Avant d'aborder le 38, un petit mot sur la ligne 34 barré : Clichy (Hôpital Beaujon - Porte de Clichy qui, du 19/09/44 au 31/12/45, a remplacé la ligne d'avant-guerre SS/34.

Ce 34 barré, qu'il était prévu de renuméroter 134, sera finalement remplacé par la nouvelle ligne 75 Hôtel de Ville - Clichy (Hôpital Beaujon), qui sera elle-même renumérotée 74 le 03/06/46

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Une ligne d'indice 36 a également été étudiée en 1945 entre la Porte Chaumont et le Louvre. Ce projet légèrement modifié donnera lieu à la création du 75 en 1946.

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En 1945 également une ligne 37 Gare de l'Est - Porte de Charenton a été mise à l'étude sans déboucher sur une réalisation concrète.

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On passe donc au 38









Du 30/06/74 au 30/09/74, par suite de travaux sur la Ligne de Sceaux en gare du Luxembourg, le service est interrompu entre cette dernière et la station Port Royal. Des navettes sont mises en place sous indice interne 530. Qui se souvient du matériel alors engagé ?














Graphique de 1999






A suivre...

Merci pour cet historique, très intéressant, de la ligne 38.

C'est, évidement, l'occasion de rappeler l'abérration imposée par le STIF ou la RATP aux voyageurs parisien, lors de l'inauguration d'Eole.

La ligne 38 a été prolongée à Gare du Nord, alors que 99% de son trajet est couvert par le RER B et/ou le métro 4, qui desservent la dite gare. Ca, en soi, ce n'est pas trop grave, vu le besoin de transport en heure de pointe.

Mais, par la même occasion, la ligne 47 a été abrégée à Gare de l'Est, supprimant donc la desserte directe de la Gare du Nord pour les habitants du Kremlin Bicêtre, Avenue d'Italie et Monge.

Le même genre d'exploit a été commis plus tard, avec l'amputation de la ligne 65 à Gare de Lyon, qui a supprimé la liaison directe avec la Gare d'Austerlitz à une partie des habitants d'Aubervilliers, et la Chapelle.

On dirait vraiement une réorganisation de glong-glong qui trace des lignes sur un plan du réseau, avec ses crayons colorés.  

TN4HP à la Porte d'Orléans



Egalement Porte d'Orléans, 2 TN4HP du 38 dont la 3565 et APU du 28 (n° 1274 ?)



TN4HP n ° 4013 place St Michel



Ligne 38 TN4HP n° 3565, ligne 85 TN6C n° 2791 et ligne 96 TN6C n° 2738, également place St Michel



TN4HP n° 4104 du 38 et TN6C du 85 sur le Pont au Change



TN4F dont le n° de coquille semble être 4025



OP5/3 n° 828



En service du dimanche à un agent, un APVU2bis quitte le terminus de la Porte d'Orléans



PCMR/P2 n° 4954 à la Gare de l'Est



Je ne résiste pas au plaisir de republier cette photo déjà vue au titre du 27, avec sur le 38 le PCMR/P2 n° 4931



SC10UB n° 6419 Bd St Michel



SC10UM n° 7291 avenue Victoria (terminus partiel)



Le SC10UM n° 7655 dont l'aménagement extérieur et intérieur avait été confié au décorateur Talon, au terminus de la Gare de l'Est devant le café Les Tramways de l'Est



Article extrait d'Entre les Lignes



Le SC10U-MCR n° 8273 Bd du Palais



Le 38 est devenu Ligne Pilote depuis le 05/11/73. Le SC10R n° 9819



Un des premiers R312 dans son état d'origine, à l'arrêt Luxembourg



Ligne test, le 38 a expérimenté quelques véhicules étrangers

Le Setra S300 n° 506, à l'arêt de descente de la Porte d'Orléans, rue du Père Corentin

 

Le Van Hool A500 n° 505, av du Général Leclerc



Le même à la Porte d'Orléans



Le Mercedes O405N n° 507 Gare de l'Est

Citation :

OP52  a dit : Le SC10U-MCR n° 8273 Bd du Palais

Rhhooo    

C'est beau un U bordel à c*l!    

Sympa toutes ces photos, surtout des modèles rares !

Citation :

OP52  a dit : Le Mercedes O405N n° 507 Gare de l'Est

Ca c'est de la girouette !!!

Yann

Merci pour les belles photos du 38 qui me rapelle ma jeunesse, une petite erreur s'est glissée dans la légende du N°6419 ce n'est pas le Bd.Saint Michel mais le Bd. du Palais et l' arret est Cité Palais de Justice,car on aperçoit la Fontaine Saint Michel dans le fond. Ce qui n'est très grave.

Citation :

J'ai l'impression que c'est le dépôt au fond. Le terminus actuel daterait donc bien d'avant les PCMR (donc de  mai 66 comme tu l'as dit) puisqu'il y a encore des APU sur le 28.
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Question matériel StM a relevé 32 coquilles pour les UM (7291 à 7322).
Tu en indiques 27 (ce qui correspond au nombre de SC10U) en 12/75 mais la ligne passe à 31 UMCR en 12/78.
Il est donc possible que le 28 soit passé à 31 (ou 32) UM avant. Pourrais-tu regarder sur les états que tu as en 1977 ? (comme c'étaient des bus neufs les supplémentaires ont du arriver début 1977).
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Le SC10R 9819 est un habillage du 188 en 1984
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Dernière question: de quand date la gare routière de la Gare du Nord située au-dessus eds voies du RER B ? De la mise en service du RER E ?



