TN4HBLA du 62 le 30-4-1955.Notez l'absence de feux AR qui ont du etre posés vers 1960 (si quelqu'un peut affiner),la pub ronde et la coquille gravée en haut à droite,qui fut peinte ensuite en bas à droite,le catadioptre rouge et le STOP avec les 2 flèches comme sur les TN à PF ouverte.
Sur les BAR et BLA,les flèches directionnelles ont été remplacés par des clignotants je pense vers 1960,alors que les autre TN les ont gardé jusqu'à la fin.

Avenue de Versailles,vers 1951-52,caravane du tour de France.On aperçoit un 72 en TN4HBLA.

la photo est prise à PduJ... Le 62 y résidait alors.

Maintenant, il roule (peu à peu )en Citélis 18...

Tour de France (1950 au vu de la pancarte sur la 4cv):
le gars a l' air de trouver ça rasoir, si j' interprête son geste!

Deux prototypes d'OP52 transformés en 3 portes,le 1er sur le 82 au Champ de Mars,vers 1952-53 et l'autre sur le PC,le 9-11-1951.

L'emplacement de la porte centrale, surtout sur la deuxième photo, lui donne l'air d'avoir un empattement gigantesque !

Pour compléter la rubrique de Bernard,un Verney RU en Avril 1963.

Au Grand-Palais,un APVU zone bleue qui complète également la rubrique de Bernard sur ce service.

Manquent les TUB et les 1000kg "zone bleue" !

Cher PHEBUS-171,remets toi de tes émotions et prépare toi pour la suite,ainsi que vous tous mes chers amis.
A bientot.

Ca sent le "730", non...?

Citation :

TN4HBAR  a dit : Bois de Vincennes en 1935,Panhard K63A sur le 119 (Vincennes-Chateau-Champigny).

C'est bien la première fois que j'entends parler de ce 119 mélange de 114 et de 116.

Il m'épuise, j'en peux plus    

Le 119 (successeur du tram de même indice, ex-CFN 7) a été mis en service le 14/05/34 et supprimé le 11/06/40. Après la guerre, il fait partie des rares lignes à ne pas être remise en service. Le 116 qui avant la guerre était limité à un parcours entre la Maltournée et Rosny, récupère le tronçon Pont de Mulhouse-gare de Champigny de l'ex-119 pour former une nouvelle ligne Rosny-Gare de Champigny, abandonnant en même temps le passage par la Maltournée au profit d'une desserte plus directe dans le Perreux.

Les bandeaux du 119 étaient bleu/blanc. Il a utilisé successivement des TN6A, K63A, TN4F, TN6C2 (en partie), K63B, TN4C et TN4B2 (en partie).
Dépôts : Lagny puis Maltournée en déc 35 et à nouveau Lagny en janv 39.

Le cliché RATP publié par Jean-Paul est le seul connu du 119.

Voici les graphiques des lignes 116 et 119 en 1938 :

Tes plans de ligne d'avant-guerre, tu les sort d'où ?
J'ai acheté une floppée de plans Taride ou Leconte et chaque fois ... capot.
De guerre lasse, j'ai abandonné.

Citation :

JM-C  a dit : Tes plans de ligne d'avant-guerre, tu les sort d'où ? J'ai acheté une floppée de plans Taride ou Leconte et chaque fois ... capot. De guerre lasse, j'ai abandonné.

J'ai récupéré un certain nombre de Bottins et Bottins mondains, une vraie mine..

Citation :

OP52  a dit : J'ai récupéré un certain nombre de Bottins et Bottins mondains, une vraie mine..

Ah je comprends. J'ai acheté (assez cher) un bottin de 1949 (dont j'ai publié tous les plans), c'est effectivement une mine d'or ...
Il y a en plus les adresses de tous les dépôts.

Citation :

JM-C  a dit : Ah je comprends. J'ai acheté (assez cher) un bottin de 1949 (dont j'ai publié tous les plans), c'est effectivement une mine d'or ... Il y a en plus les adresses de tous les dépôts.

D'où l'avantage pour moi d'avoir eu un père bouquiniste !

Asnières en 1936,Schneider H sur le 75,qui devient 175 le 5-11-1945.

Ambiance des années 1930 en un lieu que je pense etre la Pte de Vincennes.
Notez le car au 1er plan avec un nombre impressionnant de portes.

TN6A du Q et Schneider du AF,vers 1934-35.
Le camion doit etre un Pierce-Arrow américain de la guerre 1914-18.