En respectant l'ordre chronologique des lignes affrétées, nous trouvons le 431, ancienne ligne de la CGEA dont les droits d'exploitation sont transférés à la RATP le 02/09/74

















Graphique du 14/11/88














Le 01/10/96, la desserte partielle de Boulogne Place Jules Guesde est abandonnée, reprise par la ligne 389 créée le même jour

Graphique du 24/01/97



Graphique de sept 2009




Quelques horaires du 431 :

Quatorze jours après sa mise en service, les horaires sont déjà ajustés (16/09/74)




Pour les horaires suivants, je n'ai numérisé que le recto

15/09/80



07/09/84



05/09/88



01/10/90




A suivre...

--Message edité par OP52 le 2010-06-29 17:20:28--

Matériel :

01/08/74 = 22 S105 sur 431 et 482 (répartition inconnue)
13/09/76 = 15 S105
01/05/81 = 16 S105
15/03/82 = 17 S105
11/04/83 = 18 S105
01/02/92 = PR180 + GX187 (nombre ?)
ensuite je n'ai rien d'officiel, à vous de compléter (GX417, GX317, Citelis18...)


Un S105 à Boulogne Rhin et Danube



Un GX187 époque 431, av Victor Hugo à Rueil



PR180 sur le 467 au Pont de Sèvres



Le même entrant dans la gare routière du Pont de Sèvres



GX187 sur le 467, aux abords de la gare de Rueil



Des cris vont s'élever : "encore des photos à la gare de Rueil"

GX317



AgoraL



Un petit mot pour ajouter que la ligne d'avant-guerre Rueil-Pont de Sèvres par Garches et St Cloud avait été remise en service par la SGTD le 05/04/48, l'administration provisoire qui donnera naissance à la RATP et qui espérait reprendre la ligne à son compte (sous l'indice 160) ayant été déboutée.

--Message edité par OP52 le 2010-06-29 18:10:30--

Citation :

OP52  a dit : Matériel : 01/02/92 = PR180 + GX187 (nombre ?) ensuite je n'ai rien d'officiel, à vous de compléter (GX417, GX317, Citelis18...)

Bonsoir OP-52!
Donc pour compléter:
01/02/92=> 5 PR180 (2 MIPS et 2 R, le cinquième je ne suis pas sûr) et 14 GX187

Fin 95: 18 GX187 et 3 PR180
Fin 97: 18 GX187 et 2 GX417
2002: 12 GX187, 2 GX417, 6 GX317 et 1 GX107
2003: 7 GX187, 2 GX417, 12 GX317 et 1 GX107
2004: 5 GX187, 2 GX417, 4 Agora L, 12 GX317 et 1 GX107
2006: 4 GX187, 2 GX417, 4 Agora L, 1 Citélis 18, 12 GX317 et 1 GX07
2008: 2 GX187, 2 GX417, 3 Agora L, 4 Citélis 18, 2 Citaro G, 10 GX317, 1 GX107

En 2009, 2 Citélis 18 supplémentaires ont été réceptionnés, mais il m'a semblé voir que les GX187 étaient encore en service.

Voilà à peu près pour le matériel. Et un grand merci pour le cru de photos collector, j'avais certes déjà vu des photos de PR180 CGEA, mais c'est la première fois que j'en vois sur le net!! :-)

--Message edité par PR180.2 le 2010-06-29 22:02:19--

Citation :

OP52  a dit : Un petit mot pour ajouter que la ligne d'avant-guerre Rueil-Pont de Sèvres par Garches et St Cloud avait été remise en service par la SGTD le 05/04/48, l'administration provisoire qui donnera naissance à la RATP et qui espérait reprendre la ligne à son compte (sous l'indice 160) ayant été déboutée.

La SGTD ; donc cette ligne été gérée par la CTU avant que la CGEA ne la reprenne ; est-ce que l'un d'entre vous sait en quelle année a eu lieu ce transfert entre SGTD (CTU) et CGEA (plusieurs lignes étaient-elles concernées) ?

D'autre part le département des Hauts de Seine fût créé en 1968 mais ce secteur (Rueil, Sèvres...) n'était donc pas desservi encore par la RATP ; je ne sais pas si c'est l'une des raisons de cet affrètement ?

