J'ai constitué un fonds documentaire de plus de 1500 vues. Je vous propose de les utiliser pour suivre le parcours des lignes de tram STCRP. les images sont présentées dans l'ordre géographique mais évidemment elles appartiennent à différentes époques. Chaque image comporte un élément transport en commun sur le parcours ouen dessus ou en dessous ou à côté. Il faut des fois le chercher un peu car il est quelquefois dissimulé. Commençons par le début




Départ du Louvre






































Arrivée à  versailles

Citation :

dtilliet  a dit :

J'ai celle-là aussi, qui ne fournit qu'une vue partielle mais nous montre le Musée ed Sèvres:



On peut voir qu'il y avait déjà des HLM à Sèvres !

Le batiment de l'autre côté du pont, c'est la gare de la ligne des Moulineaux ?

Oui c'est ça il est désaffecté et la station T2 musée de sèvres est juste dessous

Salut Dtilliet,

Je ne suis qu'un intrus étranger, mais a mon avis vous méritez être membre d'honneur du forum BP.
Vos contributions, notamment sur l'histoire des transports à et autour de Paris je trouve formidable.

Amicalement,
Boudewijn          

Merci du compliment. Toutes ces recherches mamusent beaucoup. Je vais toutefois vous quitter une petite semaine pour aller respirer l'air du pays basque

Citation :

dtilliet  a dit :

Je viens de recevoir l'original, c'est quand mieux sans le filtre (normalement interdit)!



La configuration du carrefour n'a pas changée depuis mais la gare routière a été reconstruite.

Un petit zoom (avec toujours la limite de qualité due aux grains des CP) pour voir garés deux APH52 du 179 et deux
OP5/S2B3 du 171 et un APU du 22 en attente de départ vers la Porte de St Cloud et l'Opéra:



La photo a donc été prise dans la première moitié des sixties.

Reçu également une carte multivues comportant celle-ci, un SC10M "emballage cadeau" du PC à la Pte de Versailles:

Et enfin celle-ci dont on avait déjà parlé:



Un zoom sur le PN n°1452 du BK en direction de la Gare de Lyon et le TN4 A2 n° 1746 du AL qui se dirige vers la Porte de Chatillon :







Compte tenu du matériel, cette photo a été prise en 1938 ou en 1939 (avant le 2 septembre). La carte a été postée en 1945.

Citation :

JM-C  a dit :

Entre parenthèses, les APH52 du 179 (série 275-284 -> 309-318) n'ont pas de "standing windows" (vitres vertes de voussoirs).

Quel régal. Superbes photographies d'archives    

Après la ligne 1 nous allons passer directement à la 3 car la 2 nst qu'un doublon de la 1 entre louvre et pte de st cloud et bifurque ensuite jusqu'au pt de st cloud par l'avenue de la reine (actuel 72)

Voici donc la 3 de Louvre à st Mandé





Départ de Louvre





passage à chatelet puis hotel de ville

direction Bastille

En route pour Nation par le faubourg st antoine



cherchez bien mais il y a un TC sur l'image!!




Entrée dans st mandé par la pte st mandé et la mairie

Descente de la rue de la république jusqu'à la demi lune terminus.

Cette série est bien sur dédiée à notre ami StM!!!










Prochain voyage sur la ligne 4 de Louvre à Montreuil mais le parcours étant commun de Louvre à Nation nous repartirons de ce point vers Montreuil

Merci Daniel pour cette nouvelle série.
C'est un voyage dans le temps formidable !

Citation :

dtilliet a dit :

Il n'y a qu'une seule voie, on dirait, non ?

Yann

Citation :

dtilliet  a dit : En route pour Nation par le faubourg st antoine cherchez bien mais il y a un TC sur l'image!!

ben oui, on voit l'avant d'un TN4H au second plan !:

Citation :

Petit_Scarabee  a dit : Il n'y a qu'une seule voie, on dirait, non ?

Il y avait de nombreuses portions en VU en banlieue avec dédoublement à certains arrêts (suivant la fréquence de la ligne).
Par contre la ligne aérienne était toujours à double sens comme on le voit sur la photo.

NB: On voit pas mal de tramways de la TCRP (avec portes centrales doubles) dans Paris.

Les rames de tram TCRP sont des rames L et attelages Asl version la plus élaborée des trams parisiens qui disparaitra en 1936.
Pour la voie unique l'exploitation se faisiat sous le régime du baton pilote, le conducteur devant trouver à l'arrêt le baton pour s'engager sur la section. A l'arrivée en bout de section il remettait le baton dans la boite pour que la rame de sens inverse puisse s'engager