit : UBX

Au début pour le 24, il y a des SC10UB no 51xx que la ligne reçoit en 1966. Je crois meme que c'est la 1ère ligne dans Paris à recevoir des SC10, puis des SC10UX, et enfin de nouveau des SC10UB no 71xx

Le 24 a été la première ligne a recevoir des SC10 1 agent Sinon ce sont le 30 en PCMR et le 72 en SC10 2 agents

Citation :

CaLiNoS  a dit : Grossièrement : SC10-UB SC10-UBX SC10-UM SC10-UMC SC10-UMR SC10-UMA SC10-UMCR SC10-UO SC10-R SC10-RA

Coquilles des différents SC10:

SC10UB: 5101 à 6000 (en comptant les UC transformés, par conséquent les memes à 2 agents et le SC10UA 5933) + 6101 à 7290 (sauf protos SC10UM 7139 et 7140

SC10UX: 6001 à 6100

SC10UM: protos 7139 et 7140, 7291 à 7475 + 7586 à 7655.

SC10UMC: 7486 à 7585

SC10UMA: 7476 à 7485 + 7856 à 7900

SC10UMR: 7656 à 7855

SC10UMCR: 7901 à 9001

SC10UO: 9002 à 9350

SC10R: 9351 à 9999 + 3001 à 3947

SC10RA: 3948 à 3981

Salut à tous!

Pour les coquilles de SC10, j'en ai quelques une, mais très peu de dates. Merci à ceux qui pourront compléter ou eventuellement corriger:
(Attention, il se peut qu'il y ait des habillages)

20: 5569, 5679, 5930, 5933(transformé en SC10UA suite à un accident en 1975, et réaffecté sur la meme ligne en Aout de la meme année)

7355, 7359.

En 1976, 7476 à 7485, puis en 1977, 7857 à 7861, 7863, 7867 à 7871, 7874, 7894, 7898, 7899.

Départ des 7476 à 7485 à la fin 1989, puis réforme des 78xx au début 1993, remplacés par des SC10R no 3920 à 3937 ex-65.

Les SC10R 39xx quittent définitivement la ligne, pour etre affectés sur le 323.

Voilà pour today!

Citation :

Les SC10R 39xx quittent définitivement la ligne, pour etre affectés sur le 323.

Je reprends l'info qui est incomplète, le départ des SC10R pour la ligne 323 a eu lieu au printemps 1995.

@StM: comme pour les PGR et les PCMR, aurais-tu les coquilles des SC10 neufs ?

Oui bien sur ! Je vais rechercher ça

Citation :

sc10um  a dit : Oui et tant mieux, ce sont des infos précieuses quand je ferai l'histo du 70.

A ta disposition: j'ai aussi les TN qui ont fréquenté la ligne.

Citation :

StM  a dit : A ta disposition: j'ai aussi les TN qui ont fréquenté la ligne.

Merci d'avance, je suis preneur, surtout si il y a du SC10.  

A+

Comme promis, je me suis penché sur les affectations des premiers SC 10 et c'est très complexe,, pour les raisons suivantes.
Les livraisons ont été faites en bloc au dépôt de Gonesse ( St Denis maintenant )et la mise en service n'a pas suivi obligatoirement l'ordre des coquilles.
De plus, les voitures ont migré rapidement d'une ligne à l'autre, et ceci est valable pour les deux séries ( 1 et 2 agents !)
Enfin, les 5101 à 40, livrées en Rouge, ont été repeintes au bout d'à peine 3 ans. Leur immobilisation par roulement a entraîné de nombreux changements.
Gonesse a donc eu les 5101 à 5209 ( 1 agent )
ordre d'équipement des lignes:
137
250 et 254
256 et 302
268
133
Le 137 a eu au début les 5101 à 5110. Puis, ces voitures sont passées sur le 250 et le 254, avant de passer au 133.
En gros, le 250 avait 14 voitures, le 254 en avait 10, le 256: 12, le 302: 8 , le 268: 42 !enfin, le 133 en avait 13.
Quelques indications concernant le 268 ( 5160 à 5202 )
En plus les habillages existaient déjà !
Toujours Gonesse, mais passons aux SC 10 2 agents!N'oublions pas qu'au début, ce sont des PCMR 2 qui ont équipé ces lignes. Ceux-ci ont été transférés à Flandre au fur et à mesure de l'arrivée des SC 10.
Les premiers bus qui sont arrivés sont les 5377 à 5400, qui ont été garés là en attendant leur mise en service à PdJ sur le 72. Ils n'ont jamais circulé avant leur transfert.
Ordre d'équipement des lignes:
142
153
168
155
150
154
156
Les voitures étaient les 5247 à 5337

