J'avoue qu'à l'époque je n'ai pas du tout suivi les modifications de parcours liées au déplacement de la gare Montparnasse. J'ai essayé d'y voir plus clair et voici ce que j'ai trouvé :

D'abord un plan du quartier avant démolition de l'ancienne gare Montparnasse :



- à l'origine les lignes 91, 92, 95 et 95 ont leur terminus sur la place de Rennes. Le 94, lui, termine depuis 1946 avenue du Maine :

     

- le 26/09/65 le 91 quitte la place de Rennes pour le Bd Vaugirard



- le 13/02/67 le 95 est prolongé dans la cour de la nouvelle gare, qui prendra vite le nom de place Raoul Dautry



A la même date le terminus du 91 est également reporté place Raoul Dautry, chaussée nord

- 30/04/68 permutation des points terminus des 91 et 95 (qui reçoit des OP5/3 à la place des TN). Le 91 est à présent chaussée sud

- le 15/07/69 c'est le tour du 96 de rejoindre la nouvelle gare, le terminus se trouvant à l'angle de l'av du Maine



- le 22/12/69, le 92, dernière ligne restant place de Rennes, abandonne celle-ci pour un nouveau terminus rue de l'Arrivée. A la même date le 94, qui laisse sa place au 92, rejoint les 91 et 95 sur la place Raoul Dautry



- 28/10/70 mise en service du nouveau terminus place Raoul Dautry

- 15/05/71 report du terminus du 96 au n° 14 de la rue de l'Arrivée, pour permettre les travaux du souterrain

- 10/12/71 le 96 est reporté au n° 8 de la rue de l'arrivée. Les autres lignes sont également déplacées rue de l'arrivée.)

- 24/05/73 le 96 retrouve son emplacement à l'angle de l'av du Maine

- le 17/04/74, les 92, 94, 95 et 96 sont reportés dans le terminus de la place Raoul Dautry

- le 31/05/74 le 94 voit sa boucle terminale modifiée et le terminus fixé sur le terre-plein central de la gare routière

- le 31/08/92 le 91 quitte la place Raoul Dautry pour être prolongé à la Gare Montparnasse II-TGV


Tout cela à corriger et compléter...

Merci pour ce très intéressant historique !

Citation :

OP52  a dit :

Ah tiens !
Il y avait donc un viaduc au-dessus de l'avenue du Maine !
Je n'aurais pas imaginé...
Quoique c'est logique, vu la fameuse photo de la loco qui a filé tout droit et s'est retrouvée sur le trottoir, les quais de l'ancienne gare étaient forcément en hauteur.
(tiens, tu n'aurais pas des cartes postales de l'ancienne gare?)

Une question que je me suis toujours posée :
comment a été construite la nouvelle gare ?
Les trains continuaient à arriver dans l'ancienne ?

Yann

Oui, il y avait un "viaduc" métallique. Je savais bien que j'avais une CP (avec une Z5100 et une Budd), j'ai fini par la retrouver:



De mémoire, il me semble que durant la construction, il n'y avait qu'une partie du trafic qui allait jusqu'à l'ancienne gare, sans doute la banlieue Montparnasse (Versailles Chantier) dont les voies étaient sur le côté, pour conserver les correspondances métro et bus. Les Grandes Lignes devaient partir de la gare de Vaugirard.
Il me semble que de nouvelles voies avaient été construites sur le côté, mais à confirmer tout de même.

Le pense que le TN4 Bla doit être un 94 vu la couleur des bandeaux et ce qu'OP52 nous a exposé.

Citation :

JM-C  a dit : Oui, il y avait un "viaduc" métallique. Je savais bien que j'avais une CP (avec une Z5100 et une Budd), j'ai fini par la retrouver: De mémoire, il me semble que durant la construction, il n'y avait qu'une partie du trafic qui allait jusqu'à l'ancienne gare, sans doute la banlieue Montparnasse (Versailles Chantier) dont les voies étaient sur le côté, pour conserver les correspondances métro et bus. Les Grandes Lignes devaient partir de la gare de Vaugirard. Il me semble que de nouvelles voies avaient été construites sur le côté, mais à confirmer tout de même.