D'avance , merci pour vos réponses

--Message edité par riri27 le 2010-06-29 22:22:39--

Petite précision :

Bandeaux = 431 : Rouge/blanc
                467 : Blanc/olive

P.S. Je n'ai pas d'éléments de réponse pour riri27, qui peut lui répondre ?

--Message edité par OP52 le 2010-06-30 09:47:16--

Je rajoute cette photo que Dtillet avait extirpée de ses fonds de tiroirs (je pense que c'est bien un 431 car je crois lire Rueil sur les bandeaux)

Citation :

riri27  a dit : D'autre part le département des Hauts de Seine fût créé en 1968 mais ce secteur (Rueil, Sèvres...) n'était donc pas desservi encore par la RATP ; je ne sais pas si c'est l'une des raisons de cet affrètement ? D'avance , merci pour vos réponses

On dira que c'est grâce à l'affrêtement que la RATP a pu s'y implanter (aujourd'hui encore, trois communes des Hauts-de-Seine ne voient passer aucun bus RATP; Ville-d'Avray, Marnes-la-Coquette et Vaucresson). On rencontre le même cas de figure en Seine-Saint-Denis où ce n'est qu'avec l'association RATP/TRA de 1983 qu'une ligne RATP arrive à Aulnay (et encore, il ne s'agit que de deux arrêts); dans le Val-de-Marne, la ligne de partage RATP/OPTILE reste globalement respectée.

Citation :

PR180.2  a dit : ce n'est qu'avec l'association RATP/TRA de 1983 qu'une ligne RATP arrive à Aulnay (et encore, il ne s'agit que de deux arrêts

Actuellement oui, mais au moment de l'association le parcours du 151A était plus long et comportait 5 arrêts dans Aulnay.

Bonjour, Bernard et vous tous,ces photos de la Gare de Rueil me ravissent,car elles me rappellent des souvenirs de mon service.Je connaissais tous mes collègues du 431 puis du 467 et nous prenions le café ensemble au terminus.
Nous sommes vraiment dans mon fief et mes lieux de prédilection.

Coucou!
J'apprends de bien belles choses avec ce topic!
Des PR 180 à la CGEA c'est MAGNIFIQUE!!!
A noter que celui en photo a un pare choc de PR 180 R où .2. Suite à accident?
Fabuleux documents!
Une fois de plus merci Bernard!!!  

Etant dans le secret des dieux de l'olympe je peux vous dire qu'il va y avoir du très lourd sur la CGEA un de ces prochains jours!!

si ce sont de magnifiques photos alors je suis impatient de les voir

A noter que le terminus Place Jules Guesde, à certaines heures bien choisies de la journée, était probablement destiné aux ouvriers travaillant à l'usine Renault, dont l'entrée se trouvait sur ladite place.

Les 3 (de mémoire!) pr180 de la CGEA sur le 431 étaient des ex Annecy et Chambéry, rénovés au niveau du pare-choc en particulier. Un faux "pr180-2" en sorte!
Ils étaient en plus de la dotation neuve de GX187.

Un peu comme les s45 et 105 de la CSO avec leurs calandres de R (joli...!!!)ou tel FR1 GTX de la RDTA (02) équipé de rétro et de la calandre qui le faisait (presque!) passé pour un Iliade (cf car affecté aux Petits Chant. Croix de Bois avant l' actuel Bova Futura...)

--Message edité par phebus-171 le 2010-07-02 23:32:39--

En regardant le plus près, le 389 ne revient pas au Pt de Sévres par le même chemin que le 431.

Citation :

JM-C  a dit : En regardant le plus près, le 389 ne revient pas au Pt de Sévres par le même chemin que le 431.

Oui, et c'est pour ça que j'ai indiqué que la desserte de la place Jules Guesde, et non l'itinéraire, avait été repris pas le 389.

Le retour par le quai, c'était pour desservir l'Ile Seguin ?

Citation :

JM-C  a dit : Le retour par le quai, c'était pour desservir l'Ile Seguin ?

Possible, ou tout simplement une histoire de sens uniques.

Je viens de sauvegarder cette rubrique aujourd'hui.
Merci de continuer sur le nouveau forum

http://www.busparisiens.fr/forum/