Le 05/11/45 la ligne de trolleybus 63 prend l'indice 163. Son parcours reste inchangé : Porte de Champerret - Rd Pt du Petit Colombes. Le tronçon historique vers Bezons n'est plus utilisable par les trolleybus depuis la destruction du pont de Bezons lors d'un bombardement en juin 40. Le même jour est créée une ligne temporaire 172 par autobus, du Rd Pt du Petit Colombes à Bezons Grand Cerf, qui utilise une passerelle provisoire sur la Seine, jusqu'à la reconstruction du pont en 1955.



Le 04/02/46 le 172 et prolongé à Argenteuil Val Notre-Dame et c'est le 162 qui reprend la desserte du Grand Cerf

Le 14/02/55 est mis en service le nouveau pont, la ligne aérienne est à nouveau posée et la ligne 163 peut être prolongée à Bezons Grand Cerf, reprenant alors l'itinéraire du 162 qui se trouve supprimé.





Le 01/10/81, prolongement partiel à Carrières s/ Seine (Alouettes) du lundi au vendredi HP



Horaire du prolongement à Carrières



Graphique du 01/02/82



09/12/85 inversion de la boucle terminale. Le terminus devient : Carrières s/ Seine Cité du Petit Bois



Graphique du 09/12/86



12/06/89 déviation par la Z.I. de Bezons entre Pont de Bezons et Carrières s/ Seine



01/10/90 terminus déplacé à Carrières s/ Seine (Lycée)

01/04/92 création de la ligne 363 entrainant la suppression de l'antenne Carrières s/ Seine. Le 163 retrouve alors sa configuration de 1955.





Pour ceux qui ignorent où se trouvait le rond-point du Petit-Colombes, on le voit bien sur le plan ci-joint. Il doit s'agir d'un ancien demi-tour de diligences, qui se trouvait à 250m au nord du rond-point des 4 chamins. Ce rond-point, sans intersection, existait encore dans les années 70.




Bandeaux : Blanc/rouge puis 01/04/92 blanc/coquelicot

Matériel :






Le 163 a fait le bonheur des photographes amateurs. Difficile de faire un sélection dans la trentaine de photos que je possède. Voici quelques-unes caractéristiques :

CS60 n°8005 prise en janvier 1952



VBF dont on ne peut pas lire le numéro de coquille, apparemment devant le dépôt de Bezons si l'on en croit la carte postale publiée par JM-C

 

Le VBF Bd Bineau à Neuilly en mars 62



Le VBF n°8142 Bd de Verdun à Courbevoie

 

Curieuse calandre peinte sur cet OP5/3 n°862



OP5/3-S2B3 n°1560 au Grand Cerf



Le S2B3 n° 1555 avait servi pour des essais de fenêtres coulissantes



APVU5 numéro de coquille illisible



PCMR n° 4462, sur lequel on voit le système de détexction des feux rouges



--Message edité par OP52 le 2010-04-14 18:02:15--

Citation :

OP52  a dit : VBF dont on ne peut pas lire le numéro de coquille, apparemment devant le dépôt de Bezons si l'on en croit la carte postale publiée par JM-C

Ceci confirme les recherches que j'avais effectuées il y a quelques mois: le dépôt ne se trouvait pas à la place de la Cité HBM en briques rouges (dont on voit l'extrémité à gauche), mais à celle de la seconde partie bétonnique:



L'adresse 46 à 64 rue Casimir Périer devait correspondre à l'accès au dépôt par l'arrière:

Tu as donné deux fois le zoom sur le Rd Pt du Petit Colombes, il manque la fiche de matériel (que j'aurais préféré que tu publies 2 fois !!)  

Citation :

JM-C  a dit : Tu as donné deux fois le zoom sur le Rd Pt du Petit Colombes, il manque la fiche de matériel (que j'aurais préféré que tu publies 2 fois !!)

Euh JM-C, tu peux pas dire ça sur un autre ton ?  

Citation :

bounonne  a dit : Euh JM-C, tu peux pas dire ça sur un autre ton ?

Mais il n'y a rien de méchant là-dedans, vu le nombre de documents c'est évident qu'on peut se planter facilement (et ça m'arrive aussi).
Je voulais juste dire que je n'avais pas de chance et que ce n'est pas le document qui m'interessait qui avait été publié deux fois !

Vous aurez remarqué que j'étais assez distrait.
Bon alors, après un supens insoutenable (entre temps j'ai été au centre commercial), voici la fiche :

C'est étonnant tous ces bus diesel en plus des trolley dans les années 50, même après 1955. Manque de fiabilité ?

