Il y en a au moins un de conservé par l'AMTUIR: C'est donc le E 728 datant de 1993 soit le véhicule le plus récent de la collection.
Il a 250000 km environ et on a passé un gros nombre d'heures à le retaper en particulier remettre des sièges type années 80 et refaire de la tolerie.
De même il a recu une girouette que j'avais démonté et ramené de Toulouse sur un SC 10 R...

Ce bus je suis fier de sa sauvegarde car j'avais lancé l'idée il y a quelques années. Cela a provoqué un tollé à l'AMTUIR, cependant avec quelques membres qui ont eux une vision objective de l'histoire cette sauvegarde a été possible...

Voici quelques images.



Montesson chez Véolia le 15 décembre 2006, nous prenons possession du E 728.



Vue de derrière. Notez l'aménagement intérieur.



Vue de face à Versailles



Une pose/pause devant le château de Versailles



Le E 728 en plein effort dans la fameuse "côte de Viroflay"



L'entrée du S 105 dans sa nouvelle maison!



27 Mars 2007, notre S 105 est passé entre nos mains et a bien changé!



De derrière



Notez les nouveaux intérieurs provenant de 2 S 105 R CGEA. La sellerie est à présent digne d'intérêt et surtout en bon état!



Vue d'ensemble de ce beau S 105.
Un des seuls voir le seul véhicule de cette série conservé et un hommage à la CGEA, compagnie d'une grande importance dans les transports Franciliens.

A présent ce véhicule dort à Noyon...

Petite séquence "nostalgie", en ce qui me concerne...

J' ai commencé en avril 1982 à la CGEA (Montesson) sur le 20 (futur 420 puis 026...), avec un intermède le lundi sur les pr100 du 26/27 de la Celle-St-Cloud !

A l' époque, le parc était tout gris et bleu, avec bcp de s105 et s105 r , ainsi que qq pr100 et pr180.
On avait les 431 et 482 qui constituaient le gros des effectifs!

A l' inverse, j' ai vécu en "invité" le transfert des s105rx en échange des gx187 du 431 en 2/92 (sf erreur de date!). Epique le premier remisage des articulés à Nanterre...: ça sonnait de partout! Mais on s' est bien marré qd même ce samedi-là!

Sur le 20, à mon embauche, on avait encore 2 s105, alors que 2 s105r étaient en service (RVI losange). Les 2 autres suivront un peu plus tard. De braves bêtes, malgré leur tare du plancher haut... Bref, la CGEA des années 70/80 (Connex et Véolia, connais pas...), hein Daniel?

Il est heureux que cet exemplaire, faute de mieux, soit conservé, même à Noyon (souhaitons qu' il n' arrive pas à la collection les mésaventures de l' Aérotrain, hein?).
A défaut de ses devanciers et de leurs contemporains...
De plus,il a une certaine allure, assez bien équilibrée (du moins en 3 portes, les plus beaux pour moi, comme pour le sc10r 444d et tt bus en général...)

Comme je dis parfois, pour certains, l' histoire des TC s' arrête à la rentrés du dernier tram de Lille...
Et tout le monde sait que les Brochet de Zürich ou les PCC de la Haye sont typiques des TC français...
Dailleurs, il n' y a aucun intérêt à conserver un sc2 ou un Brossel du Nord, hein biroute?

--Message edité par phebus-171 le 2010-05-10 16:21:21--

Citation :

PHEBUS-171  a dit : Petite séquence "nostalgie", en ce qui me concerne... J' ai commencé en avril 1982 à la CGEA (Montesson) sur le 20 (futur 420 puis 026...), avec un intermède le lundi sur les pr100 du 26/27 de la Celle-St-Cloud ! A l' époque, le parc était tout gris et bleu, avec bcp de s105 et s105 r , ainsi que qq pr100 et pr180. On avait les 431 et 482 qui constituaient le gros des effectifs! A l' inverse, j' ai vécu en "invité" le transfert des s105rx en échange des gx187 du 431 en 2/92 (sf erreur de date!). Epique le premier remisage des articulés à Nanterre...: ça sonnait de partout! Mais on s' est bien marré qd même ce samedi-là! Sur le 20, à mon embauche, on avait encore 2 s105, alors que 2 s105r étaient en service (RVI losange). Les 2 autres suivront un peu plus tard. De braves bêtes, malgré leur tare du plancher haut... Bref, la CGEA des années 70/80 (Connex et Véolia, connais pas...), hein Daniel? Il est heureux que cet exemplaire, faute de mieux, soit conservé, même à Noyon (souhaitons qu' il n' arrive pas à la collection les mésaventures de l' Aérotrain, hein?). A défaut de ses devanciers et de leurs contemporains... De plus,il a une certaine allure, assez bien équilibrée (du moins en 3 portes, les plus beaux pour moi, comme pour le sc10r 444d et tt bus en général...) Comme je dis parfois, pour certains, l' histoire des TC s' arrête à la rentrés du dernier tram de Lille... Et tout le monde sait que les Brochet de Zürich ou les PCC de la Haye sont typiques des TC français... Dailleurs, il n' y a aucun intérêt à conserver un sc2 ou un Brossel du Nord, hein biroute?

Si quelqu un d'entre vous a des photos de cette belle période...

