Je l'avoue, j'ai eu la flemme de créer 3 fiches pour les PC1, 2 et 3, j'ai tout mis sur la même.
De même, cette ligne qui tourne en rond ne m'a jamais beaucoup inspiré, et je n'ai pas fait les habituels diagrammes ou pages de graphiques. J'essaierai de ma ratrapper quand je publierai la documentation que je possède sur la ligne.






Ces fiches matériel ne tiennent pas compte, bien évidemment, des innombrables renforts forunis par plusieurs dépôts lors des foires et salons de la Porte de Versailles.

Documentation et photos à venir ultérieurement.

--Message edité par OP52 le 2009-09-14 14:18:30--

Et donc le PC1 et le 62 on échanger de matos et de  centre bus ...
J'savais pô ...

Citation :

OP52  a dit : Je l'avoue, j'ai eu la flemme de créer 3 fiches pour les PC1, 2 et 3, j'ai tout mis sur la même. De même, cette ligne qui tourne en rond ne m'a jamais beaucoup inspiré, et je n'ai pas fait les habituels diagrammes ou pages de graphiques. J'essaierai de ma ratrapper quand je publierai la documentation que je possède sur la ligne.

vous avez remarqué en 1945 le pc etait coupé en 2 comme le futur tramway



mais pour quelle raison la ligne de bus etait coupé?
et pourquoi a porte de vincennes ?(dont sera aussi coupé le tramway)

Citation :

information televisee 1  a dit : vous avez remarqué en 1945 le pc etait coupé en 2 comme le futur tramway mais pour quelle raison la ligne de bus etait coupé? et pourquoi a porte de vincennes ?(dont sera aussi coupé le tramway)

Le PC sera exploité en deux tronçons PC Nord et PC Sud jusqu'au 04/06/51 !
Il ne faut pas oublier que la ligne n'était pas circulaire (il subsistait la ligne SNCF d'Auteuil) et était remisée dans trois dépôts: Point du Jour (PC Sud), Malesherbes puis Clichy (PC Nord) et Lagny (les deux ?), ce qui doit expliquer la coupure à la Pte de Vincennes voisine de ce dépôt.

Il ne faut pas oublier qu'à la Libération il y avait des restrictions et qu'il était donc impératif d'éviter des HLP inutiles. D'ailleurs en 1945, une partie de PC Nord était à Malesherbes.

--Message edité par JM-C le 2009-09-14 22:56:59--

Sans doute pour éviter aux voitures et leurs machinistes de trop s'éloigner de leur dépôt d'attache et faciliter les relèves.
En fouillant la question, je m'aperçois que si le tour complet est réalisé le 04/06/51, il y avait toujours un retournement des voitures et un transbordement des voyageurs à Auteuil (pour le PC Intérieur) et à Vincennes (pour le PC Extérieur). Ces transbordement seront supprimés le 15/07/52, les relèves s'effectuant par décalage à Pte de Pantin (PCE) et Pte de St Cloud (PCI) - d'après les notes de J. SUDRE

Citation :

OP52  a dit : Sans doute pour éviter aux voitures et leurs machinistes de trop s'éloigner de leur dépôt d'attache et faciliter les relèves. En fouillant la question, je m'aperçois que si le tour complet est réalisé le 04/06/51, il y avait toujours un retournement des voitures et un transbordement des voyageurs à Auteuil (pour le PC Intérieur) et à Vincennes (pour le PC Extérieur). Ces transbordement seront supprimés le 15/07/52, les relèves s'effectuant par décalage à Pte de Pantin (PCE) et Pte de St Cloud (PCI) - d'après les notes de J. SUDRE

merci op52    cette article je l'attendait depuis longtemps

effectivement entre la date à retenir cest le 4 JUIN 1952 date ou laquelle le pC fait le tour de paris

mes tres sinceres salutations OP52  

Citation :

information televisee 1  a dit : merci op52    cette article je l'attendait depuis longtemps effectivement entre la date à retenir cest le 4 JUIN 1952 date ou laquelle le pC fait le tour de paris mes tres sinceres salutations OP52

Pour être précis, le tour de Paris a été bouclé le 04/06/51 (avec transbordement) et le 04/06/52 sans transbordement des voyageurs.

