Plaquette de 1993





Graphique du 29.1.96



Plaquette du 14/07/99




Graphique de juil 99









A suivre...

La ligne 28 a la particularité d'avoir servi de laboratoire pour tester de très nombreux prototypes



D'après mes infos, la date de mise en service du prototype Chausson ASH n° 4515 RS 1 (futur 6004) serait 22/11/49.
Le proto OP3 Somua aurait été mis en service le 12/01/50
D'autre part, pendant la durée du salon de l'auto 1953 (qui devait se tenir au Grand Palais), il aurait été mis en renfort 4 voitures APH 65 places 1 agent utilisées à 2 agents (probablement les voitures Excursion)


TN6A (moteur diesel Panhard 4HL, reconnaissable à l'excroissance au dessus du phare). Il doit s'agir de la coquille 2356 ou 2504.



Prototype Somua MGT n° 6002



Prototype ASH n° 4515 RS 1 (futur 6004) à St Lazare



Prototype Floirat n° 6005



La même, vue de dos



APU n° 1039 av du Général Leclerc



Autre APU du côté du Grand Palais



Bien que de qualité moyenne, ce cliché donne un bon aperçu du terminus Porte d'Orléans à la fin des années 50



Cet APU est trop loin pour lire le n° de coquille (qq chose comme 1197)



La 1028 en un lieu à identifier



Aux abords de St Lazare, le SC10U/B2 n° 5262



Au terminus de la Porte d'Orléans, le SC10U-MCR n° 8177



Le SC10U-MCR n° 8190 avec aérateurs de toit



Le 28 a été la seule ligne de Paris à utiliser des PR100MI. La 4012au Rd Pt des Champs



Le même véhicule au terminus de St Lazare



Au même endroit, la 4013

Citation :

OP52  a dit : Au même endroit, la 4013

J'en connais un a qui ça va plaire ce cliché!

Quel talent Bernard!    

Citation :

kanabelo  a dit : J'en connais un a qui ça va plaire ce cliché! Quel talent Bernard!

Je n'y suis pas pour grand chose, n'étant pas l'auteur de cette photo. Son intérêt réside aussi dans un détail : les plaques émaillées qui mentionnaient sur les arrêts les principaux points desservis.

La 1028 se trouve à l'angle de l'avenue du maine et de la rue de l'arrivée avant la construction du souterrain sous l'esplanade de la gare

Les PR100 ont été utilisés à titre d'essai un mois de juillet de je ne sais plus quelle année dans le but de tester les réactions des piétons devant un bus qui arrive sur eux sans bruit compte tenu du moteur arrière

--Message edité par dtilliet le 2009-07-30 12:03:14--

Rhalala... ce 28 en SC10 que je n'ai pas connu

Je mettrai ce soir 6 photos de SC10 de T. Assa qu'il m'avait passées


Pour la photo du Chausson, comme le dit Daniel, c'est en effet avenue du Maine juste à l'entrée du tunnel actuel! Le café d'angle n'a pas changé C'est sensationnel de revoir ca! Une archive sans prix

--Message edité par pinot le 2009-07-30 12:22:54--

Citation :

OP52  a dit : Je n'y suis pas pour grand chose, n'étant pas l'auteur de cette photo.

Oui mais un talent de les avoirs conservés et de nous les faire partagés...  

Citation :

dtilliet  a dit : Les PR100 ont été utilisés à titre d'essai un mois de juillet de je ne sais plus quelle année dans le but de tester les réactions des piétons devant un bus qui arrive sur eux sans bruit compte tenu du moteur arrière

Du 1er mai au 26 juin 78, ils figurent sur ma fiche matériel.

Comme promis, voilà les quelques photos que Thierry Assa m'a gentiment passées

Juste après le carrefour Champs Elysées Clémenceau


A Montparnasse (notez le PR180 du 91 tout à gauche)




A Breteuil, où on allait me promener quand j'étais petit...



Avenue du Maine, juste avant l'arret Mairie du XIVème



voilà!

Intéressante la dernière avec ses bandeaux vert clair/gris dont certains sont écrits en diagonale, ainsi que le logo de self-service.

Merci Clément !

--Message edité par OP52 le 2009-07-30 17:46:45--

On notera que c'est sur le 28 que les derniers SC10 à 2 agents ont circulé avant transformation (la plupart venant du 173 mais pas tous puisque la 5262 était un 150).

