Pour mémoire, voici le trajet du 66 juste avant la scission qui a provoqué la création du 29















Plaquette de 1980









Plaquette de 1993






Plaquette de 1998





A suivre...

(fiche modifiée le 24/04/10 à la suite de la discussion ci-dessous, ainsi que celle sur le topic de TN4HBAR )

Un petit tour sur le 29 du temps des TN4F

Départ de St Lazare avec la 3262



Rue Etienne Marcel (enfin, je crois) avec la 3209



La 3234 rue du Grenier St Lazare



La 3118 rue Etienne Marcel



La 3272 rue Beaubourg



La même 3272 dans la rue Rambuteau toujours aussi encombrée



Encore la 3272 dans une rue du Marais à identifier (Francs-Bourgeois ?)



Toujours la 3272, place des Vosges



On fait un saut dans l'espace pour rejoindre l'av Daumesnil avec la 3097



La relève arrive : le PGR n° 2913 en essais, à côté de la 3243 place Daumesnil



En couleurs, la 3215 av de St Mandé



Un peu plus haut dans la même avenue, la 3265



La 3243 à son terminus de la Pte Montempoivre



Cette porte de Paris est l'une des plus sympas. Le terminus est resté inchangé pendant bien des années. La 3254



Un grand merci aux amateurs, anonymes ou non, qui ont songé à immortaliser les derniers instants des TN4F.


On passe aux PGR avec la 2799 dans la cour de St Lazare



Et la 2893 rue St Lazare



Au même endroit, belle enfilade de SC10U



On retrouve le SC10U/B n° 7109 vu sur la photo précédente, à son terminus dans la cour de St Lazare



Le SC10U-MR n° 7697 rue Etienne Marcel



--Message edité par OP52 le 2010-04-24 17:27:51--

Il me semble que la Porte de Montempoivre est une invention de la Régie .... Si je me trompe corrigez moi !!!  

Citation :

WillyNan  a dit : Il me semble que la Porte de Montempoivre est une invention de la Régie .... Si je me trompe corrigez moi !!!

Sur ce plan de 1956 figure la Poterne de Montempoivre



Je retrouve également la mention de Poterne de Montempoivre sur des plans des années 20.

Sur ce plan plus ancien il y a bien la rue de Montempoivre, mais la poterne n'est pas mentionnée. Beaucoup de rues ont changé de nom



--Message edité par OP52 le 2009-07-31 11:10:03--

Il n'existe officiellement qu'une poterne montempoivre que la Ratp a élévée au statut de porte. On se demande pourquoi étant donné qu'il y a bien la poterne des peupliers

Citation :

dtilliet  a dit : Il n'existe officiellement qu'une poterne montempoivre que la Ratp a élévée au statut de porte. On se demande pourquoi étant donné qu'il y a bien la poterne des peupliers

Je n'étais pas le seul à me poser cette question. D'ailleurs curieusement l'arrêt change de nom lorsque la boucle s'agrandit.
D'ailleurs est-ce bien la RATP ? Ce devait être le STP qui nommait les arrêts ?

Que de souvenirs !Mais quelqu'un aurit-il une photo du 29 en TN4 H: il y a eu à la fin des TN deux BLA venat du 86 et 5  " Paris venant du 63 "et là je suis formel, mais sans preuve autrez que les coquilles que j'ai relevées à l'époque et que j'ai déjà communiquées.
Merci en tout cas et je continue mes vacances jusqu'au 13 Aout en Corse. A bientôt

Citation :

StM  a dit : je suis formel, mais sans preuve autrez que les coquilles que j'ai relevées à l'époque et que j'ai déjà communiquées.

Salut, StM, ça fait plaisir de te lire.
Tu pensera à ton retour aux coquilles des PCMR 1 agent ?

Un petit mot pour rajouter qu'en 1951 il était prévu la création d'une ligne 29 : Place Malesherbes - Porte de Charenton, via St Augustin, Palais Royal, les Halles, le Châtelet, pl de l'Hôtel de Ville, Gare de Lyon, les Entrepôts de Bercy. Il était également alors prévu de prolonger le 180 à la Porte de Charenton.
Par la suite le projet voyait le terminus place Malesherbes ramené place Prosper Goubeaux (métro Villiers), puis à la Madeleine, le trafic entre cette dernière et la place Malesherbes étant insuffisant.
Finalement le projet a été totalement abandonné.

