Citation :

yves_de_paris  a dit : Il a été dit aussi que la RATP avait été obligée d'acheter des PGR, qui ne se vendaient pas ou très peu !

Pas du tout, les PGR ont été créés spécialement pour la RATP !

Citation :

JM-C  a dit : La réalité est tout autre: c'est le Préfet de Paris qui les a imposés à l'époque de la bagnole-reine en pretextant que les standards prenaient de la place (par rapport aux TN) à la bagnole dans le centre de Paris.

C'est à ce genre de chose que je pensais en disant que la RATP avait été obligée d'acheter ce type d'autobus !

J'ai entendu dire que le PGR a été construit sur les chassis des camions Stradair que Berliet avait sur les bras suite aux méventes de ce dernier, et donc plus ou moins imposé à la RATP pour écouler les stocks.

PS : Charge utile n° 112, sous la plume de Daniel Crosnier :

"A petit bus, petit moteur puisque celui-ci n'est qu'un quatre cylindre : il s'agit du Berliet M 420.30 de 112 chevaux à 2500 tr/mn du camion Stradait, dont le PGR reprend d'ailleurs le chassis et la suspension mixte Airlam ()"

D. Crosnier précise dans l'article que quelques véhicules de la série des 2400 de la ligne 80 ont vu leur pompe à injection réglée de manière à augmenter le débit et la puissance disponible, et que les n°2892 et 2905 ont reçu des moteurs six cylindre, recpectivement Beaudoin et Saviem 797)

--Message edité par OP52 le 2010-06-22 12:41:39--

Citation :

OP52  a dit : J'ai entendu dire que le PGR a été construit sur les chassis des camions Stradair que Berliet avait sur les bras suite aux méventes de ce dernier, et donc plus ou moins imposé à la RATP pour écouler les stocks.

Je ne crois pas une seconde à cette version car Berliet était un constructeur lyonnais loin de Paris qui n'avait aucun moyen de faire du lobbying auprès du STP.
Le gouvernement français était gaulliste à l'époque, pas communiste stalinien ...

PS: il est vrai que les PGR ont utilisé des chassis de camions Stadair.

Citation :

JM-C  a dit : Je ne crois pas une seconde à cette version car Berliet était un constructeur lyonnais loin de Paris qui n'avait aucun moyen de faire du lobbying auprès du STP. Le gouvernement français était gaulliste à l'époque, pas communiste stalinien ... PS: il est vrai que les PGR ont utilisé des chassis de camions Stadair.

Les PCM-RE aussi !

En 1971 La T.C.A.T (urbain de Troyes) a possède huit PGR neufs et deux ex RATP en 1977 "voir charge utile N°155" un des deux a fini comme abris de paille à Prunay Belleville en 1980

Sur youtube AUTORAIL PICASSO
PETITE-ROSSELLE CARREAU WENDEL, après le "petite train jaune ou berline" on voit un PGR ex RATP qui a gardé sont toit vert

Il y a eu aussi, outre les RATP et TCAT, des PGR à Marseille et Bourg-en-Bresse, sinon ailleurs (je parle en neufs...!)

Un produit phare dans l' histoire du TC français et de Berliet...

Citation :

PHEBUS-171  a dit : Il y a eu aussi, outre les RATP et TCAT, des PGR à Marseille et Bourg-en-Bresse, sinon ailleurs (je parle en neufs...!) Un produit phare dans l' histoire du TC français et de Berliet...

et un petit troyen ...un!

La ville de Soissons a eu un service urbain !
Si mes souvenirs sont bons, c'était en PGR

PGR TCAT : on notera les impostes sur les baies, au lieu des baies habituelles RATP.

Il y a eu bcp de PGR revendus à des Municipalités, des Organismes (sûrement pas pour l' orgasme, à la rigueur la descente d' organes...)et des Réseaux urbains.

Par ex, Versailles SVTU en a eu 4 (avec 4 PCMR)et pt-être que Daniel en a connu un en orange et blanc...
J' en ai même vu un à Tarbes, ds son jus...

Qu' on aime ou non, ces engins font partie de l' histoire des TC français...

merci daniel pour le PGR tcat, super

bonjour à tous,Daniel ton PGR troyen a une découpe de peinture très seyante,on note aussi la plaque d'immatriculation noire et l'absence de bandeaux.
Je continue mes petites séries avec des vues prises en 1998 lorsqu'il y avait au dessus des vitres "Bienvenue" en plusieurs langues.Je regrette qu'on n'aie pas continuer à mettre des pubs à cet endroit, car çà donne à nos chers bus un "look" qui leur va à merveille.
Voici donc la suite de mes vues.

Pce St-Michel,SC10R du 21.
Printemps 1998.

Certaines vues sont de mauvaises qualité,car les conditions météo étaient mauvaises.

Pce St-Michel,R312 (3p.) du 24,entièrement pelliculé (je ne suis pas un adepte de ce genre de pubs qui transforme nos bus en cars de tourisme).
Printemps 1998.

Chatelet,Pont au Change,Agora V2 du 38.
Printemps 1998.

Chatelet,terminus partiel du 38,avec un Agora V2.
Printemps 1998.

2 vues d'un Agora V2 du 38 au Chatelet.
Printemps 1998.

Pce St-Michel,Agora V2 du 38 se dirigeant vers Pte d'Orléans.
Printemps 1998.