Ligne mythique, le 77 a déjà évoqué à plusieurs reprises dans divers sujets du forum, et tout a déjà été dit et publié sur la question. Le présent topic, s'il ne vous apprend rien, a juste comme mérite de résumer le tout.



A sa création, le 77 empruntait entre le carrefour Tolbiac/Alesia et la Poterne des Peupliers : rue Boussingault, place de Rungis, rue Brillat Savarin et rue de la Poterne des Peupliers. Je n'ai malheureusement aucun plan de ce parcours.

Le lundi 23/12/46, l'itinéraire est modifié par l'av Reille, rue Gazan, Bds Jourdan et Kellermannet rue Gauthière :



Le 05/07/48, une modification de l'emplacement du point terminus de l'Hôtel de ville entraîne une inversion de la boucle de retournement :



Sur ce document on voit bien où se situait le terminus d'Arcueil :



Bandeaux d'origine, jaune/bleu


(sur la note d'accompagnement il était précisé qu'il s'agissait d'un nouveau type de bandeaux, il qu'il était proposé d'en faire l'essai sur cette ligne 77 qui devait être mise en service. En effet, la couleur jaune/bleu était inédite alors)

Bandeaux après la modification de parcours



L'essai des nouvelles couleurs ne devant pas être concluant, les bandeaux sont repeints en blanc/vert





Premier emplacement du terminus Hôtel de Ville, avec un TN4H Bla



Autre TN4H Bla



Le terminus s'effectue à présent sur le trottoir opposé (cliché SCHNABEL)





TN4H Bar au terminus d'Arcueil




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A noter que l'indice 77 a été un certain temps envisage pour le tronçon sud de la ligne 83 après scission (il a été préféré l'indice 93), et qu'il a également été utilisé en interne pour les navettes Cours de Vincennes- Bibliothèque du 62.


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La suite de mes historiques dans quelques jours



--Message edité par OP52 le 2009-09-05 17:09:54--

Citation :

OP52 a dit : A noter que l'indice 77 a été un certain temps envisage pour le tronçon sud de la ligne 83 après scission (il a été préféré l'indice 93)

Tu veux dire qu'il a été envisagé de laisser l'indice 83 au tronçon Levallois - Rd-Pt des Ch.-Elysées (ultérieurement Puteaux - Invalides), et attribuer l'indice 77 au tronçon Friedland - Pte d'Ivry ? Je comprends que la Régie ait un peu ticqué pour le 93, sachant qu'il s'agit d'un indice réservé, en principe, aux lignes terminant à Montparnasse.

Citation :

andrei  a dit : Tu veux dire qu'il a été envisagé de laisser l'indice 83 au tronçon Levallois - Rd-Pt des Ch.-Elysées (ultérieurement Puteaux - Invalides), et attribuer l'indice 77 au tronçon Friedland - Pte d'Ivry ?

C'est tout à fait ça. Cependant, je sais que si cette rumeur a beaucoup circulé à l'époque parmi les bussophiles, je n'ai pas trouvé de document officiel confirmant ce projet.

Qui est ce Schnabel ? Un photographe professionnel (on trouve son nom sur des CP) ou un amateur de bus ?

Citation :

JM-C  a dit : Qui est ce Schnabel ? Un photographe professionnel (on trouve son nom sur des CP) ou un amateur de bus ?

Schanbel était un grand connaisseur sur les transports en commun, principalement tramways, et accessoirement autobus.

Salut

C'était surtout un grand amateur de chemins de der secondaires. Lire la préface faite par Jacques Rossetti dans le recueil de clichés de Christian Schnabel, publié récemment aux éditions La Vie du Rail.

A+
Rémi

Citation :

Remi  a dit : C'était surtout un grand amateur de chemins de der secondaires. Lire la préface faite par Jacques Rossetti dans le recueil de clichés de Christian Schnabel, publié récemment aux éditions La Vie du Rail.

Merci pour le renseignement.
Effectivement, les CP ou CP-photos que l'on trouve à vendre représentent pratiquement toutes du ferroviaire.