Citation :

OP52  a dit : Intéressante la dernière avec ses bandeaux vert clair/gris dont certains sont écrits en diagonale, ainsi que le logo de self-service.

Ils étaient comme ça sur les premiers R312. Totalement illisibles.
On notera que les caractères de la girouette étaient aussi vert pâle.

Citation :

Le même véhicule au terminus de St Lazare

On voit bien où était l'ancien terminus de St Lazare, à quelques mètres de l'actuel.

--Message edité par JM-C le 2009-07-30 18:04:28--

Le nouveau terminus est bien plus pratique je trouve! L'ancien était vraiment rikiki Impossible de mettre plus d'un bus.
D'ailleurs, où stationnaient-ils car y a du bus dans ce secteur!

Citation :

PINOT  a dit : Le nouveau terminus est bien plus pratique je trouve! L'ancien était vraiment rikiki Impossible de mettre plus d'un bus. D'ailleurs, où stationnaient-ils car y a du bus dans ce secteur!

Ils stationnaient à l'emplacement du terminus actuel.

Et merci à Thierry Assa pour ses photos et à toi de les publier  

Citation :

OP52  a dit : La ligne 28 a la particularité d'avoir servi de laboratoire pour tester de très nombreux prototypes

Au 01/01/73 (doc taxibus), le 28 a 23 PCMR/P1 et non /B1. Les as-t-il eus dès le début ou quelques mois après ??

--Message edité par JM-C le 2009-07-30 18:34:27--

Citation :

JM-C  a dit : Au 01/01/73 (doc taxibus), le 28 a 23 PCMR/P1 et non /B1. Les as-t-il eus dès le début ou quelques mois après ??

01/01/73, tu es sûr ? Sur l'état de matériel à cette date le 28 est encore en PCMR/B1. Il reçoit 1 SC10UB/1 le 01/05/75, un 2e au 01/06/75, puis 11 le 15/09/75, avant d'être entièrement équipé le 01/12/75 avec 24 SC10U/B1.
Pas de trace de SC10U/P1  

Citation :

OP52  a dit : 01/01/73, tu es sûr ? Sur l'état de matériel à cette date le 28 est encore en PCMR/B1. Il reçoit 1 SC10UB/1 le 01/05/75, un 2e au 01/06/75, puis 11 le 15/09/75, avant d'être entièrement équipé le 01/12/75 avec 24 SC10U/B1. Pas de trace de SC10U/P1

J'ai vérifié, le document de taxibus donne la même chose que toi. C'est moi qui ai mal reporté sur mon fichier des PCMR.

Pour le SC10U/P1 quelqu'un a donné sur le forum la coquille 5387 mais je pense que ça doit être une erreur car je n'ai aucun autre U/P1 à Montrouge. Ça vient peut-être d'une photo ou d'une CP car j'ai la coquille 5327 comme U/B2.

Bonjour
Une petite erreur a du se glisser dans la légende du proto, FLOIRAT, mais ce serait plutôt le proto N°6003 de la SNCASO qui veut dire Société Nationale du Sud-Ouest.Photos vu dans "75 ANS D'AUTOBUS EN FRANCE" de Daniel TILLET et CHRISTIAN COULLAUD et "AUTOBUS DE PARIS" de JEAN-PAUL MACHURE et PHILIPPE VIELIARD.

Je vais compléter le sigle SNCASO

Cela veut dire Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest
Un des ancêtres de l'Aérospatiale !

Le TN6A à moteur diesel Panhard, n'était-il pas plus connu sous le nom de TN6D ?

Citation :

LA BRISE  a dit : Bonjour Une petite erreur a du se glisser dans la légende du proto, FLOIRAT, mais ce serait plutôt le proto N°6003 de la SNCASO qui veut dire Société Nationale du Sud-Ouest.Photos vu dans "75 ANS D'AUTOBUS EN FRANCE" de Daniel TILLET et CHRISTIAN COULLAUD et "AUTOBUS DE PARIS" de JEAN-PAUL MACHURE et PHILIPPE VIELIARD.

Oui, La Brise, tu as tout à fait raison, c'est bien le proto SNCASO. J'avais mal légendé ma photo. Le Floirat était le 6005, en service sur le 169, dont plusieurs photos ont déjà été postées ici.