Tout, tout, tout, vous saurez tout sur le 190. Et croyez-moi, ce n'est pas une mince affaire. D'ailleurs, je vais travailler en épisodes.

Références historiques :

Le 190 résulte de la fusion, le 05/11/45, des lignes 23bis et 89.
Le 23bis était une ligne créée le 02/10/44 entre la Mairie d'Issy et l'Hopital militaire Percy à Clamart. Cette ligne reprenait partiellement l'itinéraire de la ligne d'avant-guerre EU, supprimée le 10/06/40.



Le 89, lui, avait quelques courses prolongées du centre de Clamart au rond-point du Petit-Clamart. Ce prolongement avait été supprimé le 18/08/44  C'est cette partie de son itinéraire que est repris par le 190.






Donc, le 05/11/45 nous avons une ligne 190 : Issy les Moulineaux (Mairie) - Clamart (Rond-Point du Petit Clamart)

Le 11/02/46 voit la création d'une antenne, Mairie d'Issy - Le Plessis-Robinson (Cité Jardins) exploitée sous l'indice 190bis





Graphique du 25/08/49 : modification du sectionnement



Cette ligne 190bis sera supprimée dès le 23/04/51, par suite de la création des lignes 179-195-198






Le 19/02/54 on note une nouvelle boucle de retournement au terminus d'Issy, ainsi qu'une modification du nom des arrêts



Graphique de juillet 63



Graphique de décembre 65



Le 04/12/67, le 290 est supprimé et que le 190 récupère la desserte de Meudon la Forêt Eglise.


Comme précisé sur l'affichette, des services semi-directs subsistenet aux heures de pointe par l'itinéraire de l'ex-290.



01/07/68 l'antenne Clamart devient 190A et celle de Meudon devient 190B. Le 190B conserve les mêmes services semi-directs



Graphique daté 22/07/68. Curieusement, il mentionne déjà le prolongement à l'Aérodrome Morane qui n'aura lieu que 5 mois plus tard


23/12/68 : prolongement du 190B à Meudon la Forêt (Aérodrome Morane)



A suivre...

--Message edité par OP52 le 2010-07-04 18:53:55--

29/06/70 : prolongement du 190B à Velizy-Villacoublay (Paul Dautier), du lundi au vendredi HP





23/03/72 prolongement du 190B à Velizy-Villacoublay (Europe-Sud) LàV HP, et création d'une antenne Velizy II les jours ouvrables seulement



01/01/73 déviation par le quartier du plateau à Issy, les jours ouvrables en heures creuses et les dim et jours fériés (ça devient compliqué)





Cette mesure est annulée dès le 30/07/73, la desserte du plateau étant reprise par le 169





13/05/74 : l'antenne VelizyII du 190B est déviée par Paul Dautier



On atteint alors des summums de complexité. Je plains le pauvre passager lambda qui essaye de repérer son itinéraire :



La suite dans un instant...

--Message edité par OP52 le 2010-07-05 09:31:17--

06/06/77 l'antenne VelizyII passe par Europe-Sud

01/05/86 suppression du terminus Aérodrome Morane, et suppression le samedi du passage par Europe-Sud



Graphique du 18/01/87



A noter que pendant tout ce temps le 190A a vécu une période peinarde, sans modifications.

01/10/88 le 190A redevient 190, le 190B est supprimé et repris en partie par le 295 (opération Autrement Bus)



01/07/89 déviation par Chatillon Général de Gaulle





05/12/94 cette déviation, qui résultait d'un arrêté municipal, est annulée et les bus reprennent leur ancien parcours



Le même jour, la ligne est prolongée à VélizyII aux jours et heures d'ouverture du centre commercial




Situation en 1997



Situation en 2000



05/05/08 la ligne est déviée par le Place Hunebelle à Clamart, en remplacement de la desserte abandonnée par le 189.




Tout cela sera peut-être plus clair avec mes petits diagrammes :






--Message edité par OP52 le 2010-07-05 11:13:56--

Bandeaux :
190 blanc/bleu - blanc/marron au 31/10/92
190 bis blanc/rouge
190A blanc/bleu puis bleu/blanc le 29/06/70
190B blanc/bleu

Matériel :



TN6A (à moins qu'il ne s'agisse d'un TN4B2?)



A la mairie d'Issy, le TN6A n°2140



Et sur le 190bis, le TN6A n°2065



PCP10 n° 1436 et 1437 au terminus d'Issy

Au petit clamart

Citation :

dtilliet  a dit : Au petit clamart

Zouli !
Assez rare le potelet terminus rond et non ovale.

