La ligne de bus d'avant guerre, indice 64, reliant la gare d'Argenteuil à la porte de Champerret, supprimée en 1940, est rétablie le 06/09/43 entre Colombes (place Galilée) et la porte de Champerret, et son exploitation à partir de cette date est effectuée par trolleybus.

Le 05/11/45, elle prend l'indice 164, en conservant le même itinéraire.



Le 15/04/46 elle est prolongée à Colombes (Bd d'Achères), reprenant un tronçon abandonné le même jour par le 176.



08/08/55 prolongement à Argenteuil (Place du 11 Novembre)





13/02/67 prolongement partiel à Argenteuil (Poirier-Fourier)







05/05/71 prolongement partiel à Argenteuil (Val d'Argenteuil)





11/05/85 prolongement à Argenteuil (Lycée Claude Monet) du lundi au samedi (j'ignore à partir de quand ce terminus a été desservi le dimanche, mais c'était le cas sur les horaires au 01/06/95). Ce prolongement a été rendu possible grâce aux accords intervenus entre la RATP et TVO









Bandeaux : blanc/noir puis 01/04/92 blanc/parme

Matériel (bon courage JM-C)


Petite rectif sur la fin :
oct 00 = 20 AgoraV2
fev 05 (?) = 20 AgoraV2 clim
sept 07 = 21 CitelisLine

Les trolleys du 164 ont été beaucoup moins photographiés que ceux du 163, car leur exploitation a été suspendue sans préavis en 1960 et la remise en service, pour des raisons obscures, n'a jamais eu lieu, prenant tous les amateurs au dépourvu. Et le jour où la ligne aérienne a été démontée, tous les espoirs ont fondu. Les poteaux ont été enlevés le 18/03/63

CS60 (n° illisible) porte de Champerret



VBRh n°8081 à l'embranchement de Colombes



APVU3 inconnu, aux couleurs standards, rue Paul Bert à Colombes




Le 164 a fait la une des journaux, lorsque l'APVU3 n°1786 a fait un plongeon spectaculaire dans la Seine, sur le pont de Courbevoie (pont Bineau) en travaux






Je me souviens avoir entendu l'info en direct à la radio, avoir traversé tout Paris précipitemment, pour arriver 10 mn après que le bus ait été remorqué à Charlebourg

--Message edité par OP52 le 2010-04-15 14:57:19--

Citation :

OP52  a dit : Matériel (bon courage JM-C)

Je suis, pas de problème.
Déjà un premier constat, pour répondre à Petit_Scarabee: les VBF n'ont pas tous été mis en service en même temps, les petits numéros étant sur le 164:
24/06/57: 8106-8112 [ 7]  0 (164) +  7 (163)
01/10/57: 8106-8122 [17] 17 (164) +  0 (163)
01/01/58: 8106-8123 [18]  9 (164) +  9 (163)
-------------------------------------------
01/06/58: 8106-8143 [38] 10 (164) + 28 (163)
01/04/59: 8106-8143 [38] 11 (164) + 27 (163)
01/01/60: suppression des trolleys sur le 164, mutation sur 185
01/04/62: suppression des trolleys sur le 163, mutation sur 183/185

Quand a eu lieu ce dramatique accident ?

Citation :

Philippe02  a dit : Quand a eu lieu ce dramatique accident ?

Sur la seconde coupure de presse, à droite, il y a au crayon: 17 juillet 1963.
C'est soit la date de l'accident soit celle du journal (le lendemain).

L'accident a eu lieu le 17 juillet 63. J'ai une dizaine de coupures de journaux de l'événement qui a eu un grand retentissement dans la presse.

Citation :

OP52  a dit : L'accident a eu lieu le 17 juillet 63. J'ai une dizaine de coupures de journaux de l'événement qui a eu un grand retentissement dans la presse.

On connaît les raisons de l'accident ? excès de vitesse ?

Citation :

JM-C  a dit : On connaît les raisons de l'accident ? excès de vitesse ?

Réponse -ou plutôt absence de réponse-  dans les articles suivants

Les agents de la RATP, eux,  mettent en cause leurs conditions de travail : "Nous sommes surmenés, à bout de nerfs.
Circuler dans Paris, c'est circuler dans l'enfer." Pour eux, s'il y a défaillance humaine, cette défaillance est explicable.

45 ans après, le discours n'a pas changé...