--Message edité par JM-C le 2009-08-04 21:41:38--

Citation :

OP52  a dit :

C'est étonnant ce terminus Montrouge (Porte d'Orléans) en 1945, alors que ça faisait 85 ans que ce quartier avait été rattaché à Paris...

Yann

Le terme Montrouge a duré longtemps comme terminus des 28 et 38. Il en était de même avec le 75 qui avait pour terminus Grenelle (place charles michel)

Sinon le TN4F est forcément la 3025 la coquille 4025 est un TN4h

Ancêtre du 38 le 8







--Message edité par dtilliet le 2009-08-05 09:45:32--

Citation :

JM-C  a dit : Question matériel StM a relevé 32 coquilles pour les UM (7291 à 7322). Tu en indiques 27 (ce qui correspond au nombre de SC10U) en 12/75 mais la ligne passe à 31 UMCR en 12/78. Il est donc possible que le 28 soit passé à 31 (ou 32) UM avant. Pourrais-tu regarder sur les états que tu as en 1977 ? (comme c'étaient des bus neufs les supplémentaires ont du arriver début 1977). Dernière question: de quand date la gare routière de la Gare du Nord située au-dessus eds voies du RER B ? De la mise en service du RER E ?

Après avoir refouillé la question, j'ai noté :
passage à 29 SC10UM au 01/03/76
   "     31     "  ai 01/10/76

La gare routière sur dalle à la gare du Nord doit dater de 1997/98, je vais faire des recherches.

Citation :

OP52  a dit : La gare routière sur dalle à la gare du Nord doit dater de 1997/98, je vais faire des recherches.

Elle existait déjà en 1985, c'est un des premiers endroits où je suis venu admirer les bus RATP, à mon arrivée à Paris. Peut-être que les terminus y étaient aménagés différement, m'en souviens plus.

Citation :

andrei  a dit : Elle existait déjà en 1985, c'est un des premiers endroits où je suis venu admirer les bus RATP, à mon arrivée à Paris. Peut-être que les terminus y étaient aménagés différement, m'en souviens plus.

La Gare du Nord est un endroit que je ne fréquentait plus guère depuis l'interconnexion (RER B). C'est d'ailleurs la seule gare parisienne dans ce cas.
Il me semble qu'avant les terminus étaient devant la gare (42 par exemple) et sur le Bd de Denain (43 par exemple), je ne pensais pas la gare sur dalle si ancienne que ça mais je peux me tromper vu que n'avais plus mis les pieds dans le secteur.
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Citation :

Petit_Scarabee  a dit : C'est étonnant ce terminus Montrouge (Porte d'Orléans) en 1945, alors que ça faisait 85 ans que ce quartier avait été rattaché à Paris...

Dans le livre sur le centre-bus, c'est bien expliqué: le quartier s'appelait le Petit-Montrouge avant le rattachement et ensuite les parisiens ont abrégé en Montrouge tout simplement.
La référence n'est donc pas à la commune mais au quartier.
On avait bien aussi un terminus "Butte Rouge" au lieu de Chatenay-Malabry comme si tout le monde connaissait cette cité !

Une vue du terminus gare du nord devant la gare

Citation :

andrei  a dit : Elle existait déjà en 1985, c'est un des premiers endroits où je suis venu admirer les bus RATP, à mon arrivée à Paris. Peut-être que les terminus y étaient aménagés différement, m'en souviens plus.

Tu as tout à fait raison, andrei. Je n'aurais jamais imaginé que ça puisse être si ancien. Il est vrai que, comme JM-C, si j'ai beaucoup fréquenté le quartier dans la 1ère moitié des années 70 (je bossais rue La Fayette, je n'y retourne guère, et je n'apprécie pas trop la gare routière.
Voici tout le dossier

Citation :

OP52  a dit : Tu as tout à fait raison, andrei. Je n'aurais jamais imaginé que ça puisse être si ancien. Il est vrai que, comme JM-C, si j'ai beaucoup fréquenté le quartier dans la 1ère moitié des années 70 (je bossais rue La Fayette, je n'y retourne guère, et je n'apprécie pas trop la gare routière. Voici tout le dossier

Un grand merci pour ces documents et à andrei pour ses souvenirs.
Incroyable, mais comme je n'utilisais l'endroit (que je n'apprécie guère) qu'en souterrain en correspondance métro/RER, j'ai ignoré cette gare pendant plus de 25 ans !

Une excellente initiative que cette gare routière à gare du Nord ! Il existait un 2e quai dont la SNCF se réservait l'usage et qui n'a jamais servi à rien. Malgré les demandes de la RATP, la SNCF n'a jamais voulu le cêder .

Par contre, effet collatéral de la création de la gare routière, les arrêts de bus devant la gare grandes lignes ont disparu, rendant l'endroit fort peu acceuillant voire carrément dangereux pour les piétons et le Bd de Denain s'est assoupi sans la vie qu'apportaient les autobus. C'est maintenant un parking plus ou moins sauvage.  

Bonus récupéré dans un ancien post de Dtillet