Première ligne A

En 1957 la Préfecture de Paris institue dans la capitale une zone où la durée de stationnement sera limitée. C'est la fameuse "zone bleue". Simultanément, afin d'encourager les automobilistes à laisser leur véhicule en dehors de cette zone, est créée une ligne spéciale, ou plutôt un service spécial baptisé service A.  
Il est mis en service le 16/12/57, les jours ouvrables seulement, sur l'itinéraire : Invalides-Etoile-Invalides. Le tarif est unique (50 francs de l'époque).
10 APVU1 récents du dépôt de la Croix Nivert sont mis en ligne, leur caractéristique étant d'être peints de couleur bleue.
Les bandeaux sont peints en blanc/orange, combinaison qui restera unique dans l'histoire des transports parisiens.

Cette ligne restera un des grands bides de la RATP puisque, faute de clients, le service cessera à peine six semaines après son inauguration, le 27/01/58.















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Deuxième ligne A

La zone bleue s'étant étendue, l'idée d'une desserte spécifique d'autobus est relancée au début des années 60, mais cette fois avec des véhicules de petit gabarit qui, dans l'idée des concepteurs, pourraient "se faufiler dans les embarras de la circulation".

Deux nouvelles lignes sont mises en service simultanément le 18/12/61, la A et la B, exploitées les jours ouvrables.

La ligne A relie la Porte Maillot à la Bourse. 11 minibus Verney RU du dépôt de Malesherbes sont injectés sur la ligne. Leur caisse est de couleur crème en haut et bleu clair en bas. Au 01/12/63 on note 16 véhicules en service sur la ligne.
Les bandeaux sont d'un modèle spécial, en plexiglas transparent, lettres rouges ombrées de noir.
Le tarif est unique : une pièce de 0,50f à introduire dans une fare-box située à côté du machiniste.






Légère modification d'itinéraire à partir de juin 62



Après un bon démmarage, la fréquentation s'essoufle. Le service est suspendu du 03/08 au 21/09/64, puis est définitivement supprimé le 01/08/65.



Le terminus de la Porte Maillot, à l'emplacement de l'ancien Luna-Park et du futur Palais des Congrès



Cette photo de Jean-Jacques DOERFLINGER a l'avantage de montrer la couleur des potelets d'arrêt.



Quelques extraits de cartes postales :









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Ligne B

En même temps que la deuxième ligne A est mise en service la ligne B entre Invalides et la Place Clichy, selon les mêmes modalités que la ligne A.
L'exploitation est assurée par 9 Verney RU du dépôt de Malesherbes.
Les bandeaux de plexiglas transparents sont à lettres vertes ombrées d'orange.



Le 12/03/62 la ligne est prolongée à St François Xavier. A cette ocasion, le nombre de véhicules en service passe à 13.





Avec un parcours moins attractif que la ligne A, la B n'a jamais fait recette, et les véhicules roulaient souvent à vide. Le 03/08/64 le service est suspendu pour les vacances d'été, et ne reprendra jamais, la date de suppresssion officielle étant le 21/09/64.

Les photos du B sont assez rares, la ligne ayant disparu sans préavis



Place Clichy, derrière le monument au maréchal Moncey



A suivre...

Excellent ces images de RU en couleurs assez rare de même pour les APVU. Bien que le service du premier A n'ait duré que six semaines j'ai réussi à le prendre une fois. La tarification de 50f avant Pinay se faisait par un monnayeur situé derrière le machiniste à la place de la banquette. Je ne me souviens plus par contre si la machne délivrait un ticket mais il semble que oui d'après les documents. Le monnayeur est d'ailleurs visible sur les deux dernières images. Sur les Verney c'était une simple box qui avalait la monnaie. Une autre raison de la désaffection des deux lignes A et B deuxième mouture fut l'augmentation de tarif à 0,70F Pinay. Le machiniste ne rendant pas de monnaie le système devenait inpossible

Contrairement à la première ligne A, la seconde ligne A et la ligne B ont fait l'objet d'une large couverture dans les médias.

Revue de presse :
































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Fin 1962, alors que le déclin des lignes A et B n'était pas encore amorcé, la RATP étudie la création d'autres lignes "zone bleue" exploitées avec des minibus. Dans sa séance du 11 juillet 1963 le Syndicat des Transports Parisiens approuve la création de trois nouveaux services :

- ligne C (circulaire) : St Lazare - Madeleine - Palais Royal - Trinité - St Lazare
- ligne D : St Lazare - Gare du Nord
- ligne F : Gare de l'Est - Palais Royal
Les dates de mise en service prévues sont :
4 mai 1964 pour la ligne D
21 septembre 1964 pour la C
1er octobre 1964 pour la F
Une commande de 30 Verney RU étant passée pour livraison à partir d'avril 1964

La presse se fait écho de ces projets :





Le projet semblait donc bien avancé, et pourtant aucune de ces trois lignes ne verra le jour.

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Les voitures du B iront sur le 46, celles du A sur le 82 et la nouvelle commande permettra d'équiper le 303 et de renforcer le 82.

--Message edité par OP52 le 2009-12-19 17:56:40--

Ci-après un lien vers un sujet où les lignes de minibus bleus ont déjà été évoquées :

http://5699.aceboard.net/5699-327-43051-0-lignes.htm

Au vu des clichés, il semble que les codes internes fussent:
-    3 pour le premier A en APVU
- 501 pour le A en RU
- 502 pour le B en RU

Bien observé. Bien qu'un code 3 semble étonnant puisque déjà attribué à la ligne 3 du métro. Les 10 APVU figurent encore à l'inventaire au 01/01/58, sous l'indice A.