(rares sont les lignes qui ont connu autant de modifications de parcours en 60 ans, tout en conservant les mêmes terminus !)









Je n'avais pas mis, pour les lignes de banlieue, les documents concernant les modification d'horaires ou les déviations provisoires pour travaux. Les lignes de Paris intra-muros étant mieux connues des membres du Forum, j'ai choisi de les inclure ici.







Plaquette de 1980




















Plaquette d'oct 93




Graphique du 30/12/96



07/01/97 : A la demande des responsables de Bercy Expo, le service est renforcé entre Gare d'Austerlitz et Terroirs de France. Passage toutes les 3mn (aux heures de pointe)




A suivre...

--Message edité par OP52 le 2009-10-17 13:51:34--

Panhard K63C Bla n° 3928 au terminus de St Lazare. Cliché avant 1952



TN4B2 n° 1950



Sans doute un habillage, le TN4HP n° 4002 sur le pont de Bercy



Quelque chose me dit que ce TN4H Bla a été photographié en hiver



Terminus Carrefour d'Alfort - le TN4H Bla n° 4260



Juste avant de recevoir ses SC10U, le 24 a été équipé de TNH4 Bar, comme ce 4260 sur le quai de la Rapée



Deux générations côte à côte : SC10U/B n° 7154 du 24 et R312 "petits pois" du 21



Quai des Orfèvres, devant la Tour Pointue, le SC10UB n° 7169



Un SC10UX à la Concorde



Un pelliculage pas très heureux sur le SC10UM n° 7635. On croirait que cette pauvre voiture est couverte de boue





Le SC10U-MR n° 7631 à Charenton-Ecoles



Rue de Bercy, le SC10U-MCR n° 8952 (navette Bercy2)



Livrée blanche sur le R312 n° 5160



--Message edité par OP52 le 2009-10-17 13:50:17--

Où cette dernière photo a-t'elle été prise ?

Citation :

yves_de_paris  a dit : Où cette dernière photo a-t'elle été prise ?

J'ai oublié de le préciser, c'est à Charenton-Ecoles, avec son kiosque à musique caractéristique

Ligne 24A

Après avoir été morcelée, la ligne 102 est réduite à un court trajet entre la Gare d'Austerlitz et le Pont de Vitry. Son trajet dans Paris étant à peu près égal à celui de la banlieue, il est décidéde lui attribuer un numéro de Paris. La mode étant alors aux indices à lettres, le 102 devient le 24A le 06/11/72













Matériel : voir 24

Je ne connais aucune photo du 24A.

--Message edité par OP52 le 2009-10-17 13:37:22--

Citation :

OP52  a dit : J'ai oublié de le préciser, c'est à Charenton-Ecoles, avec son kiosque à musique caractéristique

Le R312 vient de longer la façade ouest de l'église.

Citation :

OP52  a dit : Ligne 24A Le matériel utilisé est celui de la ligne 24 (il ne devait y avoit qu'une ou deux voitures en service).

Eh bien apparemment non ! D'après l'état au 01/01/73 de taxibus:
24 = 17 U/BX (14 voitures en service)
24A = 2 U/B1 (2 voitures en service)

--Message edité par JM-C le 2009-07-25 20:30:12--

Citation :

OP52  a dit : J'ai oublié de le préciser, c'est à Charenton-Ecoles, avec son kiosque à musique caractéristique

Merci pour la précision !
J'ai fréquenté ce terminus quand j'avais une dizaine d'années environ !
Je ne me souviens absolument pas du kiosque à musique !

Citation :

yves_de_paris  a dit : Merci pour la précision ! J'ai fréquenté ce terminus quand j'avais une dizaine d'années environ ! Je ne me souviens absolument pas du kiosque à musique !

Pourtant, il daterait de 1934:
http://fr.topic-topos.com/kiosque-a-musique-charenton-le-pont

Mettons juste un peu de couleur dans les TN










Pour le TN sous la neige je vois deux possibilités en janvier 64 ou 66

--Message edité par dtilliet le 2009-07-26 08:16:49--

Citation :

dtilliet  a dit : Mettons juste un peu de couleur dans les TN

D'après ce que j'ai noté sur mon exemplaire cette photo serait de Jean-Jacques DOERFLINGER

Citation :

dtilliet  a dit : Mettons juste un peu de couleur dans les TN

Et à cette époque, on roulait sans casque sans ce faire choper...

