Je confirme aucun PCMR sur le 54

Citation :

StM  a dit : OK, peux-tu me le passer en message perso ou en mail. Merci d'avance ?

JMC et StM, une fois de plus je ne veux pas me disperser. La compilation des infos sur les lignes, la publication des photos et des cartes postales et des anecdotes, plus la réponse aux questions posées me prennent une partie de la journée, et j'ai quand même d'autres occupations.
Les états de matériel font entre 5 et 22 (!) pages selon les époques. Il est sûr que j'ai beaucoup de choses dans mes archives mais je le répète on ne peut pas parler de tout d'un seul coup, je donne déjà un max d'infos et ne peux guère en faire plus, à moins d'y consacrer 24h/24.
Je comprends que certains soient obnubilés par cette reconstitution des coquilles par ligne, mais personnellement je n'en fais pas une priorité.
Soyez gentils, laissez-moi continuer ce que j'ai entrepris, à mon rythme.  

Citation :

dtilliet  a dit : Je confirme aucun PCMR sur le 54

Bonsoir. Ma mémoire aura mélangé avec des 30 ou des 65 qui passaient au même moment !

Citation :

Je me suis aussi souvenu que, au moment où les lignes de Saint-Maur étaient rabattues sur la gare de Joinville, on construisait au droit du pont de Joinville la trémie souterraine aui permet maintenant d'aller directement des bords de Marne au bois de Vincennes. Mais, à ce moment-là, le chantier provoquait des embouteillages dantesques. Bien sûr que des usagers qui remontaient de Saint-Maur avec le 112 avaient intérêt à descendre à Saint-Maur-Créteil. Ceux du 110, devaient plutôt tenter leur chance au parc et ceux du 109 redescendre vers la gare de Champigny. Je me souviens d'une circulation complètement engluée à l'arrêt Eugène Voisin où montait même le 111 à l'époque. Les 109, 110 et 112 y étaient pratiquement toujours vides vu. Il était plus rapide d'aller à la gare de Joinville à pied ! Dans l'autre sens, il n'y avait pas de problème. C'était plutôt les 106/108/206 qui patissaient du chantier, sans parler, plus loin, de celui de l'A 4 !!!!

Salut OP52,

Citation :

OP52 a dit :C'était approximativement le 05/11/45 à 6:48 et 30 sec. Cela correspond au grand chambardement du réseau et à la renumérotation d'un grand nombre de lignes.

En fait, je parlais du changement de couleur, quand le 110 est passé du rouge/bleu au jaune/bleu.

En effet, tu as dit :

Citation :

OP52  a dit : Le 10/07/50 le 110 est la première ligne à recevoir des OP5/2. A cette époque les bandeaux sont rouge/bleu [...]. Ils deviendront jaune/bleu.

Donc c'est forcément postérieur à 1950, à moins que je n'ai pas compris le sens de ta phrase.

Yann, dit le pinailleur

Citation :

Petit_Scarabee  a dit : Salut OP52, En fait, je parlais du changement de couleur, quand le 110 est passé du rouge/bleu au jaune/bleu. En effet, tu as dit : Donc c'est forcément postérieur à 1950, à moins que je n'ai pas compris le sens de ta phrase. Yann, dit le pinailleur

Excuses, j'ai merdu.
Le passage du rouge/bleu au jaune/bleu a eu lieu le 06/01/54.

Citation :

OP52  a dit : Excuses, j'ai merdu. Le passage du rouge/bleu au jaune/bleu a eu lieu le 06/01/54.

Merci, c'est enregistré  

Yann

Citation :

OP52  a dit : Mais cela ne suffit pas à faire revenir les utilisateurs, et le 4 décembre 1972 la ligne est supprimée. Une navette sera cependant maintenue pour desserte scolaire, sous l'indice 112N, qui sera elle aussi supprimée le 01/01/80 lors du remaniement du 109.

Désolé de t'embêter encore avec ça, mais les bandeaux du 112N étaient jaune/bleu comme le 110 ?

Yann

Que non point, ils étaient noir/blanc, soit l'inverse du 112...évidemment !

Bah oui, effectivement, c'est plus logique !
Merci, c'est rectifié.

Yann

Citation :

OP52  a dit : Les états intitulés "Utilisation du matériel" édités par la Régie mensuellement faisaient mention des remplacement de matériel en fin de semaine. Extrait de l'état à la date du 1er Juin 1970 : La photo en question étant datée de déc 68, il ne peut s'agir que d'un service du dimanche. Je suppose qu'Alain Clavel a travaillé à partir de documents qui ne mentionnaient que l'exploitation normale.

Je serais vraiment heureux d'avoir un document de ce type pour 1966 et 1967, période à laquelle, enfant, j'habitais près du château de Vincennes.

Citation :

Pierre Bis  a dit : Je serais vraiment heureux d'avoir un document de ce type pour 1966 et 1967, période à laquelle, enfant, j'habitais près du château de Vincennes.

Tu peux trouver ton bonheur dans le topic "documents anciens" que nous propose l'ami Taxibus :

http://5699.aceboard.net/5699-1740-54943-0-documents-anciens.htm

Reprenons ce topic sur le 110 en enrichissant la documentation historique





Graphique de 1944






Graphique du 05/11/45



Graphique d'oct 46





Graphique du 13/05/51



Graphique d'oaût 52 : nom d'arrêts modifiés



Graphique d'avril 53 : nouvelle modif aux abords de la mairie de St Maur



Graphique de nov 54 : la ligne reprend son parcours antérieur à la mairie de St Maur + nouvelle boucle au pont de Chennevières



Graphique de mars 55 : toujours les variations autour de la mairie



Graphique de mars 64 (situation de sept 62)



Graphique du 01/09/66



Le début de la déchéance...







Extrait du journal "Le Courrier" du 03/02/70



Graphique du 30/08/71








A suivre...

--Message edité par OP52 le 2010-01-18 13:45:34--

Un OP5/2 en 1951 rue André Bollier à St Maur. Jean-Paul a peutêtre une meilleure copie de ce document



OP5/3 n° 829 quittant le terminus du Château de Vincennes



L'OP5/3 S2B3 n° 1624, franchissant le pont de la ligne de la Bastille, Bd de la Marne à St Maur, quelques jours avant l'inauguration du RER



Terminus partiel Eglise de La Varenne avec l'OP5/3 S2B3 n° 1560

Au risque de me répéter cette ligne me ramène dans ma prime enfance entre 5 et 11ans où mon grand père habitait rue du moulin et que je prenais régulièrement les OP5/2 entre vincennes et saint maur blvd voltaire

Bientôt la suite de la séquence nostalgie avec le 111...

Bonsoir à tous,Bernard,voici ma vue du 110,datée du 18-4-1951,je ne sais pas si elle est meilleure.

Egalement cette vue officielle d'un OP52 tout neuf,dont la girouette n'est pas posée.Les bandeaux,très lisibles,ne semblent pas rouge sur fond bleu (peut -etre un essai non retenu?).La vue est datée du 28-6-1950,quelques jours avant leur mise en service le 10-7-1950.

Enfin cette vue d'OP53S2B3,à Joinville,le 20-2-1970.

OP52 du 110,quittant le Chateau de Vincennes,vers 1950-51.