oct 2005



A suivre...

--Message edité par OP52 le 2009-09-01 11:58:00--

TN4HP n° 3463. Girouette Hôtel de Ville, bandeaux Pont de la Jatte, toute un époque !



Proto APH n° 5439 AX 75, . Cette voiture a déjà fait l'objet de discussions sur ce forum (topic des autobus d'après guerre)





OP5/2 à plate-forme allongée



APU avenue Victoria



APU (n° 1119 ?) rue de l'Amiral Coligny



PCS10 n° 48 sur les Champs



La même voiture vue d'arrière



PCS10 n° 35 au terminus de Louis Blanc



PCS10 n° 35 au Palais Royal



PCS 10 n° 38



Encore le PSC10 n° 48, avenue Victoria (Collection D. Tillet)



PCMR/B1



PCMR/B1 n° 4487 sur les Champs Elysées



SC10U/B n° 7056 au terminus de Gare d'Orsay

En ce qui concerne le 73, il y a un point à éclaircir.
J'avais plusieurs photos de PS10, tu en a aussi un certain nombre.
On en avait discuté il y a longtemps (avant ton arrivée sur le forum): il y a un problème sur les feuilles officielles car les PCS10 à pare brise semi-cylindrique (46 à 50) ne sont plus affectés à partir du 01/05/62 puis les 3 derniers (48 à 50) à dater du 01/08/64.
Au 01/01/65 ils sont officiellement en surplus sur le 158 mais pas sur tes fiches (ce qui est normal) et on les voit en fait sur le 73.
Alors what was happening ?

Aaaah Bernard ne l'a pas celle la !!  

au Dépôt de Puteaux...

Désolé, pas de cliché © RATP sur le forum.

--Message edité par Bounonne le 2009-09-01 20:56:08--

Mtenant en raison des travaux du T2, le 73 est dévié en dir. de La Garenne Colombes par la rue Michel Ange juste après le viaduc du Bd Circulaire de La Défense. L'arrêt Caron est supprimé, et un nouvel arrêt est crée juste a l'intersection du Bd de la Mission Marchande : Michel Ange.
Schéma pour demain...

Citation :

JM-C  a dit : En ce qui concerne le 73, il y a un point à éclaircir. J'avais plusieurs photos de PS10, tu en a aussi un certain nombre. On en avait discuté il y a longtemps (avant ton arrivée sur le forum): il y a un problème sur les feuilles officielles car les PCS10 à pare brise semi-cylindrique (46 à 50) ne sont plus affectés à partir du 01/05/62 puis les 3 derniers (48 à 50) à dater du 01/08/64. Au 01/01/65 ils sont officiellement en surplus sur le 158 mais pas sur tes fiches (ce qui est normal) et on les voit en fait sur le 73.Alors what was happening ?

Comment sais-tu que les photos de PCS10 à pare-brise semi-cylindiques ont été prises aorès le 01/01/65 ??

La photo du 73 en TN4H est magnifique, il me semble que c'est la 3469, car j'ai aussi cette vue.
La voiture est vestibulée, mais le retro gauche n'est pas encore pose, et le retro droit est le modele de 1936 a une seule branche courbe,par la suite ces retros auront 2 branches, a partir des annees 48-50.
La protection de fleche est d'origine, son dessin suit la forme arrondie de cette derniere a la partie inferieure, par la suite elles seront droites.

Citation :

OP52  a dit : Comment sais-tu que les photos de PCS10 à pare-brise semi-cylindiques ont été prises après le 01/01/65 ??

Certaines ont des dates, par exemple la tienne de la 48: juin 1965.

De toute façon, à cette époque, il n'y a pas 50 PCS10 affectés au 158 + 144 (au 01/08/64, d'après tes fiches, il y en a 44 + 3 sur le 123).  D'après les relevés de coquilles, les 48 à 50 ne sont vues que sur le 73 ...

D'après l'état au 01/01/65, il y a officiellement 26 PCS10 sur le 158 pour 15 voitures en ligne et 24 sur le 144 pour 20 en ligne. Il y a visiblement trop de voitures sur le 158 et peut-être localement on a pris la décision de faire rouler les 48 à 50 sur le 73 pour qu'elles ne rouillent pas ?

Citation :

WillyNan  a dit : Aaaah Bernard ne l'a pas celle la !!   au Dépôt de Puteaux...

Il l'a très certainement comme moi, mais c'est un cliché RATP ...

--Message edité par Bounonne le 2009-09-01 20:56:29--

 

Si je serai née un peut plutôt, j'aurai commencer a tous collectionner... Mais bon...

Bravo pour votre boulot les gars !  

A noter que les R312 3 portes du 73 avaient en test un systême d'écran d'information à l'intérieur (façon Dilidam sur le 38 mais avec des gros pixels   ), ça date d'avant 95 d'après mes souvenirs.

Je crois que c'était bien plutôt ...! vers 88

Le 73:

on est tellement habitué et conditionné à le savoir en Somua et Chausson (et Berliet!) qu' on oublie qu' il eût des TN !

Le 73:

c 'est la ligne un peu fêtiche dans les années 50/60 et combien d' OP5/3 avez-vous cassé à son effigie au 1/43°?
(il me manque 22 et 95, ss parler du 9 OTL...)

--Message edité par phebus-171 le 2009-09-01 22:05:03--

En ce qui concerne les OP5/2, ils étaient du type Paris mais construits ... par MGT (coquilles 681 à 700 + peut-être la 680).
C'est net sur certaines photos qu'on ne peut pas diffuser sur le forum (on voit les banquettes à gauche).

Donc, contrairement à ce que l'on peut lire dans les bouquins, MGT a aussi construit 20 ou 21 OP5/2 aménagés pour Paris.

Ce n'est qu'après l'équipement du 73 en APU en mars 1954 qu'ils ont été mis au type banlieue ce qui est la source de la confusion.

Au 01/01/51, il y a 97 OP5/2 MGT en service dont 78 banlieue et 19 Paris. En 1959 les voitures 682 à 699 mises en service sur le 73 sont à St Maur et du type banlieue ! D'ailleurs il n'y a plus d'OP5/2 Paris.

Citation :

WillyNan  a dit : Je crois que c'était bien plutôt ...! vers 88

Si tu lisais les documents qu'OP52 nous scanne gentillement tu aurais vu que les R312 sont arrivés sur la ligne le 1er avril 1992  

Euh ...   ... Et y avait quoi en 88 ??

Le début des R312 ??

Citation :

WillyNan  a dit : Euh ...   ... Et y avait quoi en 88 ??