En Novembre 1945 un nouveau système de numérotation est instauré (comme le présente OP 52 dans son post de Février dernier : histoires des indices de lignes depuis 1921)

Et l'on constate donc qu'au bout de 4 ans et demi, la première exeption du système apparaît : en effet, série 20 (donc gare St-Lazare )mais le chiffre des unités étant le 4, la ligne devrait donc aller vers le Nord-Ouest ce qui n'est pas le cas : elle va vers le 12° arrondissement (et suivant le système se terminer par un 6 mais le 26 est déjà pris ); donc la RATP a pris un indice de la série 20 restant disponible dans l'ordre (24 puis plus tard le 29 ).

Par contre l'indice 23 n'a pas été utilisé (sauf de 1985 à 1988 mais en série 900 )(923) pour remplacer provisoirement la ligne de chemin de fer d'Auteuil (aujourd'hui RER C); à moins aussi qu'il n'a pas été utilisé pour éviter la confusion de l'ancien 23 (devenu 123) à Boulogne; ou peut-être qu'une autre ligne 23 avait été projetée mais finalement sans suite ou remplacé par un autre indice

Je ne sais pas si OP 52 ou dtilliet ont quelques précisions supplémentaires sur cet indice 23 non utilisé

certes il est vrai que ma question est d'un détail moindre (je suis un peu taquin je l'avoue) mais comprendre au fil des jours l'évolution du réseau année par année (grâce à OP 52) est d'un pur régal pour un passionné comme moi[img]smile/angel.gif[/img

Merci à vous tous pour votre partage des photos et documentations impressionnantes;

pour info les vacances arrivent chez moi et pour me détendre je vais en 15 jours parcourir toutes les lignes bus intra-muros (4 à 5 par jour ça devrait le faire)(vous allez me dire : bizarre pour des vacances mais c'est ma passion ); cela me permettra aussi de mieux connaître Paris et ses petites rues lorsque je suis au volant de mon car (lundi dernier j'ai voulu ressortir par la rue Emile Zola dans le 15° mais avec un 13 mètres c'est juste mais ça a passé; ouf);

Citation :

riri27 a dit : Par contre l'indice 23 n'a pas été utilisé (sauf de 1985 à 1988 mais en série 900 )(923) pour remplacer provisoirement la ligne de chemin de fer d'Auteuil (aujourd'hui RER C); à moins aussi qu'il n'a pas été utilisé pour éviter la confusion de l'ancien 23 (devenu 123) à Boulogne; ou peut-être qu'une autre ligne 23 avait été projetée mais finalement sans suite ou remplacé par un autre indice Je ne sais pas si OP 52 ou dtilliet ont quelques précisions supplémentaires sur cet indice 23 non utilisé

Un indice 23 a bien été envisagé, mais en 1984 seulement, pour le remplacement de la ligne SNCF Pont-Cardinet-Auteuil que la RATP pensait exploiter.



Sur décision du STP, l'exploitant sera finalement la SNCF avec véhicules et personnel fourni par la RATP, la ligne a été mise en service sans indice de ligne (le numéro 923 étant toutefois utilisé en interne, comme su l'as souligné riri27).
La tarification également était celle de la SNCF.
Je parlerai plus de cette ligne ultérieurement.

Dans la numérotation de 1945 le 23 aurait été de Opéra/saint lazare vers l'ouest. C'est en fait le 43 amocé à gare du nord puis le 53 à république qui ont couvert le secteur. Le 23 était donc inutile. Aujourd'hui il pourrait être attribué au...66

Citation :

OP52  a dit : D'après ce que j'ai noté sur mon exemplaire cette photo serait de Jean-Jacques DOERFLINGER

j'avoue ne pas avoir d'origine de cette vue que j'attribue à F Bonnin. Il n'est d'ailleurs pas exclu que ces deux personnes se soient trouvées ensemble ce jour là.

merci à OP 52 et dtilliet pour vos réponses

Qu'elle soit de F. Bonnin ou de JJ Doerflinger, il n'empêche que cette photo est la seule que je connaisse où figurent les 3 types de TN4H (P, Bla et Bar)

Pourquoi les Bar (et les Bla) n'avaient pas de girouette arrière comme les P ?

j'avoue que je l'ignore