Pour ta synthèse de conservation Phébus je suis entièrement d'accord!
Le truc c'est qu'on met souvent nos gouts perso en avant, ce qui est une grossière erreur!
Le S 105 par exemple, étant gosse je pouvais pas les voir en peinture... et perso même si je les aime bien ça reste une boite de conserve très mal adaptée à de l'urbain...
Pour l'AMTUIR par ex ça a été synonyme de mort des trams (ce qui est vrai) donc c'était nul...

J'ai des bons souvenirs de la 728, de son lavage au Karcher et de l'eau qui coulait à travers le toit...

Mais c'est vrai que c'est une très bonne bête. En ayant hâte de lui re-dégourdir les pattes !

MP55: un des fossoyeur du Sprague, non? (salaud!)

Bref, on se comprend, je crois...

Je ne saurais dénigrer ce qu' a fait l' Amtuir, mais force est de constater qu' en effet, une "certaine" génération, encore active (?) y conçoit mal la préservation de Chausson, R4231 et suivants,...
Déjà bien qu' il y ait les qq bus de province qu' on y connaît: PLR, PH, Floirat, MGT,...

Les s105 d' avt les r et rx, bas et arrondis, comme les Chausson ou autres contemporains, ne tiennent guère la comparaison avec les allemands ou italiens de l' époque...
Je n' ai rien contre les TN, mais comme bus "moderne" digne d' une capitale comme Paris, on faisait mieux "à-côté", sur rails ou pneus...

Versaillais, pour moi les r4231 et sc2 sont des images d' enfance fortes, comme d' autres selon leur ville... Je n' ai sûrement pas la prétention d' y voir le "must" en matière d' autobus. Même les Somua vibraient bien qd-même, malgré l' affection que je leur porte! (mais quelle gueule !)

Et c' est vrai que l' on se rattache plus à ses anciens souvenirs qu' à l' actualité: je regrette les sc10, et mon Citélis (de m... car des 150 premiers...) du 22 ne me fait pas encore j... ou b... (enfin, de sensations, quoi...)
Les Man du 43 et du 80 me gonflent à St-Aug et Friedland, mais dans 20 ans on reverra avec plaisir et nostalgie les photos de certains petits jeunes actuels du forum!

j' ai des photos CGEA de 1982, mais ce sont des diapos, non scannées ni rien... Mais si tu passes sur PduJ ou Versailles: dring !

Citation :

Mais si tu passes sur PduJ ou Versailles: dring !

Dring, ou.... Drink ???!!!!!      

Pour le drink, avec moi tu vas être très déçu...

C'est très bien d'avoir conservé ce véhicule qui est représentatif d'une époque,meme si il ne me rappelle que peu de souvenirs personnels(voir mes collègues de la CGEA à Rueil-gare et prendre le café avec eux).

A mon avis, ce S105 a parfaitement sa place dans la collection de l'AMTUIR. Le musée doit évoluer avec son temps. Je me demande par contre si le musée est bien l'endroit pour mettre des véhicules "récents" et en bon état. Ne faudrait-il pas constituer une réserve "opérationnelle" de bus qui pourraient sortir régulièrement pour des excursions ou des tournages de films ? Une fois que ces bus auront un peu vieilli, ils rejoindront le musée, remplacés par d'autre "jeunes retraités".  

Citation :

15063  a dit : A mon avis, ce S105 a parfaitement sa place dans la collection de l'AMTUIR. Le musée doit évoluer avec son temps. Je me demande par contre si le musée est bien l'endroit pour mettre des véhicules "récents" et en bon état. Ne faudrait-il pas constituer une réserve "opérationnelle" de bus qui pourraient sortir régulièrement pour des excursions ou des tournages de films ? Une fois que ces bus auront un peu vieilli, ils rejoindront le musée, remplacés par d'autre "jeunes retraités".

La base du musée était d'avoir une collection à la fois statique et utilisable, en gros que tout (ou presque) soit en état de rouler occasionnellement.

Après on m'a dit texto : de toute façon, dans quelques années le musée ne sera plus que statique, je tairais l'auteur de ces propos

Pour le S105 au moins c'est réglé, il est dans l'Oise !

L'idée du musée pot de fleurs refait surface !



--Message edité par yves_de_paris le 2010-05-11 17:19:21--

Citation :

yves_de_paris  a dit : L'idée du musée pot de fleurs refait surface !

Tout à fait  

Citation :

yves_de_paris  a dit : L'idée du musée pot de fleurs refait surface !

Il suffit de lire le dernier bulletin de l'AMTUIR, la majorité des personnels politiques locaux (commune et communauté de communes) et départemental (77) ne semblent malheureusement pas interessés par un musée ouvert et dynamique. Il semblerait aussi que la RATP non plus, malheureusement.

Effectivement, la lecture du dernier bulletin n'incite pas à l'optimisme quant au côté vivant du futur musée !

--Message edité par yves_de_paris le 2010-05-11 21:55:11--

Et pour ceux qui étaient à l'AG, les propos tenus devant l'assemblée étaient moins enthousiastes que l'an dernier  

Citation :

1008  a dit : Et pour ceux qui étaient à l'AG, les propos tenus devant l'assemblée étaient moins enthousiastes que l'an dernier

Citation :

kanabelo  a dit :