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Photo prise en 2007 aux Journées du Patrimoine. Voiture 1111 (AMTUIR) au Pont de Neuilly. Superbe le volant !

il est recommandé d' y poser les mains dessus en laissant les doigts à l' intérieur...

Vous voulez aussi de l'APVU ?

La 1902 garée dans la Halle Mortillet:



et en prime, l'intérieur:

Superbes tes photos de l'intérieur de l'APVU. Ce sont les premières que je découvre; merci !

Poste de conduite d'un APVU 4,identique à celui sur lequel j'ai commencé mon service.boite semi-automatique PAM,sans bouton poussoir au pied.
Photo datée du 27-9-1960.

Je suis en service sur l'APVU 4 n°2071 le 28-3-1976.J'ai posté ces vues ici pour les grouper avec les postes de conduite.

Salut Jean-Paul,

La photo avec le poste de conduite de l'APVU4 m'interesse beaucoup. Peux-tu m'en dire un peu plus sur la boite semi-automatique PAM ? merci !

Est-ce qu'au départ le capot et le tableau de bord étaient mauves ?
Et pourrais-tu nous détailler les commandes (interrupteurs et poussoirs). En particulier, les portes, ce sont les poussoirs rouges ?

Le tableau de Bord était plutôt marron, une mauvaise peinture a été appliquée sur ce chausson ainsi que sur un OP 5 (1556). Ca donne cet aspect couleur brique clair qui n'est pas fidèle à la réalité et est très salissant...

Les boutons rouges et noirs se sont bien les portes, ceux groupés plus à droite sont l'ensemble des fonctions d'éclairage.

Pour ce qui est de la boite c'est une boite Pont à Mousson HVD, le type quasi identique à celles des SC10 et avec une commande à cable comme les premiers exemplaires de SC 10 U et PCMR.

On monte les vitesses unes par unes en suivant l'enchainement et les décrochement de la grille.
Ca se conduit assez facilement et il n'y a pas de pédale d'embrayage. C'est un coupleur Hydraulique où mécanique avec des embrayages secs.

Merci pour vos photos!!

Merci,MP55 d'avoir répondu à ma place,je n'ai rien à ajouter.

Je me permets de rajouter une photo perso du poste de conduite du Somua OP5-3 S2B3 1556 ;-)

voici le poste de conduite de l'OP53S2B3 n° 1565.
27-10-1959.

En prime,le poste de conduite du prototype d'OP5 n°6002.
21-4-1950.

Enfin,le poste de conduite du Berliet PCP 10 n° 1408.Notez le levier de changement de vitesse droit et placé differement par rapport à l'OP5.
25-5-1955.