Même b...!Le 142 a eu les 17 premières
On trouve sur le 156 les 5281 à 96
168: 5297 à 5307 + d'autres disséminées
154: 5308 à 20
155; 5321 à 35
dans le reste, un gros paquet de 150 et les 153

le reste est plus simple:
Flandre reçoit les 5210 à 19 pour le 248, puis les 5220 à 34 pour le 134
Fontenay reçoit les 5235 à 46 pour le 136 ( actuel 289 )

Dans les 2 agents, c'est Point du JOur qui reçoit les 5377 à 5400 pour le 72, suivies par les 5360 à 76 pour le 175, puis les 5338 à 59 pour le 171. En fait, les 17 premières iront sur le 175 et le 171 recevra les 5360 à 76 en échange

Dans la foulée, le 268 touche neuves les 5401 à 28. A cette occasion, les 5154 à 75 migrent à IVRY pour le 24, première ligne de Paris intra muros a être exploitée en permanence à un seul agent

Plus tard, le 72 passera à un seul agent : l'ensemble de ses voitures passera sur le 27 à IVRY. De même pour le 171 qui touchera des PCMR 1 agent et enverra ses SC 10 à LAGNY pour le 62

--Message edité par bounonne le 2007-11-26 23:39:53--

J'ai essayé de faire une synthèse par ligne.
En gras ce qui est sûr, en maigre, ce que j'ai supposé et qu'il faudrait vérifier.
* = équipement partiel

===================================================
SC10U B1 rouges (5101-5140)
SC10U B1 verts  (5141-5245)
137  11 OCT 65*                [5101-5110 Gon] (10)
            65                 [5101-5116 Gon]
     01 DEC 65                 [5125-5140 Gon] (16)
     02 MAI 67                 [5138-5153 Gon] (16)
250  01 DEC 65                 [5101-5114 Gon] (14)
     01 AVR 66                 [5203-5209 Gon] ( 7)
                               [5235-5245 Gon] (11)
     02 MAI 67                 [5123-5137 Gon] (14)
254  01 DEC 65                 [5115-5124 Gon] (10)
     02 MAI 67                 [5113-5122 Gon] (10)
302  27 DEC 65                 [5141-5148 Gon] ( 8)
     02 MAI 67                 [5188-5195 Gon] ( 8)
256  27 DEC 65                 [5149-5160 Gon] (12)
     02 MAI 67                 [5101-5112 Gon] (12)
268  03 JAN 66                 [5161-5202 Gon] (42)
     02 MAI 67                 [5176-5187 Gon] (12)
248  09 MAI 66                 [5210-5219 Fla] (10)
134  13 JUN 66 - 01 AVR 68     [5220-5234 Fla] (15)
136  06 MAR 67*                [5235-5245 PdJ] (11)
246  01 JUL 67 - 04 DEC 72     [5235-5245 Gon] (11)        
---------------------------------------------------
133  01 AVR 66                 [5101-5113 Gon] (13)
     02 MAI 67                 [5196-5209 Gon] (14)
 24  02 MAI 67                 [5154-5175 Ivr] (22)
===================================================
SC10U P2 (5377-5400)
 72  01 AVR 66 - 28 JUN 70     [5377-5400 PdJ] (24)
---------------------------------------------------
 27  29 JUN 70                 [5377-5400 Ivr] (24)
===================================================
SC10U B2 (5246-5376)
142  17 OCT 66                 [5246-5262 Gon] (17)
153  21 NOV 66                 [5263-5273 Gon] (11)
156  05 DEC 66                 [5281-5296 Gon] (16)  
168  05 DEC 66                 [5297-5307 Gon] (11)
                               [5336-5337 Gon] ( 2)
175  05 DEC 66                 [5360-5376 PdJ] (17)
     01 MAI 67                 [5338-5354 PdJ] (17)
155  13 FEV 67                 [5321-5335 Gon] (15)
171  01 MAI 67                 [5355-5376 PdJ] (22)
150  01 OCT 67                 [5274-5280 Gon] ( 7)
                               [5308-5320 Gon] (13)
===================================================