Yann

--Message edité par Petit_Scarabee le 2009-03-11 21:52:06--

Citation :

Petit_Scarabee  a dit : Les agents de la RATP, eux,  mettent en cause leurs conditions de travail : "Nous sommes surmenés, à bout de nerfs. Circuler dans Paris, c'est circuler dans l'enfer." Pour eux, s'il y a défaillance humaine, cette défaillance est explicable. 45 ans après, le discours n'a pas changé... Yann

En effet En plus, les bus étaient plus lents et beaucoup moins confortables.

Trois photos complémentaires :

APVU3 n° 1769 au terminus d'Argenteuil place du 11 Novembre



Désolé, je n'ai pas mieux en matière de PCMR



SC10UB n° 6343 Porte de Champerret. Comme le véhicule précédent, il est équipé d'un dispositif permettant la mise au vert des feux du Bd Bineau

De quand date l'échange des positions de départ des lignes 163 et 164 à la Pte de Champerret ?

Et puis aussi, du côté Neuilly, le pont s'appelle-t-il aussi maintenant pt Bineau ou pt de Courbevoie ? Dans les années 50, c'était le pt de la Jatte (terminus du 73).

--Message edité par JM-C le 2010-04-15 22:26:57--

le pont Bineau n'est pas celui qui enjambe la Seine. C'est celui, à Courbevoie, par lequel le Bd de la République (où passe le 175) passe au-dessus du Bd de Verdun. On doit voir ça sur Streetview. Plusieurs cartes montrrées sur le 163 sont prises à partir de ce pont.

C'est celui qu'on voit derrière le trolleybus



Sur la Seine, il y a au sud de l'Ile de la Jatte (côté Neuilly) le Pont de la Jatte, et au nord côté Courbevoie le Pont de Courbevoie.



--Message edité par OP52 le 2010-04-16 11:19:39--

Citation :

JM-C  a dit : De quand date l'échange des positions de départ des lignes 163 et 164 à la Pte de Champerret ?

Je n'ai que çà :

Je rajoute ceci pour le 164:Vetra CS 60,arrivant Pte de Champerret en 1956.

Pte de Champerret,de g.à dr.:Vetra VBRh du 164,CS 60 du 163 et OP52 du PC.
1952.

Vetra VBRh du 164,je pense aprés l'embranchement de Colombes en direction d'Argenteuil.
Vers 1950-51.

Pte de Champerret,Chausson APVU du 164 n° 1790.
Vers 1962-63.

Bonjour,

L'un des articles fait référence à un accident similaire, survenu en 1911.

Il y a de fortes chances pour que ce soit celui de cette carte postale : http://5699.aceboard.net/5699-1701-57114-0-Autobus-Danube.htm

Patrick

Citation :

OP52  a dit : le pont Bineau n'est pas celui qui enjambe la Seine. C'est celui, à Courbevoie, par lequel le Bd de la République (où passe le 175) passe au-dessus du Bd de Verdun. On doit voir ça sur Streetview. Sur la Seine, il y a au sud de l'Ile de la Jatte (côté Neuilly) le Pont de la Jatte, et au nord côté Courbevoie le Pont de Courbevoie. [/url]

Merci. Pour les ponts sur la Seine, c'est ce que j'ai toujours pensé, mais je ne savais pas que le pont Bineau était celui au dessus du bd de Verdun. Je connais ce pont, je suis passé plusieurs fois par là en 164 l'été dernier (pour aller à la gare des Vallées). Il me semble d'ailleurs que le pont de la Jatte a été rebaptisé "Maréchal Juin".

Ce qui m'avais troublé c'est ce que tu avais écrit:

Citation :

Le 164 a fait la une des journaux, lorsque l'APVU3 n°1786 a fait un plongeon spectaculaire dans la Seine, sur le pont de Courbevoie (pont Bineau) en travaux

Citation :

TN4HBAR  a dit : [/URL] Pte de Champerret,de g.à dr.:Vetra VBRh du 164,CS 60 du 163 et OP52 du PC.1952.

oh, mais c'est encore plus compliqué.
Du temps des trolleys, les 163 et 164 faisaient leur terminus l'un derrière l'autre (163 en tête) d'ou cette floppée d'aiguillage permettant à un 163 de doubler un 164 et vice-versa.


Ensuite du temps des SC10, le 163 était resté à la même place et le 164 déplacé à l'extérieur sur le "refuge" à la place du PC.

Puis les 163 et 164 ont échangé leurs terminus respectifs (apparemment le 19/11/1985 d'après la note publiée par OP52).