Ah, voilà le fameux 268. Si vous n'avez jamais rien compris à l'histoire de cette ligne, c'est le moment ! Et croyez-moi, c'est pas de la tarte. C'est la ligne à l'historique le plus compliqué de la RATP, sans doute de toute la France et peut-être du monde. J'ai passé des semaines là-dessus, et rien que 5 heures ce matin pour numériser les docs.

La petite ligne privée de tramway reliant l'église de Villiers le Bel, très déficitaire, est supprimée le 1er octobre 1949. C'est la RATP qui en récupère l'exploitation, mettant en service la ligne 268 qu'elle prolonge jusqu'à la Porte de la Chapelle. A la même date la ligne 168 voit son parcours entre Pierrefitte (Barrage) et Sarcelles (Cimetière) également repris par le 268.

La suite :











Tout ça en diagrammes pour y voir plus clair :











Bon, on a déjà bien déblayé le terrain. Bien sûr, comme pour toutes les infos que je donne sur ce forum, je ne peux pas garantir que tout est bien exact. Le 268 ayant évolué au milieu d'une banlieue en pleine transformation, les dates de mises en service peuvent varier en fonction de l'avancement de la voirie. Des réalisations imminentes peuvent être différées, voire annulées. En particulier tout n'est pas toujours très clair quand il s'agit de dessertes scolaires qui ne figurent pas toujours sur les plans ou les horaires.

Comme je l'ai déjà dit dans un autre message, le 268 à lui tout seul était aussi important dans les années 70 que certains petits réseaux de province, avec une quarantaine de véhicules et une dizaine de terminus, sans compter les partiels.

Bon, la suite dans un instant.

--Message edité par OP52 le 2009-07-04 17:55:40--

1949












1958









Horaire 1962




A suivre...

Horaire avril 66





17/10/66







Horaire au 25/11/68









A suivre...

(ainsi disparaît le seul arrêt RATP implanté sur la commune de Groslay)

Au 28/06/71



Horaire au 01/05/71



Horaire au 17/01/72






Horaire au 13/09/73







Graphique daté 01/07/76





Horaire au 01/05/78







Horaire 1982












A suivre...

1991



Horaire oct 93



Je vais essayer de reproduire la très belle plaquette qui avait été éditée à l'occasion de la restructuration de 1995 :








Horaire du 01/10/96







Voilà, tout le monde a suivi ?

Yann, amuse-toi bien. Moi je vais souffler un peu, je reviendrai pour le matériel et les photos.

Citation :

OP52  a dit : Voilà, tout le monde a suivi ? ...je reviendrai pour le matériel et les photos.

J'ai (presque) tout suivi mais j'ai mis plus d'une heure ...
La restructuration de 1995 a apporté un peu de lisibilité dans cette usine à gaz !
Pour le matériel, c'est l'une des lignes qui me pose le plus de problèmes (ce qui est logique) et ça va me prendre au moins encore une heure !

--Message edité par JM-C le 2009-04-25 19:33:44--

Ah oui, effectivement, c'est quelque chose cette ligne !
Je ne comprends pas qu'ils aient attendus 1995pour simplifier tout ça...
En tout cas, je vais bien m'amuser !

Et pour le 285, ça sera un peu pareil ?

Il y avait encore des tramways en 1949 ????
Je croyais que le dernier était parti en 1936... A moins que ça ne concerne que la STCRP ?

Yann

Le tramway de villiers le bel n'était pas de la STCRP.
Voilà l'engin




Sinon je pense que tous les régulateurs de la ligne ont terminé leur carrière chauves!!!

Citation :

Petit_Scarabee  a dit : Ah oui, effectivement, c'est quelque chose cette ligne ! Je ne comprends pas qu'ils aient attendus 1995pour simplifier tout ça... En tout cas, je vais bien m'amuser ! Et pour le 285, ça sera un peu pareil ? Il y avait encore des tramways en 1949 ???? Je croyais que le dernier était parti en 1936... A moins que ça ne concerne que la STCRP ? Yann

Le 285 est moins tordu, mais pas mal quand même. Pour le tramway, j'avais pris soin de parler d'une ligne privée.
Sinon, n'oublie pas qu'à Versailles les trams, également à gestion indépendante de la RATP, ont roulé jusqu'en 1957 !

