Salut,

Quelques photos diverses de 1988

PGR 2895 retrouvé en Août 88 à Carhaix (29)




Toutes les photos suivantes sont du 4 octobre 88

SC10 6712 Porte de Champerret





St Lazare   20-7477   29-3970


St Lazare 29-3967


St Lazare 29-3967


Châtelet 38-5037


Jaurès 26-5042

Ah, j'avais pas vu celles-ci, mais ça reste très plaisant à revoir pour moi qui ait grandi dans les années 80!!  

J'adoooore!

"Fiat Tipo, née pour marquer son temps!"  

Superbe série de photos,j'adore la 5042 du 26 avec l'ancienne livrée.

Y a pas a dire le R312 en 1988 était résolument moderne et montrait le futur des bus...

C'était officiellement l' "autobus du futur" !

Et dans un an, ce sera le bus... du passé !!  

ou du futur antérieur  

     

on disait quoi au sujet du citelis?

Citation :

utp38  a dit : on disait quoi au sujet du citelis?

Que ca remplaçait l'agora... Un petit lifting et le tour est joué


Le problème du R312, c'est qu'il est arrivé au mauvais moment.  En effet, Renault a produit jusqu'en 1995 des bus "plancher haut" alors que des constructeurs étrangers ont, dès le début des 80's, fabriqué les 1ers modèles "plancher bas". En cela, le R312 a été une erreur... Et n'oublions pas que les 1ers agora sont arrivés alors que les derniers R312 venaient tout juste d'être livrés!

Néanmoins, il a permis à partir de 1986 à la RATP de vraiment se donner un coup de jeune. Fini les bus aux couleurs orangeatre, place était donnée à des bus lumineux, aux couleurs sobres, plus attrayantes.  Sans compter que les 1ers R312 étaient "libre service" ce qui constituait un argument de plus en faveur de la facilité d'usage pour les clients.

En tout cas, c'est sûr, en 2011, je les regretterai ces R312  25 ans de présence tout de même!

T'inquiètes pas pinot, on va fêter çà... dignement !!
     

1988 un grand cru

Citation :

PINOT  a dit : Le problème du R312, c'est qu'il est arrivé au mauvais moment.  En effet, Renault a produit jusqu'en 1995 des bus "plancher haut" alors que des constructeurs étrangers ont, dès le début des 80's, fabriqué les 1ers modèles "plancher bas". En cela, le R312 a été une erreur... Et n'oublions pas que les 1ers agora sont arrivés alors que les derniers R312 venaient tout juste d'être livrés!

N'oublions pas que le cahier des charges de l'autobus du futur (nom officiel) a été rédigé en 1978 et que la hauteur de plancher était une amélioration par rapport aux standards (SC10 et PCM).
Ceci a d'ailleurs imposé le moteur arrière et les petites roues.

Le problème c'est que les protos (en dehors d'un essai d'Heuliez en 1978) n'ont roulé qu'en 1985, soient 7 ans après et que les premiers bus de série n'ont été mis en service qu'en 1988 soit 10 ans après.

Et, en 1994, Heuliez présente son GX317 ce qui force dans l'urgence RVI à le proposer sous sa marque (le fameux Citybus) sonnant le glas du R312.

Le R312 aura quand même eu une carrière plus longue que celle des OP5 et des PCM.

Citation :

PN6  a dit : T'inquiètes pas pinot, on va fêter çà... dignement !!

 

Citation :

PN6  a dit : T'inquiètes pas pinot, on va fêter çà... dignement !!

Moi je dit : une binouze pour chaque R312  

 

Citation :

bounonne  a dit : Moi je dit : une binouze pour chaque R312

Chiche?        

Même 3 binouzes par R312! : une pour chaque porte  

Va falloir s'y mettre dès maintenant alors...

Citation :

bounonne  a dit : Moi je dit : une binouze pour chaque R312

Citation :

PINOT  a dit : Chiche?         Même 3 binouzes par R312! : une pour chaque porte

On reconnait bien là les poivrots!