Le carrefour Lafayette Magenta a toujours été encombré même en 1925!!!







Gare de l'est ...terminus!!!

Citation :

dtilliet  a dit : Si la ligne 9 était fort longue la 10 parait très courte de la mairie de saint ouen à la gare de l'est

en bus, encore une fois...
En tram, le 10 faisait St Ouen (Cimetière) - Pte de Clignancourt - Gare de l'Est - Bastille. Terminus reporté à St Ouen (Mairie) le 20/02/1922.
très curieusement, le tram est remplacé le 11/09/1933 non pas par la ligne 10 mais la ligne DA:



Reprend l'indice 10 le 20/02/1935 mais avec la limitation à la Gare de l'Est.

--Message edité par JM-C le 2008-10-16 21:38:42--

Pas de soucis pour les lignes de tram 11A St Ouen (Cimetière) - République - Nation - St Mandé (Mairie) et 11B Pierrefitte - Pte de Clignancourt - République intégralement reprises en bus. Le 11B sera renuméroté 68 puis 168 par la CMP.

Pas de soucis non plus pour les lignes 13A (remplacée par le bus 13 le 29/04/1935) et 13B devenue 111 (voir rubrique plans de 1949).

Par contre, attention, il y a eu deux lignes de tram 12:
- 1er indice (01/01/1921): Pte d'Auteuil - Hôtel de Ville. Supprimée le 29/12/1930
- 2è indice (16/03/1931): Pte de Charenton - Créteil (Eglise) - Bonneuil (Mairie). Renuméroté 104 le 08/07/1935.

Citation :

dtilliet  a dit : Gare de l'est ...terminus!!!

Eh non, simple arrêt de passage du tram 11 (voir ci-dessus et les bandeaux sur le toit qui indiquent le parcours Cimetière de St Ouen - Pte de Clignancourt -  Nation) !
Le 11 a été créé par la CGO le 28/07/1913 et a pris l'indice 11A lors de la création du 11B le 13/03/1924.

Citation :

dtilliet  a dit :

He, he, j'en connais un qui doit apprécier ces beaux murs peints !

Yann

Les plans que j'utilise sont ceux de l'AMTUIR et sont donc des plans "bus". Par ailleurs les images sont celles des lieux de passage de la ligne à une époque quelconque et ne cherchent pas forcément à montrer un véhicule de la ligne concernée même si celà arrive parfois

Citation :

dtilliet  a dit : les images sont celles des lieux de passage de la ligne à une époque quelconque et ne cherchent pas forcément à montrer un véhicule de la ligne concernée même si celà arrive parfois

Ah OK, c'est donc juste un fil conducteur pour classer les images, ce qui est une bonne idée.

Pour les fondus de SC10 qui tournent dans le 94


     

Citation :

dtilliet  a dit : Pour les fondus de SC10 qui tournent dans le 94

Nogent RER - Pierre Sémard      

Ca date de quand ?

C'est un bus du 313 si c'est à Nogent, vu que celui-ci à l'air de venir de Château ?

Citation :

CY2N  a dit : C'est un bus du 313 si c'est à Nogent, vu que celui-ci à l'air de venir de Château ?

Le 313 était en APVU avant 1974, c'est peut-être un 113, un 120 ou un 220.
Attention: le SC10U est des premières séries avec clignotants à côté des phares.
Le 113 avait des 5400 et des 5500 (voir mise en service des standards) à partir du 26/2/1968, le 120 des 5600 et des 5700 à partir du 20/1/1969.
Je ne me souviens pas (faudrait que je recherche) à partir de quelle coquille les clignotants sont passés au-dessus des phares, je pense que c'est au milieu des 5800 car c'est en 1970.

Citation :

bounonne  a dit : Nogent RER - Pierre Sémard       Ca date de quand ?

La légende de la carte postale indique que le cliché a été pris Place du Maréchal Leclerc donc près de la gare, peut-être pas encore celle du RER vu les bagnoles (R16 ...)
Le second SC10 vus de l'arrière a une plaque d'indice jaune donc c'est obligatoirement un 120 (113 blanc, 220 noir, 313 rouge).
Celui au premier plan doit être un 113 car les bandeaux paraissent blancs.

Donc le 120 allait au Château de Vincennes ?

Citation :

CY2N  a dit : Donc le 120 allait au Château de Vincennes ?

Oui, jusqu'en janvier 1970, comme le 113 (correspondance avec le métro).  Il y a plein de plans de lignes dans d'autres rubriques.
Il y a eu une restructuration (le 25 janvier 1970) après la mise en service de la première branche est du RER en décembre 1969. Certaines lignes (113, 120) ont été rabattues sur la Gare de Nogent, d'autres (108, 109, 110, 112) sur celle de Joinville. Le 112 est revenu plus tard (1er mai 1983) au Château mais par un itinéraire différent (il empruntait avant 1970 l'Avenue du Tremblay de bout en bout).

Ok merci de ta réponse .

Citation :

JM-C  a dit : Le 112 est revenu plus tard (1er mai 1983) au Château mais par un itinéraire différent (il empruntait avant 1970 l'Avenue du Tremblay de bout en bout).

Ce qui était plus logique, enfin maintenant ça lui permet de desservir toutefois le Parc Floral, le Stade Léo Lagrange et la Cartoucherie .

A+

--Message edité par CY2N le 2008-10-20 23:49:08--

Et l'Université de Paris-Vincennes !
A la place du 307 !

Citation :

CY2N  a dit : Ce qui était plus logique, enfin maintenant ça lui permet de desservir toutefois le Parc Floral, le Stade Léo Lagrange et la Cartoucherie .

Je ne sais pas comment ça se passe l'hiver mais j'ai pris plusieurs fois le 112 cet été et il y avait du monde sur ce parcours au point où le bus était pratiquement complet en arrivant au Château.

Ah ben ça en été c'est normal c'est pour les gens qui vont sur les bords de Marne à Joinville

L'hiver il y a moins de monde, sauf le mercredi après midi pour les sportifs dans le bois (tennis, foot, vélo) .

Citation :

CY2N  a dit : Ah ben ça en été c'est normal c'est pour les gens qui vont sur les bords de Marne à Joinville

C'est plutôt monté à partir de l'ex-Cartoucherie (devenue un Théâtre je crois).

Après ça dépend de l'heure .

Sinon effectivement ce que l'on appelle la "Cartoucherie" du bois de Vincennes est effectivement un lieu de représentations (pas que théâtrales).

Si ça peut vous intéresser (et j'imagine que certains d'entre vous le savent déjà) la cartoucherie dispose du PR 100.2 ex-RATP, avec comme numéro de coquille, 4126.

Il tourne souvent en soirée avant et après la fin d'une représentation .

A+