On voit aussi un Picasso devant ce qui devrait être une remorque d'autorail !

--Message edité par yves_de_paris le 2009-10-18 00:03:43--

Une anecdote à propos de l'ancienne gare Montparnasse !

A une certaine époque, le trafic était tel et le nombre de voies tellement insuffisant, que les mécanos des trains à l'arrivée ne savaient jamais sur quelle voie ils allaient être reçus !
C'était du temps de la vapeur !

D'ailleurs, pourquoi avoir reculé la gare ?

La gare dite "du Maine" recevait déjà des trains que grandes lignes, la banlieue restant à l'ancienne gare
La nouvelle gare Montparnasse a été construite à la place de cette gare du Maine, et tous les services de trains y ont été reportés
Le terrain de l'ancienne gare a servi pour construite la fameuse tour, mais çà tout le monde s'en est rendu compte !

 

Magnifique la carte postale                    

Je ne l'avais jamais vue sous cet angle! Fantastique  

Tu n'es pas le seul !

Je ne connaissais pas du tout l'arrière de l'ancienne gare Montparnasse !

On dirait que les travaux ont déjà commencé côté Vaugirard (en bas à gauche), il y a un trou et une plate forme cimentée avec un poteau support de caténaire mais sans rails. Une déviation en construction pour les rames de banlieue RG ? Au centre, les voies (Grandes Lignes ?) sont désertées.

Quand j'étais à Paris en juin et juillet 1966, il me semble bien que la ligne de Versailles-Chantiers arrivait encore dans l'ancienne gare, mais après ça a pu changer.

Merci pour vos infos et cette superbe carte postale !
Je suis fan des vues aériennes, qui donnent de belles vues d'ensemble !

Citation :

JM-C  a dit :

A titre de comparaison, l'état actuel, avec à peu près le même angle :



Yann

Oui, je vois une petite différence : il n'y a plus de TN4H !

Petite précision : la photo de la 1ère carte a été prise en mai 1965 par Pierre MARIE (éditions Biblio-Rail)

--Message edité par OP52 le 2009-10-19 11:50:32--

Bonjour à tous.
de mémoire, l'ancienne gare Montparnasse a fermée à tout trafic le 26-9-1965.Elle fut construite en 1852, et sa démolition s'explique par l'impossibilité de toute extension.C'était la plus petite des gares parisiennes, confinée dans un étroit tissu urbain.
Dès 1937 existait déjà les gares Maine,arrivées et départs.Je me souviens les avoir utilisées pour les vacances dans mon enfance,dans les années 60.Je me souviens également de l'ancienne gare place du 18 Juin,mais seulement de l'extérieur,je ne suis jamais rentré à l'intérieur.
Il y avait 2 ponts:l'un au dessus de l'Av.du Maine et l'autre au dessus du Bd Edgar Quinet.Je me revoie passer en TN sous les 2.

Le chantier correspond à la démolition de la gare du maine arrivée construite dans les années 30

Citation :

dtilliet  a dit : Le chantier correspond à la démolition de la gare du maine arrivée construite dans les années 30

Voici la gare en question

Ma mémoire a due se tromper d'un ou deux ans. Où se faisaient les arrivées et départs durant les travaux ? Sur les nouvelles voies posées à la place de l'ancienne Gare du Maine ?

Ancienne gare Montparnasse,le 1er pont sous le bd Edgar Quinet,avec un TN4HP du 48,vers 1960.

Dès la fin du trafic à l'ancienne gare tous les trains arrivaient et partaient de la nouvelle gare qui n'était pas recouverte d'une dalle comme aujourd'hui.

Citation :

Petit_Scarabee  a dit : Merci pour vos infos et cette superbe carte postale ! Je suis fan des vues aériennes, qui donnent de belles vues d'ensemble ! A titre de comparaison, l'état actuel, avec à peu près le même angle : Yann

merci pour ces belles photos

j'ai trové un site ou on peut situer les 2 gares par satellite

http://www.parisvudavion.com/

vous pouvez voir les 2 gares (pour voir l'anciene gare vous ciquez sur acheter la photo vous selectionez "photo 1944"

atention une croix va vous gener mais si vous mainenez le clic la croix disparait