Mon père a fait ces 2 vues depuis l'intérieur d'un PCMR du 38,Bd St-Michel,à mon intention.
On voit un PCMR du 38 (peu photographié),un TN4HP du 21 (dernière ligne de TN sur cet axe) et un OP53 du 85 (vu à la loupe).
Printemps 1969.
Mon père qui a eu 91 ans le 26 Mars,est en bonne santé jusqu'à ce jour et vous donne le bonjour à tous.il était présent le 19 Mai à Point du jour et a voyagé dans l'OP53 en montant par la porte AR très règlementairement.

Bonjour, Jean-Paul, j'ai eu le plaisir de faire connaissance de ton père qui, comme toi, est un passionné de tout ce qui roule, vogue ou navigue. Je me souviens que tous les deux aviez le projet de restaurer le taxi G7 de l'Amtuir, mais c'est resté à l'état de projet...
Souhaitons donc bonne santé et longue vie à M. Machuré Père.

Merci,Bernard, et c'est tout à fait réciproque.

Voici une petite série de PGR que j'ai photographié,il y en a peu,car c'est loin d'etre mon matériel préféré,mais j'ai quand meme pensé qu'ils feraient parti de l'histoire des transports.
Ce fut un crève-coeur quand on pense qu'ils ont remplacés des TN,OP5 et APU.

Trocadéro,berliet PGR du 32 n°2690.
10-5-1971.

Av. du Président Wilson,PGR du 63 n°2620.
26-10-1970 (1er jour de leur mise en service).

Au meme endroit,PGR du 63 se dirigeant verc Pte de la Muette.
26-10-1970 (1er jour de leur mise en service).

Av. Montaigne (Alma),PGR du 80 n° 2462.
1er-6-1970 (1er jour de leur mise en service).La veille il y avait des TN4HP.

Av. George V (Alma),PGR du 80 n°2452.
1er-6-1970 (1er jour de leur mise en service).

Rd-Pt des Champs-Elysées,PGR du 80.Notez le 1er bandeau avec le début du libellé blanc sur fond rouge (comme le 49) indiquant le prolongement à la Pte de versailles les Dimanches et fetes (en semaine terminus mairie du XV ème).
Mai 1977.

Opéra,PGR du 95 n° 2893.
1976.

Bonjour, Jen-Paul, effectivement ce fut une excellente idée d'immortaliser ces véhicules mal aimés. Jusqu'à l'année dernière je déplorais d'avoir si peu de PGR dans ma collection, heureusement avec l'apport de Gilles Gayrard-TRAM (qui a d'ailleurs disparu de ce Forum) et de ta propre contribution, voici une lacune comblée.

Citation :

OP52  a dit : Bonjour, Jen-Paul, effectivement ce fut une excellente idée d'immortaliser ces véhicules mal aimés. Jusqu'à l'année dernière je déplorais d'avoir si peu de PGR dans ma collection, heureusement avec l'apport de Gilles Gayrard-TRAM (qui a d'ailleurs disparu de ce Forum) et de ta propre contribution, voici une lacune comblée.

As-t-on des nouvelles de lui ? Je lui avais envoyé un MP tard le dernier jour où il avait posté, je n'ai jamais eu de réponse ...

Il va très bien, je l'ai eu par mail pas plus tard que la semaine dernière  

Donc espérons qu'il reviendra nous rendre visite bientôt, d'autant plus qu'il a certainement des merveilles à partager.

Ils avaient vraiment du flair à la RATP : quasiment toutes les lignes en articulés aujourd'hui ont eu des PGR (les plus petits modèles des années 60/70)

C'est à peine croyable! Erreur de casting ou bein forte augmentation de la charge depuis les années 80?

Merci pour ces photos Jean Paul

Citation :

PINOT  a dit : Ils avaient vraiment du flair à la RATP : quasiment toutes les lignes en articulés aujourd'hui ont eu des PGR (les plus petits modèles des années 60/70) C'est à peine croyable! Erreur de casting ou bein forte augmentation de la charge depuis les années 80? Merci pour ces photos Jean Paul

Non, dès qu'une ligne avait un parcours un peu difficile ou empruntait des rues étroites et encombrées, plutôt qu'essayer d'adapter la voirie au passage de standards, on préférait mettre des bus à petit gabarit, en en augmentant le nombre.

Ah d'accord.

Il a été dit aussi que la RATP avait été obligée d'acheter des PGR, qui ne se vendaient pas ou très peu !

La réalité est tout autre: c'est le Préfet de Paris qui les a imposés à l'époque de la bagnole-reine en pretextant que les standards prenaient de la place (par rapport aux TN) à la bagnole dans le centre de Paris.