En 1973:
101, 103, 105: idem
106 = 106 A. Les deux autres branches étaient desservies par le 206. Sinon, mêmes arrêts.
104/204: la même usine à pastis, mais le 104 a changé d'itinéraire après l'église. En 1973 il desservait la préfecture et doublonnait avec le 317. En 1976, il va à l'hôtel de ville par l'une des branches des 204 (204 et 204 N). En 1973, il y avait déjà les 204 A, B et N.

--Message edité par JM-C le 2008-01-23 21:13:04--

Je recherche le plan de la ligne Q de la STCRP ligne non reconduite aprés guerre et parquée à Malakoff avec 21 voitures.

Citation :

bibi91  a dit : Je recherche le plan de la ligne Q de la STCRP ligne non reconduite aprés guerre et parquée à Malakoff avec 21 voitures.

L'historique de toutes les lignes de la STCRP (avec des plans) se trouve sur le site de l'AMTUIR:
http://amtuir.org/06_htu_bus_100_ans/oa_historique_ligne_1921/index_lignes/index_lignes_preselection.htm

Voici celui de la ligne Q avant la 2e guerre mondiale (il y a un mauvais lien sur le site pour ce plan)


--Message edité par JM-C le 2008-01-23 21:26:26--

En fin de compte le 58 et le 96 remplace le Q.

Ce qui est drole c'est que le 48 a eu les memes terminus c'est a dire Porte de Vanves et Porte des Lilas.

Citation :

dtilliet  a dit : PHOTO AMTUIR

Serait-ce l'A3 en partant de la Porte de Bagnolet ?

Yann

C'est tout à fait à cet endroit

jE ME SOUVENAIS PAS QUE LES OP5 B2 AVAIENT RECUS LA NOUVLLE LIVR2E DE LA RATP INAUGREE PAR LES STANDARDS.

Citation :

Petit_Scarabee  a dit : Serait-ce l'A3 en partant de la Porte de Bagnolet ?

C'est curieux, on dirait que la porte gauche est ouverte.

Une question: les OP5/2 "bois" n'étaient pas des voitures "Paris" (il y en a eu sur le 72, mais le 73 avait des MGT) ?

Voici l'usine à gaz 104/204 version 1973

Non la porte gauche est bien fermée. Sinon je ne sais pas si les bois étaient destinés en priorité pour Paris mais étant donné que l'expérience intra muros a tourné court il a bien fallu les réaffecter. J'ai plusieurs clichés de "bois" sur des lignes banlieues. Quant à la livrée "standard" c'est je pense une expérience sans lendemain sur une voiture comme le TN4H ou l'APU.

Il faut savoir qu'en 1973 la préfecture était dans un no man's land. Moi même je ne suis arrivé dans le quartier parmi les touts premiers habitants qu'en décembre 1974. Le Métro Préfecture avait lui ouvert en septembre 1974

Je viens de retrouver par miracle un plan du métro en 1953. Sauvé in extremis, il avait du tomber de mon guide Taride, le chat commençait à jouer avec...

Citation :

dtilliet  a dit : Il faut savoir qu'en 1973 la préfecture était dans un no man's land. Moi même je ne suis arrivé dans le quartier parmi les touts premiers habitants qu'en décembre 1974. Le Métro Préfecture avait lui ouvert en septembre 1974

J'avais fait le trajet au printemps 1975 et je me souviens que ça arrivait pratiquement "nulle part". J'avais pris immédiatement le 317 (en SC10) pour aller faire un tour au Pt de Créteil et à St Maur.

Les SC10 ont remplacé les APVU en février 1975 sur le 317. A cette époque à part le magasin Carrefour il n'y avait pas grand chose dans le quartier

PHOTO AMTUIR