Citation :

PHEBUS-171  a dit : Demandez, vous serez exocet (comme disent les Argentins)...

Las Malvinas ?

Sheffield: beau réseau, avec des tram et des bus nickels, blanc avec ceinture bleue. Du moins avant la création des PTEs...

Citation :

JM-C  a dit : Il y en une autre que j'aime bien et qui me turlupine en ce moment c'est le 22, en SC10UB. Au début, à priori pas de problèmes, SC10UB neufs 6400 à 6417 (quoique j'ignore si PdJ avait les premières coquilles ou les dernières). Ensuite, en 11/74, exit les 6400 à 6417 (160 ch) sur le 179. Alors j'ai deux sources: 1. arrivée des 5860 à 5873 du 56 (qui retrouve des PGR) + en complément les 5552 à 5556. 5874 -> L 20. 2. échange standard avec les 179: 5551 (ou 52) à 5568 (ou 69). Quelle est la bonne version, sachant qu'à la fin 77, je n'ai que des 55xx (mais c'est peut-être faux) ?

Il me semble que le 4/11/74 15SC10UB du 56 sont partis sur le 81 qui, en échange lui a refilé 15 PGR.

Citation :

OP52  a dit : Il me semble que le 4/11/74 15SC10UB du 56 sont partis sur le 81 qui, en échange lui a refilé 15 PGR.

Merci de cette info qui me paraît très logique: les 15 56 (5860 à 5874, j'ai fait une faute de frappe) sont échangés avec le 81 qui aura 20 SC10UB (j'ai les 5 autres coquilles (5472 à 5473 + 6253 à 6255).

Et d'autre part, le 179 et le 22 échangent leurs véhicules entre eux. C'est assez curieux, peut-être pour avoir des voitures plus puissantes pour la N118 ? Mais alors pourquoi ne pas avoir fait ça au début ?

--Message edité par JM-C le 2010-04-20 12:54:20--