Neuf mois après le 350 la RATP met en service le 351, ligne conçue pour donner un accès rapide à la zone aéroportuaire pour les usagers de la branche est du RER qui, rappelons-le, faisait terminus à Nation à cette époque. Sur la plate-forme aéroportuaire, son itinéraire en boucle est exploité dans le sens inverse du 350.

















graphique d'août 77



graphique de fev 78













(la même modification a été apportée au 351N)





Les changements d'itinéraire de 1990 et 1991 ont été présentés dans le post consacré au 350.

graphique de juin 91








graphique provenant d'un guide de sept 96



graphique de juil 99



graphique de mai 06



graphique déc 08



A suivre

Horaire de juin 74



Horaire de 1981





Déja vu sur ce forum, le SC10UX n° 6093 Cours de Vincennes



La 4018



La 4020 devant la 4069 (ou 4063) du 350



La 4031, Bd Davout

Citation :

OP52  a dit : La 4018 La 4020 devant la 4069 (ou 4063) du 350

Merci pour ces nouveaux trésors, grâce à toi on découvre des choses chaque jour !

Je ne savais pas que plusieurs (tous ?) PR100 MI de la première série de 1978 avaient été repeints aux couleurs de ceux de la 2e série (les 4081 à 4104 "urbains") !

Quant au 350, ce n'est pas la 4069 qui a fait toute sa carrière sur le 297 (à Montrouge donc pas d'habillage possible).

Au niveau de ta fiche matériel, je suppose que tu ne faisais pas de distinction au début entre les SC10 UB, UC et UX (on l'a vu par exemple pour le 317).

En principe, le 351 (dont une grande partie du parcours est autoroutier) a eu des UX  170 ch PAMS (ou au moins très majoritairement), récupérés du 350 qui - selon ta fiche et mes infos - cède 9 UX le 24/06/74 et un 10e au 02/09/74 (6092 à 6100 puis 6091).

Tu nous avais donné la répartition des UX au 01/06/74. Pour les 170 ch (6051 à 6100) on avait:
250B (1)
215 (7)
297 (24)
350 (18)

Le 215 est équipé de E110 en juillet et c'est le 199 qui retrouve des UX (à priori 5). Le 350 ayant cédé 9 UX et le 215 2 en trop, on arrive bien au total de 11 pour le 351.

Je n'ai aucune coquille d'UB1 sur le 351 ni aucune photo, mais ce n'est pas une preuve à 100%.

Pourrais tu regarder sur l'état suivant celui au 01/06/74 quelle est la répartion des UX ?  Je n'écarte pas à priori une surprise car sur l'état fourni par taxibus au 01/09/81, j'ai découvert 8 UX à CxN sur le ... 87 ! (des ex 169).

Citation :

JM-C  a dit : Quant au 350, ce n'est pas la 4069 qui a fait toute sa carrière sur le 297 (à Montrouge donc pas d'habillage possible).

Alors c'est certainement la 4063.

Citation :

JM-C  a dit : Pourrais tu regarder sur l'état suivant celui au 01/06/74 quelle est la répartion des UX ?  Je n'écarte pas à priori une surprise car sur l'état fourni par taxibus au 01/09/81, j'ai découvert 8 UX à CxN sur le ... 87 ! (des ex 169).

Sur l'état au 01/01/75 je trouve 96 SC10UX:

24  = 17
109  =  4
112  =  7
112N =  1
154A = 11
169  =  9
199  =  5
297  = 23 AUTPAMS
350  =  8 AUT PAMS 170
351  = 11 AUT PAMS 170  

Citation :

OP52  a dit : Sur l'état au 01/01/75 je trouve 96 SC10UX: 24  = 17 109  =  4 112  =  7 112N =  1 154A = 11 169  =  9 199  =  5 297  = 23 AUTPAMS 350  =  8 AUT PAMS 170 351  = 11 AUT PAMS 170

Merci d'avoir regardé  
C'est donc bien ça, le 351 avait des UBX 170 ch (à priori les 6090 à 6100).
Le 199 en avait aussi, les autres lignes ont les 130 ch (une seule non affectée je pense que c'est la 6021 ou la 6033).

Amusant, sur une des fiches de 1980-1981, le dessin des 2 sc10 à 3 portes ! (bon, si vous y voyez des PCMR, je suis pas sectaire!)

Sur ta fiche de matériel, la déviation par l'Aérogare n°2 est le 01/11/81 (et pas en 1982). Pareil pour le 350.

On peut rajouter dans l'historique la desserte de la gare TGV/RER le 05/01/98.

Citation :

JM-C  a dit : Sur ta fiche de matériel, la déviation par l'Aérogare n°2 est le 01/11/81 (et pas en 1982). Pareil pour le 350.

Exact.
Pour le350, j'avais ajouté une rectif en bas de la fiche.

Le 351 faisait parfois de curieuses rencontres à la fin des années 70

Je note avec amusement mais quelque étonnement que les plans mentionnent l'emprunt de l'autoroute "B3" jusqu'en 1999, alors que les noms d'autoroute commençant par une autre lettre que A ont été officiellement abandonnés en 1982 !

http://routes.wikia.com/wiki/Autoroute_fran%C3%A7aise_B3

Le look des PR100 dans les ambiances d'époque, une vraie merveille !

J'ai vu aussi sur certains plans ou cartes, l'appellation "Autoroute A1, Antenne de Bagnolet" !

351-4016   20-06-1985



351-4022   05-04-1987



351-4125   05-04-1987

les réactions ne devraient pas tarder...

J'ouvre le bal: toujours agréables à revoir les PR100!! Et un grand merci une nouvelle fois, pour ces photos.  

Salut,

Merci pour ses magnifiques photos, ravi de revoir des PR100  
@+

Citation :

Boblyon  a dit : 351-4125   05-04-1987

Ouh la la c'est un collector inestimable: la 4125 (et donc des PR100.2) étaient bien sur le 351 en 04/87 (mise en service 03/87)
comme je le pensais au début. On s'était ensuite un peu perdu dans les PR100 car et aut et surtout dans le fait que la RATP n'avait pas distingué les PR100.2 des PR100 MIS.

Donc les 4124 à 4127 sont là depuis le début (03/87) et le 199 a gardé les 4032 à 4035.

C'était LA photo qui manquait pour clarifier tout ça