Citation :

Lolo95  a dit : Serait-il possible d'avoir les horaires des lignes 14.05, 14.06, 14.20, 46.01 et 82.01 ? Un grand merci par avance

Salut Lolo95, j'ai bien noté les lignes dont les horaires t'intéressent, ça va venir, mais dans un premier temps nous auront droit au schema du parcours de toutes les lignes APTR en 1977, les horaires viendront ensuite en fonction des demandes.

Citation :

OP52  a dit : Salut Lolo95, j'ai bien noté les lignes dont les horaires t'intéressent, ça va venir, mais dans un premier temps nous auront droit au schema du parcours de toutes les lignes APTR en 1977, les horaires viendront ensuite en fonction des demandes.

suspens...suspens     En tout cas, tous les shémas des lignes, c'est un superbe cadeau !!

whaaoouuuuuu....    

Bonsoir OP 52 (ou bonjour vu l'heure nocturne mais quand j'ai une passion, je ne regarde même plus la montre...)

ça fait presque 2 heures que je suis en train d'étudier tes documents plus qu'exeptionnels : un veritable collector !    

Je n'arrives même plus à trouver mes mots : qu'est-ce qu'on en apprend tout d'un coup !! phénoménal

Alors suivant ton conseil, je m'empresse de sauvegarder tout ça car effectivement tout ce qui a été posté sur Hiboxx du 18 au 20 juin a disparu     (souci informatique chez eux ??)

Par rapport à ce que j'avais relevé sur la carte encore affichée l'année dernière (et depuis : disparue !) j'avais relevé les codes suivants (ce qui correspondait bien à l'ordre alphabétique) :

- le 17 : Darche Gros renuméroté en 97 (il a donc repris une partie du reseau interurbain CGEA Melun)
- le 20 : cars Fenouillet - Bridet puis les cars Bridet
- le 24 : cars Gibert puis deviendra le réseau STA
- le 28 : les cars Jacquemard
- j'avais relevé le 31 : cars Mariette (Meaux) ; pas de 33 ; le 37 : Lolo 95 nous a donné la réponse (idem pour le 41)
- le 42 : société des cars Air France renuméroté sous le code 98
- le 48 : les cars Sylvestre
- le 49 : les cars Tisserand (je n'avais pas de code 50 ni 51 crées depuis)
- le 53 : TRA renuméroté sous code 93 (indice départemental) sous exploitation RATP
- le 54 : transports Citroën devenus par la suite CFIT / STAO puis TVS et aujourd'hui TVF (secteur seine et marne)
- le 56 : TUV devenu par la suite SVTU

tiens : bizarre : on constate 2 codes différents pour un même transporteur (20 et 58 ; 45 et 77; 56 et 80 )( 25 et 83 mais je penses que c'est pour differencier les 2 départements desservis par les cars Giraux)

oh  le 92 avait un transporteur différent avant l'actuel (TVS): j'en apprends des choses ce soir...

merci 1000 fois OP 52      

et en espérant que les docs actuels et suivants ne disparaissent pas ...

--Message edité par riri27 le 2010-06-26 01:46:47--

Merci, riri27, mais à part toi et Lolo95 le sujet APTR n'a pas l'air d'intéresser grand monde. Quoi qu'il en soit, voici la très longue série des schemas de ligne tels qu'ils ont été publiés dans un recueil sur lequel est indiqué "application : septembre 77", ce qui ne signifie pas obligatoire que les planssont de cette date. Ce recueil, qui indique toutes les informations relatives à la réglementation de la Carte Orange, était destinée à tous les responsables de réseaux, bureaux d'information, etc

Riri27 se fera un plaisir de nous indiquer les évolutions entre les lignes et les transporteurs de 1977 et ceux de 1985

Par rapport à ce que j'avais relevé sur la carte encore affichée l'année dernière (et depuis : disparue !) j'avais relevé les codes suivants (ce qui correspondait bien à l'ordre alphabétique) :

- le 17 : Darche Gros renuméroté en 97 (il a donc repris une partie du reseau interurbain CGEA Melun)
- le 20 : cars Fenouillet - Bridet puis les cars Bridet
- le 24 : cars Gibert puis deviendra le réseau STA
- le 28 : les cars Jacquemard
- j'avais relevé le 31 : cars Mariette (Meaux) ; pas de 33 ; le 37 : Lolo 95 nous a donné la réponse (idem pour le 41)
- le 42 : société des cars Air France renuméroté sous le code 98
- le 48 : les cars Sylvestre
- le 49 : les cars Tisserand (je n'avais pas de code 50 ni 51 crées depuis)
- le 53 : TRA renuméroté sous code 93 (indice départemental) sous exploitation RATP
- le 54 : transports Citroën devenus par la suite CFIT / STAO puis TVS et aujourd'hui TVF (secteur seine et marne)
- le 56 : TUV devenu par la suite SVTU

Bonjour Riri27

Bien dormi ?