Un horaire du 27 mars 1972



Horaire de mai 82



Horaire d'octobre 84



Horaire d'octobre 87



Horaire de novembre 89



Horaire de septembre 91



Horaire de décembre 94



Horaire d'octobre 96



--Message edité par OP52 le 2010-07-05 10:06:47--

C'est curieux que le terminus du 190B s'appelait Meudon la Forêt alors que l'usage de la RATP était de toujours mettre les noms de commune, ce que l'on retrouve d'ailleurs sur le plan de 1976.

D'autre part, à quelle date le Rd Pt du Petit Clamart a-t-il changé de nom ? Je me souviens bien qu'en août 1962 on avait parlé de l'attentat du Petit Clamart [contre le Général de Gaulle].

Sur les bandeaux du PCP10 n°1438 (cliché F. Bonnin ?) il est indiqué Rond-point du petit Clamart. De quand date cette photo ?

Dès la construction de l'ensemble immobilier au milieu de la forêt, il y a toujours eu un distingo entre Meudon (l'ancien bourg) et Meudon-la-Forêt, chacun vivant un peu en autonomie tout en appartenant à la même commune. On retrouve ça également à La Varenne St Hilaire, qui est un quartier de St Maur des Fossés, mais avec un bureau de poste principal et un code postal séparé (ce qui est aussi le cas de Meudon la Forêt).

Quant au Rond Point du Petit Clamart, à ma connaissance il s'appelle toujours ainsi.  

Citation :

OP52  a dit : Quant au Rond Point du Petit Clamart, à ma connaissance il s'appelle toujours ainsi.

Sur les plans il y a un terminus Rd Pt du Général Leclerc, ce n'est pas le même ?
Sur Google c'est ça:

C'est bien celui-là. Sur le plan de 2000, et sur celui que l'on trouve sur le site RATP, il s'appelle toujours rd pt du Petit Clamart. S'il a changé de nom, on aurait pu lui donner celui de de Gaulle, because l'attentat.

La photo de F Bonnin doit dater des années 60. C'est bien là qu'à eu lieu l'attentat. D'ailleurs un bus en station avait reçu des balles perdues (pare brise explosé!). Quand au baptême de gal leclerc j'ignore la date; Ce baptême est d'ailleurs tout aussi légitime une partie de la 2ème DB étant arrivée à Paris par la nationale 306 et l'autre par la N20

Sur ce document on voit très bien la distinction entre "prolongement" (dans l'espace) et "prolongation" (dans le temps). La confusion entre les deux termes est fréquente, et on entend souvent nos élus, par exemple, réclamer la prolongation d'une ligne de quelques arrêts, ou son prolongement après 21 h.

 

Citation :

dtilliet  a dit : La photo de F Bonnin doit dater des années 60. C'est bien là qu'à eu lieu l'attentat. D'ailleurs un bus en station avait reçu des balles perdues (pare brise explosé!). Quand au baptême de gal leclerc j'ignore la date; Ce baptême est d'ailleurs tout aussi légitime une partie de la 2ème DB étant arrivée à Paris par la nationale 306 et l'autre par la N20

Où était le terminus par rapport au Rd-Pt ?
Sinon, le 04/12/67 il s'appelle Gal Leclerc alors que dans le Guide Taride d'octobre 1966 c'est encore Petit-Clamart.
Mais je pense que tout le monde (sauf les documents officiels) a du continuer à l'appeler ainsi.

Le terminus était sur l'avenue avant le rond point sur lequel les voitures faisaient demi-tour à vide

Citation :

JM-C  a dit : Où était le terminus par rapport au Rd-Pt ?

A l'extrémité de l'av de la Division Leclerc. Sur ce cliché pris en sens inverse de celui de Dtillet, on aperçoit au fond le rond-point

Merci pour cette photo, elle montre bien le contexte.
Le terminus de départ était en face ou un plus au nord comme l'arrêt actuel ?

La maison du bout est toujours-là,  on peut bien tout situer grâce à Street View:

Citation :

JM-C  a dit : Merci pour cette photo, elle montre bien le contexte. Le terminus de départ était en face ou un plus au nord comme l'arrêt actuel ?

Tant que les bus n'allaient pas plus loin que le rond-point, le terminus de départ était tel que sur la photo de l'OP5/3. Après prolongement à VelizyII, les partiels devaient partir d'en face.

Citation :

JM-C  a dit : La maison du bout est toujours-là,  on peut bien tout situer grâce à Street View:

C'est (ou c'était) la gendarmerie.

Sinon, sur les diagrammes, on dirait qu'entre 1966 et 1994, le retournement se faisait par passage sur l'A86 :



Yann