A noter que la ligne 175 avait été donnée en PCMR par dtilliet (qui peut peut-être vérifier les dates en maigre).
En ce qui concerne les PCMR rouges, il ne peut y en avoir eu que sur le 153 et le 155, donc la date de la mise en service des PCMR B2 verts est février 1966 et non pas mai.
Le 142 a du avoir les 4626-4642 et le 156 les 4643-4657 (si les livraisons ont eu lieu dans l'ordre des coquilles, ce qui n'est pas sûr).

Remarques:
- le 168 n'avait que 18 arrêts contre 45 maintenant
- le 154 n'a eu des SC10 que le 1er mai 1970 donc en seconde main.

EDIT: je fais les corrections en rouge au fur et à mesure.

--Message edité par JM-C le 2007-11-30 20:40:02--

Beau travail aussi, et ce n'est pas simple. Petite correction en ce qui concerne les 171 et 175:
seules les 17 premières de la dernière série sont allées sur le 175, soit jusqu'à 5354: le 171 a toujours eu une dotation supérieure en nombre, allant jusqu'à 26 au temps des R 312. Par contre, il est exact que le 175 a eu aussi des PCMR 2: il sagit de ceux hébergés à Asnières

De nombreuses lignes avaient deux dépots, et du coup, deux matériel différents: quelques exemples:
62 SC 10 à Lagny et PCMR 2 à Cx-Niv
170: PCMR à Flandre et SC 10 à Lilas puis Pleyel
173:        "           "    à Pleyel
174: PCMR à Charlebourg et SC 10 à Gonesse
175 déjà cité

Est-ce que quelqu'un sait quand le 156 est passé en SC 10 ?
La date du 2 mai 1967 est-elle exacte ?

--Message edité par JM-C le 2007-11-30 20:41:06--

Citation :

JM-C  a dit : Est-ce que quelqu'un sait quand le 156 est passé en SC 10 ? La date du 29 mai 1967 est-elle exacte ? Qu'est-ce qu'il y avait sur le 302 après cette date ?

Le 156 est passé en SC10 en DECEMBRE 1966

--Message edité par Pinot le 2007-11-27 12:17:06--

Beau travail pour Stm et J-MC!  

J'ai quelques coquilles, mais les votres sont plus complètes; je vais donc vous laisser continuer

A+

Citation :

sc10um  a dit : Beau travail pour Stm et J-MC!   J'ai quelques coquilles, mais les votres sont plus complètes; je vais donc vous laisser continuer A+

oui, mais ça peut aussi aider dans le cas où on a des doutes (cas des coquilles en maigre dans le tableau): on sait que ces coquilles sont effectées au dépôt, mais on n'est pas sûr de la ligne.

Il y aussi un petit problème à régler, c'est celui de la première coquille des SC10U B2: 5247 pour StM, 5246 pour Autobus de Paris, source pas forcément fiable (il y avait déjà des erreurs pour les OP5 S2/B2 et les APVU).
J'ai donc fait confiance à StM et à l'observation sur le terrain.

--Message edité par JM-C le 2007-11-29 16:38:06--

J'ai pu me tromper aussi !
Je suis en train de préparer la suite, jusqu'aux fameuses 60xx aptes aux autoroutes. Là aussi, si les livraisons se sont suivies, la mise en service n'a pas grand chose à voir avec cet ordre. Pourquoi faire simple...? vous connaissez la suite
A+