2 SC 10 réformés, dans le port de Gennevilliers

Ca fait mal au coeur de voir ca, d'autant plus que ces SC10 étaient comme neufs extérieurement parlant!

Superbes clichés en tout cas!    

Citation :

tram  a dit : 2 SC 10 réformés, dans le port de Gennevilliers

Si on serait là a cette époque, je peux te dire que ces scioux n'auraient pas fini à la benne

Allons, les garçons, on se reprend, svp...!

Il y en avait tout un champs, avant Cherbourg, au début des années 90...

Il y avait aussi des PCM-R et des APVU à Chatellerault ou Châteauroux (P..., je confonds tjrs les 2 et leur départements 86/87!)

--Message edité par phebus-171 le 2009-09-17 23:33:37--

Citation :

PHEBUS-171  a dit : Allons, les garçons, on se reprend, svp...!

Oh tu sais, quand on voit des scioux nous....

Citation :

Il y en avait tout un champs, avant Cherbourg, au début des années 90...

J'aurai aimé récupérer un UB! .. Pas grave, je vais me consoler avec mon UO

--Message edité par kanabelo le 2009-09-17 23:39:49--

Viens le ballader sur le secteur de la Pte de St-Cloud...!

Citation :

PHEBUS-171  a dit : Viens le ballader sur le secteur de la Pte de St-Cloud...!

Oh c'est déjà fait plus d'une fois

Merci pour ces photos  

Citation :

tram  a dit : 2 SC 10 réformés, dans le port de Gennevilliers

La 5372 était un SC10U/C (C pour Championnet ? je n'ai jamais su), c'est à dire un ancien SC10U/B2 transformé pour le service à 1 agent.
On remarque en particulier l'absence de porte battante à la différence des premiers U/B1.

Voici le pedigree de cette voiture:
- mise en service sur le 171 en 02/67 (2 agents)
- mutation à Lagny sur le 62 en 03/69 (2 agents)
- transformation en U/C en 05/71
- remise en service (à agent seul) sur la 154A (Pleyel) en 08/71
- glissement sur le 178 (de Pleyel) en 05/76
- réforme ??? (sans doute en 1980 ou 1981)

En 06/80, il y a encore 11 SC10U/C sur le 178, il n'en reste plus que 6 au 01/09/81 mais je n'ai pas les coquilles restantes. La 5175 (mise en service sur le 268 en 02/66) était une voiture du 125 qui a eu d'autres U/B1 après.

A quelle date a été prise cette photo ? hiver 80/81?

 Pour la date de prise de vue, il faudrait que je retrouve mes négatifs, mais quelques déménagements ont fait que je les ai égarés (mais je pense bien remettre la main dessus...)

Citation :

PHEBUS-171  a dit : Allons, les garçons, on se reprend, svp...! Il y en avait tout un champs, avant Cherbourg, au début des années 90... Il y avait aussi des PCM-R et des APVU à Chatellerault ou Châteauroux (P..., je confonds tjrs les 2 et leur départements 86/87!)

Châtellerault : 86
Châteauroux : 36 !

Salut à tous.
Je prends le fil du sujet en cours de route.
Superbes toutes ces photos
Je découvre se magnifique bus Orange d'Alfortville, ayant bien connu ses successeurs ( SC10,PR100,R312), sa décoration fait penser à ceux de la ville de Toulouse.Reste à savoir toujours son origine, car dans les indices cités certains ne sont pas vrais à 100%. Les vieux modèles de clignotants latéraux ont aussi été montés sur des bus de province tel un bus info de Nancy qui s'y trouvait encore il y a 3 ans, ou ceux de la ville d'Albi.....Puis la forme des bras de rétros est aussi différente.
Mais bon quand les véhicules sont réformés, ils sont bien souvent bricolés.

Enfin merci pour toutes ces belles images

@+

Pierrot

Citation :

1008 a dit :Je découvre se magnifique bus Orange d'Alfortville, ayant bien connu ses successeurs

Salut, Pierrot, en fait ce bus n'était pas orange mais plutôt marron (la couleur de la photo est assez fidèle).

Véhicules un peu plus anciens :

- Un TN6A photographié par un amateur anglais à Gerardmer en 1964



Déjà vus en cartes postales, les 2 TN6A Trans Alpes, aux 2 Alpes

Salut OP5 2

Pour le TN de Gerardmer, ce n'est pas un TN6A, mais un TN4 B !

Sinon, merci et bravo à toi pour les documents et photos que tu mets sur ce forum  

       

Citation :

PN6  a dit : Salut OP5 2 Pour le TN de Gerardmer, ce n'est pas un TN6A, mais un TN4 B ! Sinon, merci et bravo à toi pour les documents et photos que tu mets sur ce forum

Oui, oui, j'étais bien conscient qu'il s'agissait d'un TN4B et au moment d'écrire j'ai tapé TN6A. La fatigue ou l'âge...
Merci de la rectification (et de tes compliments).

En tout cas conduire un TN sous la neige........respect  

Citation :

bounonne  a dit : En tout cas conduire un TN sous la neige........respect

L'ssieu arrière étant jumelé il y avait quand même une certaine adhérence et j'ai vu dans las années 60 les TN6 du 96 continuer à monter Ménilmontant sans gros problème

Citation :bounonne  a dit :
En tout cas conduire un TN sous la neige........respect    

L'ssieu arrière étant jumelé il y avait quand même une certaine adhérence et j'ai vu dans las années 60 les TN6 du 96 continuer à monter Ménilmontant sans gros problème

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Un collègue m'avait dit que les TN montaient sans problèmes la Côte des Gardes sous la neige, sans problèmes !
Mais pas les SC10

Citation :

dtilliet  a dit : L'ssieu arrière étant jumelé il y avait quand même une certaine adhérence et j'ai vu dans las années 60 les TN6 du 96 continuer à monter Ménilmontant sans gros problème

Oui pour avancer ça il n'y a aucun problème, mais garder le cap sous la neige ou le verglas avec un bus, surtout un TN, respect quand même.