Hello!

Je recherche les photos de l'ancienne gare de marchandises a Fontenay/Vincennes (terrain de la SERNAM)
Donc si vous en avez.. faite moi signe s'il vous plait!

Merci!

 



























































































































































Je n'en ai pas mais je te fais signe quand même    

Citation :

bounonne  a dit : Je n'en ai pas mais je te fais signe quand même

M%oi non plus, donc moi aussi : Hello !

Citation :

bounonne  a dit : Je n'en ai pas mais je te fais signe quand même

Connard

je pense être dans le sujet avec 2 images F meyeres

Salut ,

Superbe le premier deuxième cliché ; il montre encore la gare de marchandises en activité, l'arrivée prochaine du RER - avec notamment la construction du SP - et surtout une chose que j'ai toujours voulu voir, càd avant la construction du tunnel de la branche Marne La Vallée (Torcy en 1980 dans un premier temps).

Merci

PS : l'exploitation était-elle à voie unique pendant la restructuration sur toute la ligne ?

A+

--Message edité par CY2N le 2009-10-23 15:33:14--

Splendide Daniel!

J'ai connu quand j'étais môme les terrains de la SERNAM en activité! C'est là que je me suis essayé à mes premiers tags vers 1992/1993..  
D'ailleurs, l'arrêt du 118 ne s'appelait pas Clément Viénot mais "Gare de marchandises SNCF"  

Les trains vapeur de la ligne de la Bastille étaient réversibles ?

Bonsoir à tous. La réversibilité a été effective à l'introduction des rames "banlieue Est" avec machines 141TB comme sur les photos ci-dessus. Pas de rever avec les rames type DR, ni avec les 131TB.

Citation :

taxibus  a dit : Bonsoir à tous. La réversibilité a été effective à l'introduction des rames "banlieue Est" avec machines 141TB comme sur les photos ci-dessus. Pas de rever avec les rames type DR, ni avec les 131TB.

Avant la mise en service des rames réversibles le changement de bout des machines à Paris bastille se faisait au moyen d'un transbordeur à vapeur qui glissait la machine sur la voie contigûe à celle d'arrivée. Ce dispositif prenait moins de place qu'une bretelle d'aiguillage compte tenu de la faible longueur de voie disponible.
Inutile de dire que je n'aurais jamais quitté la gare avant la fin de la manoeuvre