sur cette vue datée du 30-6-1949,on voit un TN4B du 67 non vestibulé,dévié par la rue Gaillon,ainsi que toutes les lignes du secteur.Probablement une visite d'un officiel ou le Tour de France.La circulation est bloquée et le machiniste et le receveur sont sur les marchepieds.

Meme jour au meme endroit,carrefour rue Gaillon-Av. de l'Opéra,TN6C2 du 85,TN6A n°2440 du 74 et TN4F du 48.

Terminus Gare St Lazare,sur le 20 et le 24,les 3 types de PF,de gauche à droite, TN4HBLA,BAR et P.

terminus Chateau de Vincennes,OP53 du 118,vers 1971-72.

Vitry OP53S2B3,vers 1972-73.

Vue AR de la meme voiture.

Pour les 2 vues de Paris "début des années 20":

plutôt avant le 2 août 1914...

Citation :

TN4HBAR  a dit : Place de l'Opéra au début des années 20.

Non c'est forcément avant 1914 les PB2 n'ont pas survécus à la guerre. Idem pour la porte st martin

--Message edité par dtilliet le 2010-01-18 07:33:34--

Je reconnais bien volontiers mon erreur historique,et je vous suis fort gré de l'avoir rectifiée.
A bientot.

Voici le camion TN4H que nous évoquions plus haut.J'ignore ou est prise cette photo.

Une autre vue du meme véhicule.

Suresnes,Place de Stalingrad,terminus du 144,en OP52,vers 1955-56.

La meme vue colorisée.

Superbe carte postale,prise à Suresnes,en bas du Bd Henri Sellier,en 1979,lorsque le 244 fut inauguré.
La voiture est la 5968,qui était affectée au 144,c'est donc un habillage.Il y avait un arret provisoire devant le café,en attendant la construction d'un véritable abri placé plus loin.
J'ai été en roulement sur le 244 du 1er-5-1979 (jour de l'inauguration) jusqu'au 18-10-1992,et le lendemain,je montais sur le 241 jusqu'au 1er-10-2006,date de ma mise à la retraite.

Tu peux peut-être alors confirmer les coquilles de 244 et de 144 ?
Pour le 244, en SC10U, j'ai 5956 à 5964 (5961 et 5964 en photo). Exact ou habillages du 144 ?
Avant 1979, j'ai 5956 à 5983 sur le 144 (+ qq autres) ensuite j'ai 5965 à 5986 sur le 158 (+ d'autres).

J'ai gardé tous mes calepins de services sur lesquels sont notées toutes mes heures de services et toutes les coquilles que j'ai conduite,soit du 5-3-1976 (jour ou j'ai roulé seul),aprés 2 mois d'écoles de conduites et le roulage en double avec mon maitre-machiniste (on dit aujourd'hui formateur),jusqu'au 21-9-2006 (dernier jour ou j'ai roulé).J'ai peut-etre des documents ou sont répertoriés les coquilles par lignes du dépot de Nanterre.C'est avec plaisir que j'essayerais de t'aider.

Camions TN (déméngt St-Cloud):

Immat de fin 1954 : neuve ou réimmat ?
(8011 CB 78 = 6/1/55 pour TM6 de 1932 de Versailles ex 3513YA9, graisseur tramways SVTE).

Les cabines de ces 2 rossignols, sans doute increvables (sf leurs chauffeurs pt-être, + les meubles...)sont de facture bien similaires, à mon sens.
Je me permets de reproposer la Carrosserie Arnault , sise à Garches...

Bizarre que ces châssis aient échappés aux recherches CMP de l' après-guerre et/ou qu' ils aient pû être même vendus, qd on sait le manque de voitures en 45. On est certes 10 ans + tard, mais on est encore pourtant loin des réformes de TN...
?????????????????????

D'après le SFPI :

Les deux immats, 6283 CA 78 et 5807 CB 78 datent de 1957...  

--Message edité par CaLiNoS le 2010-01-19 23:28:36--

Panhard K63C,ex RATP,transformé en camion,vers 1955.

Panhard K63C,ex RATP,servant de transport du personnel,vers 1955-56.