Comme pour le 420, la RATP reprend sous le régime de l'affrètement la ligne CEA-Uniroute Torcy-Noisiel-Vaires











La suite est résumée sur ma fiche :



Dans le détail :

Graphique du 04/11/74





Graphique du 01/09/77



Ce graphique est aussi daté du 01/09/77, mais sous un graphisme différent







Graphique du 16/01/84 (la desserte des Vieilles Vignes est intensifiée)



Graphique du 18/09/86












Graphique du 02/10/95



Graphique de fév 2002



Graphique d'octobre 2007




A suivre...

--Message edité par OP52 le 2010-07-03 19:35:17--

Quelques horaires :

1976


(on remarquera le départ dominical pour le marché de Chelles)

1977



1980



1982



1989



1993



Matériel :

04/11/77 = 2 S53M
01/06/77 = 3   "
01/02/78 = 3 SC10U
20/12/80 = 5   "
04/01/82 = 6   "
après ça je n'ai pas d'info  précises, mais j'ai quand même des photos :

- sur le parking de Continent





- gare d'Emerainville (toujours les cadrages un peu bizarres de Jacques Sudre)



- et tous les clichés suivants à la gare routière de Torcy-RER






















Et comme pour le 420, j'ajoute le cadeau bonux : horaire de la ligne du temps de CEA-Uniroute, en 1969




Encore un petit mot : le 01/01/86 CEA-Uniroute est devenu CEA-Transports ou CEAT.

--Message edité par OP52 le 2010-07-04 15:34:46--

Bonjour OP52,

Quel indice utilisait la CEA concernant cette navette ?

Pour info, avant que la CEA n'exploite cette navette (entre 1955 et 1958), il s'agissait de la Société Flamand & Pécheux qui exploitait cette ligne.

A ma connaissance, la numérotation systématique des lignes de l'APTR a commencé en 1975, dans l'optique de la création de la carte orange. Auparavant les transporteurs numérotaient leurs lignes un peu n'importe comment, et souvent pas du tout. Je ne pense pas que les lignes CEA portaient un numéro.

Je viens tempérer ce que j'ai dit à l'instant : j'ai retrouvé des horaires de 1969 des lignes :
PC (Paris-Pontault-Combault)
P  (Paris-Ozoir-Provins)
R  (Paris-Chennevières-Ormesson)
M  (Paris-Meaux)
L  (paris-Coulommiers)

et du 02/11/70 :
Ligne n°1 (Champigny RER-Chennevières par le haut)
Ligne n°3 (      "     "       "      par haut et bas)
Ligne n°4 (arrêts des lignes n° 1 et 3 plus Carmine et Sonnettes)
et toujours la ligne R (Paris-Chennevières-Ormesson)

La CEA avait donc bien des indices, mais je n'ai rien sur la ligne Torcy-Vaires

--Message edité par OP52 le 2010-06-19 18:31:01--

C'est vrai les lignes CEA ne portaient pas de numéro, mais des lettres. Ainsi la ligne 420 du temps de la CEA portait la lettre M (Paris-Torcy-Meaux). Mais je n'ai aucune info sur l'indice de cette navette car sur l'horaire des lignes CEA que j'ai, il est indiqué de consulter un horaire spécial à part du livret ; alors c'est génial que tu en mettes un      
Cette remarque vaut également pour les lignes N (Paris-Faremoutiers en Brie) et R (Paris-Ormessons sur Marne)
Si tu les avais, ce serait "top de chez top"    

Nos messages se sont croisés. Je mettrai ces horaires en ligne, mais dans un topic séparé pour ne pas surcharger l'historique du 421.

Citation :

OP52  a dit : Nos messages se sont croisés. Je mettrai ces horaires en ligne, mais dans un topic séparé pour ne pas surcharger l'historique du 421.

Un grand merci pour toutes ces infos et ces précisions    

Z' avez-vu? Un sc10 immatriculé en 75! Y en aura donc eu... (désolé, y a pas de porte de sortie à l' arrière pour riper plus vite...)

On n' est pas obligé d' aimer la livrée du R ? Déjà au 1/43° sur Citélis c est limite, alors au 1/1...

Les indices de ligne CEA étaient purement internes et n'apparaissaient pas sur les voitures. Il y avait d'autres lignes CEA dans les années 60 que celles de Vincennes avec notamment celles de Porte Maillot vers Elbeuf et celles de denfert rochereau vers Etampes et Orléans

Les lignes affrétées sont rarement photographiées,félicitation à ceux qui l'ont fait.
Une petite question,les SC10R étaient des voitures neuves? J'aime bien leur découpe.