Sur le plan de 1973, j'avais relevé quelques numéros de réseaux APTR qui m'avaient intrigués à l'époque :
49 : Cars Alain Tisserand
50 : Cars Tisserand (Madame Veuve)
35 : Cars Motteaux et fils qui exploitaient une ligne depuis Paris (Halles centrales Square des Innocents) à Mandres les Roses.

Concernant les cars Giraux (Réseaux 83 et 25), le réseau historique est celui de Mantes la Jolie. Celui autour de Pontoise est la reprise par Giraux du réseau exploité par les CFTA durant les années 60/70 survivance du Réseau Nord des Chemins de fer de Grande Banlieue de la SE (Société Générale des Chemins de Fer Economiques)et incluant leur ligne de Valmondois à Marine.

[cit]OP52  a dit :

Merci, riri27, mais à part toi et Lolo95 le sujet APTR n'a pas l'air d'intéresser grand monde. Quoi qu'il en soit, voici la très longue série des schemas de ligne tels qu'ils ont été publiés dans un recueil sur lequel est indiqué "application : septembre 77", ce qui ne signifie pas obligatoire que les planssont de cette date. Ce recueil, qui indique toutes les informations relatives à la réglementation de la Carte Orange, était destinée à tous les responsables de réseaux, bureaux d'information, etc

Riri27 se fera un plaisir de nous indiquer les évolutions entre les lignes et les transporteurs de 1977 et ceux de 1985

Bonjour OP52,

Un grand merci !!  
Première constation le réseau 01 n'existe plus (SATA) et ABELCAR n'existe pas encore. les futures lignes ABELCAR sont exploiteés par les Cars Roger Brouiller (Réseau 04).
Pour info la ligne SATA apparaissait sur un plan APTR daté de décembre 1975.

Vivement la suite    

Bonjour  

bien dormi (décalage normal car je travaille aujourd'hui de 16 h à minuit mais repos demain) malgré que je me suis couché un "petit peu tard"...

sublissime et impressionnante documentation        

bon j'étudie tout ça ; pour le réseau 14, je laisse la parole à lolo95

bon courage pour la suite OP 52 : c'est vraiment plus que des archives collector que tu possèdes et que as pu constituer au fil des années : félicitations pour ce partage sur le forum       Je n'en reviens toujours pas (pour l'instant nous sommes 2 à être interessés mais je penses que le reseau 12 plus proche va en interesser d'autres...)(comme la 12.20 qui deviendra plus tard la deuxième ligne RATP 420)

--Message edité par riri27 le 2010-06-26 12:30:18--

Citation :

OP52  a dit : Merci, riri27, mais à part toi et Lolo95 le sujet APTR n'a pas l'air d'intéresser grand monde. Riri27 se fera un plaisir de nous indiquer les évolutions entre les lignes et les transporteurs de 1977 et ceux de 1985

Bonjour OP-52,
je suis moi aussi intéressé par ces documents mais j'ai déjà bien avancé avec la première salve d'hier!!!
Donc ce sera un plaisir de te voir continuer!

bon j'étudie tout ça ; pour le réseau 14, je laisse la parole à lolo95

Le réseau CIF a évolué entre 1977 et 1985.
Tout d'abord le siège social a démanage en 1980 de La Plaine Saint Denis au Mesnil Amelot, ensuite le terminus de Paris Stalingrad a été reporté en 1979 au Fort d'Aubervilliers lors du prolongement de la ligne M7 même si la ligne 14.10 est restée quelques années supplémentaires à stalingrad avec la 14.06 (à vérifier). La ligne 14.06 ne va plus qu'à Ermenonville et ne va plus à Meaux. Ceci a entrainé les créations des lignes 14.05, 14.21.
Les lignes 14.08 et 14.09 ont également évolué et ont vu leurs parcours changer
La ligne 14.27 ne va plus à Plailly mais s'arrête à st Witz.
A suivre...

--Message edité par OP52 le 2010-06-28 15:35:44--

QUE DU BONHEUR        

Citation :

OP52  a dit : Merci, riri27, mais à part toi et Lolo95 le sujet APTR n'a pas l'air d'intéresser grand monde.

C'est normal, on est dans la grande couronne.
Mais il en faut bien pour tout le monde et j'apprends des choses même si ce n'est pas mon interêt premier.
Donc un peu d'APTR au milieu des lignes RATP c'est bien. Que de l'APTR, peut-être pas.

Citation :

JM-C  a dit : C'est normal, on est dans la grande couronne. Mais il en faut bien pour tout le monde et j'apprends des choses même si ce n'est pas mon interêt premier. Donc un peu d'APTR au milieu des lignes RATP c'est bien. Que de l'APTR, peut-être pas.

J'en ai bientôt fini avec l'essentiel de ce j'ai sur la question, après on passera à autre chose, c'est promis !