Citation :

OP52  a dit : Je l'avoue, j'ai eu la flemme de créer 3 fiches pour les PC1, 2 et 3, j'ai tout mis sur la même. De même, cette ligne qui tourne en rond ne m'a jamais beaucoup inspiré, et je n'ai pas fait les habituels diagrammes ou pages de graphiques.

Ah? Ca m'étonne un peu. De toutes les lignes parisiennes, c'est  bien le PC qui m'a le plus marqué. Le parcours n'est peut-être pas celui du 24 ou du 72, mais les montées Bd Mortier et Masséna, le tempo à fond Bd Sérrurier, le Pont du Garigliano avec avec la tour Eiffel en toile de fond... Sur fond de SC10R, ça valait bien un tour à lui tout seul! Et ce, alors que j'ai toujours préféré les PR!
Bon aller, assez "radoté", je pense que tu me comprendras OP52...

Moi, cette ligne m'avait marqué à l'époque des PCMR 2 (en 1967, il n'y avait que le 30 et le 92 dans Paris) puis à celle des SC10UM et UMC (on était serré comme des sardines).

En attendant les trésors d'OP5/2 quelques PC ayant subi l'outrage des eaux  

Salut OP52,

j'ail relevé une légère erreur au niveau de la fiche matériel: c'est en 1997 qu'Ivry prend en charge une partie de la ligne en remplacement de Point du Jour (consécutif à la perte, chez le premier, des lignes banlieue vers Vitry). Je me rappelle si c'était l'intérieur ou l'extérieur par contre.

En effet, sur l'état du matériel au 09/01/98, le PCI est à Ivry. Qui a la date exacte, pour que je modifie ma fiche en conséquence ?

Citation :

OP52  a dit : En effet, sur l'état du matériel au 09/01/98, le PCI est à Ivry. Qui a la date exacte, pour que je modifie ma fiche en conséquence ?

Je me réponds à moi-même : sans doute le 1er octobre 1997, à l'ouverture du dépôt de Vitry.

Je crois que c' est bien 10/1997...
L 'Inter (le "vrai" PC...) est parti de PduJ, avec qq collègues et leurs sc10r !
Il y en a de fait qqs-uns d' entre-eux qui n' ont pas voulu quitter leurs Agora-L, qd le 62 est venu à Ivry (Quais de Seine: vu la distance avec la flotte...)et les restes du PC3 partis sur Cx-Nvrt...

Comme ça, je px encore embrasser Chantal, Delphine, et...Philippe (!). Enfin maintenant, à part un furtif clin d' oeil Av de Versailles pdt la déviation, c' est moins facile qu' en vendant des plaquettes...

C'est bien le 01/10/97, c'est confirmé par le précieux document que Gaizka vient de mettre en ligne aujourd'hui  

Suite des documents de Gaizka  
Mise en service des Agora L (01/10/99)
PC1: 4479 à 4520 (42) à Ivry
PC2: 4521 à 4544 (24) à Aubervilliers
PC3: 4545 à 4571 (27) à Aubervilliers
Les voitures ont été garées en attente puisque les premières ont été receptionnées le 4 juin.

Quelques plans de ligne (je n'ai rien avant 1951)

Au 04/06/51



Nov 55



Mai 56



Août 61



Sept 63



Au 12 sept 66



Au 17 nov 66



Au 12 sept 73



Au 10 oct 77



Au 1er déc 86




A suivre pour d'autres documents...

Trois modifications en 1 mois et demi ! :







Puis 3 changements d'exploitation en 3 mois et demi :












A suivre...

--Message edité par OP52 le 2009-10-13 19:03:08--

Ah, enfin une ligne où on aura pas de photos de Somua...
C' est vrai, quoi, m... !

(ouaf-ouaf...!)

Citation :

OP52  a dit :

On croirait le plan d'un hippodrome !

J'entends d'ici la voix de Léon Zitrone :

"Et voici que s'avance le TN4HBLA casaque verte toque blanche, qui reprend à la corde l'OP52 casaque noire tandis qu'à deux longueur derrière, le SC10UO monté par Kanabelo de la Lande se rapproche dangereusement..."

 

Yann