Documentation et photos à venir ultérieurement.

Mise en service des Agora V2 2544 à 2566 (23 voitures) entre le 29/06/98 et le 01/09/98.
Au 30/06 il y a 20 voitures (pour les TM d'été), les 2563 et 2566 arrivent le 06/07 et la 2565 le 01/09.

Remplacement par les derniers Agora V2 UFR 2869 à 2892 (24 voitures) entre le 15/06 et le 29/06/99.

C'est donc la troisième ligne de Paris intra-muros accessible aux UFR après le 20 en 1995 et le 88 (01/04/99).

--Message edité par JM-C le 2009-10-07 19:47:46--

Merci JM-C pour toutes les précisions qui complètent mes informations. A l'occasion je mettrai mes fiches à jour.




(le 92 rue St Dominique, heureusement que c'était au mois de juillet !)

C'est l'époque où chaque mois il se passait quelque chose, il fallait suivre..



















Graphique de janv 2007



A plus tard...

Autant j'étais riche en photos du 91, autant pour le 92 c'est la dèche.

Deux vues d'APU à l'ancien terminus de la Gare Montparnasse, place de Rennes



Si le numéro de coquille était illisible sur la photo précédente, on peut lire sur celle-ci le 1018 :



PCMR-P2 n° 4920, cliché pris je pense place Vauban



PCMR1 n° 4947 avenue Mac-Mahon



Un habillage, puisque le 92 n'a pas eu de SC10R, la 3082 rue de Villars sur une des dernières portions de rails de tram qui aient subsisté à Paris



--Message edité par OP52 le 2009-10-07 13:30:11--

Essayons de compléter cette relative pénurie. J'avoue ne pas avoir les coordonnées de tous les clichés


Le 92 c'était le CA ou le CL?








Du chausson en couleur pure production F Bonnin








Du berliet sinistré

Souvenir personnel des 8400 à boîte automatique en service sur cette ligne, alors que j'étais régulateur (en 1984) à Champerret, il m'avait fallu faire le tour du pâté de maison pour garer une de ces voitures, je me suis fait une petite frayeur en arrivant un peu vite à un feu rouge, habitué que j'étais aux Sc 10 classiques, le freinage et l'accélération étant très différents sur les 8400 (ce qui a valu quelques records de temps de parcours de nuit à moins de 20 minutes pour la course sur le 92, records officieux et non homologués bien sûr!)

Citation :

dtilliet  a dit : Le 92 c'était le CA ou le CL?

Le CA, le CL ayant remplacé le tram 43.

--Message edité par OP52 le 2009-10-07 14:32:33--

Citation :

dtilliet  a dit : Le 92 c'était le CA ou le CL?

CA = 92 = Gare Montparnasse - Porte de Champerret

CL = Gare Montparnasse - Pt de Neuilly (ex tram 43)

Citation :

tram  a dit : Souvenir personnel des 8400 à boîte automatique en service sur cette ligne, alors que j'étais régulateur (en 1984) à Champerret, il m'avait fallu faire le tour du pâté de maison pour garer une de ces voitures, je me suis fait une petite frayeur en arrivant un peu vite à un feu rouge, habitué que j'étais aux Sc 10 classiques, le freinage et l'accélération étant très différents sur les 8400 (ce qui a valu quelques records de temps de parcours de nuit à moins de 20 minutes pour la course sur le 92, records officieux et non homologués bien sûr!)

Il n'y eu que 50 voitures mises en service sur 2 lignes: 21 (8390 à 8405) et 92 (8406 à 8429).

Ces voitures la je les ai connu sur le 152 en 1981/83 alors que j'allais en cours au cfa de pantin.

Citation :

fabrice94 ou 29  a dit : Ces voitures la je les ai connu sur le 152 en 1981/83 alors que j'allais en cours au cfa de pantin.

Exact, mais c'étaient celles du 21.

Citation :

OP52  a dit : Autant j'étais riche en photos du 91, autant pour le 92 c'est la dèche. PCMR-P2 n° 4920, cliché pris je pense place Vauban

Je confirme Derrière le photographe, se trouvent les Invalides.

--Message edité par pinot le 2009-10-08 09:13:37--

Tiens, je n' avais jamais fait attention aux baies de ces PCMR , que je croyais toutes "à manivelle"... Comme quoi...!

Citation :

PHEBUS-171  a dit : Tiens, je n' avais jamais fait attention aux baies de ces PCMR , que je croyais toutes "à manivelle"... Comme quoi...!

Il y en a eu quelques-unes, par exemple la 4361 à vitres teintées (c'est peut-être celle-là en habillage sur la photo).
J'ai aussi une photo de la 4907 comme ça.
Il y en a eu aussi avec des vitres coulissantes.
Je ne sais pas si c'étaient des protos (comme la 4361) ou des petites séries.

les vitres teintées avec des impostes (comme sur les sc10r): celles du/des PCMR connus sur le 84 sur la fin?

Citation :

PHEBUS-171  a dit : les vitres teintées avec des impostes (comme sur les sc10r): celles du/des PCMR connus sur le 84 sur la fin?

Il me semble que le 84 a toujours eu les mêmes voitures, 4354 à 4375. C'était la 4361 qui avait les vitres teintées et c'est sans doute elle qui est en habillage sur la photo derrière le SC10.
J'ai deux autres photos de 84 (4364 et 4371) et les vitres sont "normales" à manivelle.

Si ça se trouve, il n'y a que la 4361 qui a eu des impostes. En tout cas, c'est le seul PCMR à avoir eu des vitres teintées.

Bonsoir à tous. Au sujet de cette série de PCMR, il est spécifié dans l'état du matériel du 1/10/78, que la série 4364 à 4375 est équipée de la suspension dite "type agenouillement", sauf la 4365. Rien de spécifié au sujet des types de baies vitrées.

Bonsoir,

quelqu'un sait-il depuis quand l'arrivée à la Porte de Champerret ne se fait plus par l'avenue de Villiers mais par le bd Berthier ?

Merci

Yann

C'était déjà le cas en juin dernier, j'ai pris le 92 à Pereire-Levallois pour aller à la Pte de Champerret, il a pris la rue de Courcelles et le Bd Berthier, terminus à l'angle de l'avenue S. Mallarmé (en face du kiosque RATP) et retour par celle-ci je pense.

Citation :

Petit_Scarabee  a dit : Bonsoir, quelqu'un sait-il depuis quand l'arrivée à la Porte de Champerret ne se fait plus par l'avenue de Villiers mais par le bd Berthier ? Merci Yann

C'est lié aux travaux place péreire qui générent des embouteillages sur l'avenue de Villiers. Je crois que le 93 suit le même parcours ainsi que le 84