Yann

Citation :

Petit_Scarabee  a dit : C'est étonnant tous ces bus diesel en plus des trolley dans les années 50, même après 1955. Manque de fiabilité ? Yann

Je ne crois pas car les trolleybus de cette époque étaient très fiables, et plus que les autobus. Je pense plutôt qu'il n'y avait pas assez de trolleybus au parc (38 VBF coquilles 8106 à 8143) car la ligne 164 était aussi équipée plus ou moins complètement. En 1959: 27 VBF sur le 163 et 11 sur le 164. Quant aux VBRh, il y en avait aussi sur le 183 et le 185 et seulement 8 à Charlebourg (et même seulement 6 en 1959: 8090 + 8101 à 8105).

C'est vrai que les renforts bus sont dus à un manque de trolleys et une forte croissance du trafic. C'était aussi le cas sur le 185.

Le rond point du petit colombes se trouve aujourd'hui sous l'échangeur Bezons de la A86 à deux cents mètres environ de l'ancien musée

Et n'oublions pas aussi les périodes de travaux, notamment au niveau des ponts, où les déviations de la LAC n'était pas toujours possible.

Citation :

OP52  a dit : Le 05/11/45 la ligne de trolleybus 63 prend l'indice 163.... Le 14/02/55 est mis en service le nouveau pont, la ligne aérienne est à nouveau posée et la ligne 163 peut être prolongée à Bezons Grand Cerf

Pour être précis, la ligne aérienne n'est pas reposée mais posée, car les trolleybus n'étaient jamais allé à Bezons (c'était le tram qui avait une LAC unifilaire).

L'équipement en trolleybus de 4 lignes est consécutive à la reprise administrative de la TCRP par la CMP. A la Pte de Champerret, la ligne aérienne était alimentée à partir du métro !

Les lignes 63 et 64 furent donc exploitées en trolleybus par la CMP à dater du 18/01/43 et du 06/09/43 respectivement et très curieusement avec des trolleybus de petite longueur/capacité de type C alors qu'à Lyon, il y avait déjà des VBB en service depuis 1941.

Citation :

OP52  a dit : Et n'oublions pas aussi les périodes de travaux, notamment au niveau des ponts, où les déviations de la LAC n'était pas toujours possible.

Mais les CS60 et les VBF avaient un groupe d'autonomie (moteur de Peugeot 202) !

Citation :

dtilliet  a dit : Le rond point du petit colombes se trouve aujourd'hui sous l'échangeur Bezons de la A86 à deux cents mètres environ de l'ancien musée

Pour être précis il est avant le pont de la A86, au niveau de l'arrêt Rond Point du Petit Colombes, ça ne s'invente pas  

Il reste encore des traces du rond point, notamment la façade de l'immeuble qui épouse les courbes de celui ci : http://maps.google.fr/?ie=UTF8&ll=48.91755,2.224703&spn=0.000688,0.001738&t=k&z=20

Citation :

bounonne  a dit : Pour être précis il est avant le pont de la A86, au niveau de l'arrêt Rond Point du Petit Colombes, ça ne s'invente pas   Il reste encore des traces du rond point, notamment la façade de l'immeuble qui épouse les courbes de celui ci : http://maps.google.fr/?ie=UTF8&ll=48.91755,2.224703&spn=0.000688,0.001738&t=k&z=20

C'est tout à fait exact. Aussi étonnant que cela paraisse, les promoteurs et architectes modernes ont repris pour les nouveaux immeubles la courbe des façades qui existaient avant démolition.
Et c'est à ce terminus qu'ont été prises les deux photos que l'on retrouve dans tous les bouquins :

La première montre un CS60 de la ligne 63, et derrière un TN à gaz





Sur cette seconde photo, on distingue en plus du trolley du 163, un TN de la ligne 161 assurant la correspondance vers Argenteuil, ainsi que la plaque terminus du 172. Au fond, le pont de Bezons barré pour travaux (on aperçoit la flèche d'une grue), et vers la droite la voie d'accès à la passerelle provisoire.

On doit pouvoir résumer comme cela la desserte du secteur, à la louche :



Ainsi devrait être close la discussion qui avait eu lieu il y a quelques mois sur l'existence d'un éventuel terminus partiel du 163.

Je ne crois pas qu'on soit au même endroit:





Place de Belgique ? Embranchement de Colombes ?

Peut-être bien quand même les 4 Chemins ?

Autre chose, sur la 2e photo que j'ai donnée ci-dessus, on voit le bifilaire continuer vers le pont de Bezons en reconstruction. Strange, isn't it ?

Citation :

OP52  a dit : Peut-être bien quand même les 4 Chemins ? Autre chose, sur la 2e photo que j'ai donnée ci-dessus, on voit le bifilaire continuer vers le pont de Bezons en reconstruction. Strange, isn't it ?

Oui, je m'en souviens maintenant, c'est les 4 chemins (on voit d'ailleurs un CS60 qui vient du Petit Colombes), j'avais trouvé cette CP:



Pour le bifilaire, ça doit être pour une question de mécanique pour ne pas avoir ensuite à reposer l'aiguillage et les croisements.

Image arrêtée du film d'actualités ina de 1943 au terminus intermédiaire des 4 chemins