Pour en revenir au tramway de Villiers le Bel, Dtillet nous a montré une vue de l'époque héroïque de la vapeur. Sur le fin, du matériel plus moderne était tout de même utilisé :



(extrait de l'ouvrage de Jean Robert Les Tramways Parisiens)

Le matériel du 268 à présent :



Et pour illustrer ça :

APH47 n° 4. Je croyais d'ailleurs que les 18 premiers APH47 n'avaient pas de capot de ligne ? On remarque sur l'APVU garé à côté les nervures de bas de caisse, ainsi que la première disposition du cadre publicitaire.



APH47 n° 13 qui semble déjà bien fatigué



APH47 n° 41



Le prototype Verney n° 4452 sous toutes ses coutures









Le SC10UB n° 5161 croise un OP5/3 de la ligne PC à la porte de la Chapelle



Photo malheureusement défectueuse de 2 SC10UB sur le 154A et le 268B



SC10UO n° 9285 sur le 268C au terminus Ezanville Rû de Vaux



SC10UO n° 9287 du 268D av de la Division Leclerc à Sarcelles (pour info, le pekin qui monte dans le bus, c'est ma pomme. Je n'avais pas encore de barbe blanche)



SC10UO n° 9240  av Jean Jaurès à Arnouville lès Gonesse sur le 268A



SC10U-MCR n° 8923

Citation :

OP52  a dit : APH47 n° 4. Je croyais d'ailleurs que les 18 premiers APH47 n'avaient pas de capot de ligne ?

Effectivement les APH47 n'avaient pas de capot de ligne et toute la série comme le montre cette photo récemment publiée par dtilliet:



On remarquera qu'à l'origine les coquilles étaient du format 0xy (ici 032) et qu'après GR:
- les 0 non significatifs de la coquille ont disparu (exemple: 4)
- celle-ci, qui était à la place de la plaque d'immatriculation, a été reportée à l'avant à côté de la girouette
- un capot de ligne a été rajouté
- deux supports de bandeaux ont été ajoutés (un seul à l'origine comme sur la 032).

La transformation a due se faire assez vite, car tu as publié un cliché de la 31 (et pas 031) sur le 262 donc avant le 01/04/51:



Elle n'a d'ailleurs encore qu'un seul bandeau.

Ce qui est curieux de plus, c'est la présence d'un APH52 derrière qui doit être un proto car il a la même girouette que l'APH47.

Le 268 a reçu un deuxième bandeau en 1953 lorsque les antennes d'Ecouen et St Brice ont été créées.

Je ne vais pas ouvrir un topic spécial pour les 269 et 270 dont on a déjà parlé plus haut.
Créés le 30/01/95, le 269 reprenait une partie de l'itinéraire du 268C, et le 270  une antenne du 268A.
Bandeaux noir/orange pour le 269,noir/rose pour le 270.
Matériel et dépôt commun avec le 268.

Ligne 269, SC10UO n° 9243 à Sarcelles Théodore Bullier



269 encore, SC10UO n° 9240 en gare de Sarcelles RER

Ligne 270

SC10R n° 3766 à Sarcelles RER

Il semble que l'itinéraire de la ligne 269 ait été modifié au départ de la gare RER de Garges-Sarcelles, les plans de lignes datés 12/2007 puis 04/2008 étant différents.

Effectivement, je vois que maintenant il emprunte l'av Paul Valery au lieu d'Auguste Perret. Et même chose pour le 368.
Qui peut nous en dire plus ?

--Message edité par OP52 le 2009-04-26 16:44:12--

Salut OP52 tout d'abord un grand merci pour tout ces magnifiques clichés le 269 et 368 on été dévié par rapport aux travaux du tram.L'avenue Salvador Allende est fermée définitivement (à confirmé) ils sont en train de construire un parking souterrain a cet enplacement.

Citation :

agoraline  a dit : Salut OP52 tout d'abord un grand merci pour tout ces magnifiques clichés le 269 et 368 on été dévié par rapport aux travaux du tram.L'avenue Salvador Allende est fermée définitivement (à confirmé) ils sont en train de construire un parking souterrain a cet enplacement.

Merci de ton compliment, agoraline, et d'une manière générale merci à tous ceux qui soutiennent mes efforts.
C'est vrai, j'avais oublié ce tramway en construction qui nous promet bien des bidouillages dans le secteur. Aurais-tu une idée de la date de la déviation ? Le plan du 368 indique 04.08, cela daterait déjà d'un an ?