Géniale cette série    

Qu'est ce que ca devait être bon les SC10 à Emmerainville / Pontault-Combault sur les routes traversant les bois Et puis la gare routière de Torcy bien moche mais qui n'a quasiment pas changé... Vraiment bon de voir ca!

Quand je pense que y'a encore des PR, 15 ans après ta photo d'aout 95

Merci Bernard

--Message edité par pinot le 2010-06-20 12:54:52--

Un grand merci à tous pour vos messages. Pour répondre à Jean-Paul, oui CEA Uniroute a passé commande à Saviem en mars 77 de huit véhicules neuf "avec suppression de quatre sièges centraux et une rotonde à l'arrière". Selon l'avenant n° 4 à la convention d'affrètement, sept de ces véhicules ont été mis en service le 01/02/78 (3 sur le 420 et 3 sur le 421 plus un en réserve), j'ignore ce qu'est devenu le huitième.

Enfin je vois à quoi ressemblaient les SC10R du 421, le résultat est vraiment pas mal.

Citation :

OP52  a dit : Un grand merci à tous pour vos messages. Pour répondre à Jean-Paul, oui CEA Uniroute a passé commande à Saviem en mars 77 de huit véhicules neuf "avec suppression de quatre sièges centraux et une rotonde à l'arrière". Selon l'avenant n° 4 à la convention d'affrètement, sept de ces véhicules ont été mis en service le 01/02/78 (3 sur le 420 et 3 sur le 421 plus un en réserve), j'ignore ce qu'est devenu le huitième.

Il a du servir du côté de ste geneviève des bois ou Evry

Citation :

dtilliet  a dit : Les indices de ligne CEA étaient purement internes et n'apparaissaient pas sur les voitures. Il y avait d'autres lignes CEA dans les années 60 que celles de Vincennes avec notamment celles de Porte Maillot vers Elbeuf et celles de denfert rochereau vers Etampes et Orléans

Il me semble me rappeller qu'il y a eu aussi une ligne CEA Alençon - Paris Porte Maillot

Quand j'habitais Longjumeau, il me semble bien que la ligne CEA vers Orléans allait jusqu'à Aubigny-sur-Nère dans le Cher !!!
C'était la seule ligne CEA du secteur dont les cars étaient équipés de rideaux aux fenêtres !

--Message edité par yves_de_paris le 2010-06-20 17:50:44--

Je n'ai le souvenir que jusqu'à Orléans que j'utilisais pour aller à Autruy sur juine. Aujourd'hui le service est limité à Méréville

L'ancêtre du réseau CEA était les cars Renault en concurrence avec les cars Citroën (repris en 1977 par le groupe Verney) ; pour consulter ces 2 plans de réseaux, je vous transmets le site (en anglais ) directement sur la page concernée :

www.countrybus.co.uk/renault.htm

et l'on y retrouve la liste des lignes citées dans les messages précédents (secteur Est) ainsi que celles allant vers Elbeuf et Alençon.

Avec l'autre réseau Citroën, la concurrence a dû être "costaud" à l'époque. Les grandes lignes de ce type n'existent plus aujourd'hui

--Message edité par riri27 le 2010-06-20 18:59:08--

Incroyables ces Anglais. On peut tirer son chapeau devant un tel travail.

Citation :

riri27  a dit : L'ancêtre du réseau CEA était les cars Renault en concurrence avec les cars Citroën (repris en 1977 par le groupe Verney) ; pour consulter ces 2 plans de réseaux, je vous transmets le site (en anglais ) directement sur la page concernée : www.countrybus.co.uk/renault.htm et l'on y retrouve la liste des lignes citées dans les messages précédents (secteur Est) ainsi que celles allant vers Elbeuf et Alençon. Avec l'autre réseau Citroën, la concurrence a dû être "costaud" à l'époque. Les grandes lignes de ce type n'existent plus aujourd'hui

Il existe toujours des lignes à grand parcours depuis Paris :
Les cars Tisserand exploitent les lignes suivantes au départ de 12 Place d'Italie :
-Paris-Toucy
-Paris-Saint Fargeau
-Paris- L'Isle sur Serein
La CEA exploite leurs lignes 7 pour La Ferté Alais, 20 pour Angerville et 21 pour Méréville au départ de Denfert Rochereau.