Place de l'Etoile,PN sur le AS,et TN4A sur le BP,vers 1932.

Etoile,TN4A sur le ATbis (Place Voltaire-Courbevoie),vers 1932.

Pont de l'Alma,TN6A du CA,ancetre du 92,croisant un Schneider H du AC (42 actuel),vers 1933-34.

Voila pour cette série,je dois m'absenter et je vous dis à bientot.
Bon week-end à toutes et tous.
Jean-Paul.

Citation :

TN4HBAR  a dit : Voici à quoi ressemblaient les tickets avec n° d'ordre tirés aux distributeurs des arrets.Ils ont du disparaitre vers 1970.Je me souviens des receveurs faisant l'appel sur les TN,mais comment faisait-ils sur APU ou OP5? vu la position du receveur dans sa cabine.

Le receveur des voitures fermées sortait de sa cabine pour appeler les N° depuis l'intérieur

Citation :

TN4HBAR  a dit : Printemps 1936,terminus de la Gare Montparnasse,TN4HP tout neuf,sur le 91.Notez les filets de peintures jaunes sur les flancs de la carrosserie que seuls les 1ers TN4H ont eu.

Toutes premières voitures de la série qui commence à 3338 conservée par l'AMTUIR et exposée à la maison de la RATP

Citation :

TN4HBAR  a dit : Il s'agit bien sur du constructeur de matériel ferroviaire et de locotracteurs Gaston MOYSE.

Merci, Jean-Paul !

Je ne m'était donc pas trompé !

Citation :

PHEBUS-171  a dit : K63 MOYSE: c 'est bien le constructeur de locotracteurs auquel tu penses. On distingue le mot "loco..." sur la caisse. Et puis des Moyse, il n' y en avait pas tant! Il était courant que des usines, des entreprises de TP, aient leurs flottes pour transporter leurs ouvriers. Un peu comme Déhé  et autres pour la SNCF, qui réutilisaient des matériels, moteurs ou remorqués, réformés.

C'est la girouette et surtout l'inscrïption sur la caisse qui m'y a fait penser
Je n'avait pas vu le mot "loco..." !

Citation :

maxwell  a dit : bonjour il y avait des trams a l'époque ?

Presque plus.

Le 91 reçoit les premiers TN4H le 14/04/1936.

Au 01/07/1936, il ne subiste plus que les lignes de tram suivantes (dans l'ordre des suppressions à venir): 86, 8 (futur 38), PA (le Paris-Arpajon grande banlieue), 52, 38, 44, 80, 128, 88 (le PA électrifié jusqu'au Pt d'Antony), 113, 116, 123/124 et 112 (Montfermeil).

Le 38 et le 44 sont supprimées le 28/12/1936, le 123/124 le 15/03/1937 et le 112 le 14/08/1937.

[source: Jean Robert].

PS: Pour les lignes < 100 (sauf 8 -> 38), elles renaitront après guerre avec un indice augmenté de 100.

Le spécialite des feuilles de lancement,plans et informations diverses sur l'exploitation,incontestablement,c'est toi Bernard.
Mais je vous présente quand ce précieux document qui indique comment utiliser les autobus parisiens.

Enfin,la bonne page!!!!!

Citation :

TN4HBAR  a dit : Le spécialite des feuilles de lancement,plans et informations diverses sur l'exploitation,incontestablement,c'est toi Bernard.

Mais ma modeste collection ne représente qu'un petite partie de ce qui a été publié. Tout ajout de la part d'un autre membre ne peut être que bénéfique pour tous (à commencer par moi, en bon égoïste).

Ambiance et circulation Av. de l'Opéra vers 1912-13.

Charmante scène populaire,Bd de Clichy.

Cours de Vincennes,terminus du 26 en TN6A,vers 1950.
Un lieu devenu désertique,surtout avec la fermeture de Lagny pour travaux.Je crois que les voitures sont garées dans un terrain provisoire.

Avenue de l'Opéra,TN4HP du 27,vers 1949-50.