Une ligne que j'aime bien, le 29, parce qu'elle fut la dernière (avec le 66) à avoir des PGR. je sais ce qu'il faut penser de ces engins bruyants et inconfortables, mais pour moi, en 1969, gamin de 10 ans, ils représentaient le modernisme qui allait remplacer les vieux TN (que j'aimais bien pourtant, surtout les 4 F).

La 2892 était équipée d'un moteur 6 cylindres (Beaudouin me semble t'il), ce qui en faisait un PGR qui ne vibrait pas (ou peu), on la reconnait à son aération dans le pare choc avant

Les 2905 et 2936 avaient eux aussi des moteurs spéciaux, aux débuts de ce matériel sur la ligne. Le premier avait un 6 cylindres particulièrement souple et puissant.

Alors, toujours aucune trace des TN 4 H sur mon 29, même dans la liste d'affectation d'OP52 ??? Lacune collective ???

Citation :

StM  a dit : Les 2905 et 2936 avaient eux aussi des moteurs spéciaux, aux débuts de ce matériel sur la ligne. Le premier avait un 6 cylindres particulièrement souple et puissant. Alors, toujours aucune trace des TN 4 H sur mon 29, même dans la liste d'affectation d'OP52 ??? Lacune collective ???

Désolé, StM, il s'agit bien de bus fantômes. Mes listes d'affectations ont été effectuées en épluchant chaque état mensuel d'affectation de matériel, et je n'en ai pas vu la moindre trace. Peut-être sont-ils restés moins d'un mois, entre 2 états.

Et si pourtant, les deux BLA ont dû arriver un mois après le passage du 86 en APU et idem pour les " Paris " après le passage du 63 en APU également

Citation :

StM  a dit : Et si pourtant, les deux BLA ont dû arriver un mois après le passage du 86 en APU et idem pour les " Paris " après le passage du 63 en APU également

Je les ai retrouvés ! En effet 2 TN4H Bla apparaissent sur l'état au 01/10/66 et ils figurent jusqu'à celui du 01/03/67 inclus. Ils m'avaient échappés. Te voilà rassuré. Par contre, chapeau pour ta mémoire.

Je n'ai pas de mal; il passait chez moi et je le prenais tous les jours pour aller au lycée, de pte de St Mandé jusqu'à Daumesnil-diderot, puis à pied jusqu'à gare d'Austerlitz et la 10 pour Eglise d'Auteuil. Quel trajet pour la classe prépa de Jean Bapt.
A ce moment, il n'y avait pas le RER A et la 9 et la 1 avec changement à Franklin...Merci !

Quelqu'un a-t-il une photo soit des BLA soit des ex-63 ?

Tu vois dtilliet, toi qui un jour avait rajouté: du Bla sur le 29 ????? Et ben oui, et j'étais content le jour où j'en ai vu arriver un pour la première fois...  
Mille merci OP52

Citation :

tram  a dit : Une ligne que j'aime bien, le 29, parce qu'elle fut la dernière (avec le 66) à avoir des PGR. je sais ce qu'il faut penser de ces engins bruyants et inconfortables, mais pour moi, en 1969, gamin de 10 ans, ils représentaient le modernisme qui allait remplacer les vieux TN (que j'aimais bien pourtant, surtout les 4 F). La 2892 était équipée d'un moteur 6 cylindres (Beaudouin me semble t'il), ce qui en faisait un PGR qui ne vibrait pas (ou peu), on la reconnait à son aération dans le pare choc avant

Merci pour ces photos !

Citation :

OP52 a dit

N'y-a-t-il pas une erreur de date de la part de Thierry Assa ? le 29 n'a plus de PGR en 12/82.
De même, il a mis sur le site de l'AMTUIR une photo de la 2802 soit-disant prise le 22/09/83 ! Il y a la même pub "banane" que sur la 2993 prise le 22/09/... 82. Il a du faire la ligne le même jour.

Citation :

JM-C  a dit : N'y-a-t-il pas une erreur de date de la part de Thierry Assa ?

La date a été inscrite par Thierry lui-même au verso du tirage qu'il m'a donné. Mais une erreur est toujours possible.

Citation :

Rue Etienne Marcel (enfin, je crois) avec la 3209

C'est bien possible que ce soit la rue Etienne Marcel !
Il y a un camion jaune des PTT à droite, qui donc, sortirait du centre de tri situé dans la recette principale de la rue du Louvre

Personne n'a de photos du 29 en TN4 H  ?