Citation :

kanabelo  a dit : T'es sûr de toi ? Les services de nuit étaient les TP (Transport du Personnel) puis passé en Noctambus pour les services voyageurs non? Le N a toujours signifié Noctambus à ma connaissance..

J'ai 9 guides Taride entre 1953 et 1979 et aucun ne parle de Noctambus.

- Les services de Nuit (NA, NB, NC ...) de la RATP ont été créés le 5 décembre 1955 (d'après la date sur les plans de ligne) sous ce nom.

- Ils sont devenus Noctambus le 1er juillet 1986 et à cette occasion ont perdu leur lettre N: lignes A, B, C ...

- Retour aux indices N mais suivis de chiffres avec le réseau Noctilien (21 septembre 2005):
http://forum.aceboard.com/5699-327-39421-0-noctilien-implante-petit-petit.htm

Il y avait déjà des services de nuit (sous ce nom) exploités par la TCRP. Ils ont été supprimés avec la guerre en septembre 1939.
J'ai un plan en 1931 avec 13 lignes au départ du Châtelet vers des Portes de Paris:

N3: Pte Vincennes
NO: Pte Bagnolet
NN: Pte Lilas
N29: Pte Pantin
NJ: Pte Clignancourt
NR: Pte Clichy
NF: Pte Champerret
NC: Pte Neuilly
N12: Pte St Cloud
NY: Pte Sèvres
NAG: Pte Versailles
N8: Pte Orléans
N85: Pte Italie.

Ce réseau date du 13 décembre 1926 et il y en avait un autre avant mais je n'ai pas de détails. Sous la CGO (avant 1921) il y avait déjà des services de nuit mais sous des indices en SN.

Peut-être dtilliet a-t-il la liste des lignes ?


NB: De 1947 à 1955 il y avait les services H (Halles): 31 lignes arrivant de banlieue à 4:45 à Châtelet. Mais ce n'était pas à proprement parler des services de nuit mais des services uniques matinaux..

Voici les services de nuit TCRP et des Halles toujours grace au travail d'A CLAVEL      

Merci  
et encore bravo pour le formidable travail d'Alain Clavel          

On ne peut qu'être adminiratif devant une telle somme de travail !
     

Oui... mais dommage que ce travail ne soit pas accessible au commun des mortels (et même aux passionnés) !  

D'après ce que m'a dit Alain Clavel, il s'agit d'une demande interne de la RATP
Il ne devait pas y avoir de diffusion commerciale !

Citation :

yves_de_paris  a dit : D'après ce que m'a dit Alain Clavel, il s'agit d'une demande interne de la RATP Il ne devait pas y avoir de diffusion commerciale !

et quelle en est la raison ?  financière ou autre ?

Citation :

JM-C  a dit : et quelle en est la raison ?  financière ou autre ?

Là, je n'en sais rien !

Il n'y a pas de vrai débouché commercial tout simplement...

Citation :

CaLiNoS  a dit : Il n'y a pas de vrai débouché commercial tout simplement...

Ça c'est vrai, mais aussi juridiquement il n'y a pas de copyright sur les faits.
Or, d'après ce que j'ai pu voir sur les extraits, le fabuleux travail de compilation d'A. Clavel est un recensement de faits, rien que des faits, donc pas protégé.

Mais, moyennant finances, la RATP pourrait bien faire un petit tirage d'un CD pour les passionnés (quand on voie le prix de certaines CP ou de certaines reproductions miniatures ...).

Vous avez remarqué que les anciens services nocturnes allaient beaucoup plus loin que les Noctambus des années 86-95 ? Un peu comme aujourd'hui (enfin... ces nuits). Comme quoi, l'histoire est un éternel recommencement (si je disais : "faire et défaire c'est toujours travailler", on me traiterait mauvaise langue).

--Message edité par andrei le 2008-12-31 11:08:34--

Citation :

andrei  a dit : Vous avez remarqué que les anciens services nocturnes allaient beaucoup plus loin que les Noctambus des années 86-95 ? Un peu comme aujourd'hui (enfin... ces nuits). Comme quoi, l'histoire est un éternel recommencement (si je disais : "faire et défaire c'est toujours travailler", on me traiterait mauvaise langue).

Oui. Pour avoir étudié plusieurs domaines très différents des transports, j'ai constaté que la guerre (1939-1945) a démoli tout les progrès réalisé dans les années trente et qu'il faudra une ou plusieurs décennies pour se retrouver au même niveau (avec bien sûr la technologie qui, elle, a fait des progrès extraordinaires).

   
La pêche du jour a ramené ce joli poisson

Je l'ai vue, à coté de plusieurs exemplaires d'un tram détruit par une explosion au fort de La Briche.
Une p'tite question: le dépôt dit de La Briche était sur Epînay (d'après Jean Robert), le fort est à Saint-Denis. Quelle est la distance entre les deux ?

Ca se touche

  La pêche du jour


Pris en 1945 vraisemblablement

Neuilly bridge, I suppose

yes sir! you're right

Citation :

dtilliet  a dit : La pêche du jour Pris en 1945 vraisemblablement

Toujours à l'affût
Quelle est la ligne qui passait (ou s'arrêtait) là (44, 76 ?) et qui était équipée de gazogènes ?
En 1944 (document Bibi), il n'y en avait pas.
Il me semble que c'étaient surtout des lignes parisiennes qui avaient eu ça.

En 1945 au pont de Neuilly il y avait le 44 pour Suresnes le 58 pour rueil et le 76 pour colombes. Sue la carte je pense que le premier TN6 est du 44 le Tn4h du 58  et les gaz de ville du 76.
J'ai un film ina où on voit le 76 en gaz de ville