[sauvegarde post OP52]

Le 124 s'appelait 122 avant la guerre
Remis en service le 17/06/46 entre Chateau de Vincennes et Fontenay sous Bois (Mairie), il a gardé cet itinéraire jusqu'au 01/10/81, la seule modification étant une grande boucle terminale due aux sens uniques, à partir du 29/10/62.
En 1981 le 124 est fusionné du lundi au samedi avec le 124N pour former une ligne tortueuse Château de Vincennes - Val de Fontenay RER. En même temps il est dévié par la gare de Fontenay sous Bois RER, le terminus Mairie restant utilisé le dimanche.
La desserte vers le Val de Fontenay est assuré en tous temps à partir du 01/05/85, puis dans le cadre d'Autrement bus un prolongement partiel est effectué le 13/05/91 à Fontenay les Alouettes. Ce dernier est abandonné lors de la création du service urbain de Fontenay ("La Navette" indice 524)

Le 124 a utilisé toutes sortes de TN (6A, 4F, 4C, 6C) puis des OP5/2 à partir du 01/07/66, des OP5/3-S2B3 pendant 15 jours début 70, des OP5/3 du 16/04/70 au 04/06/74, date à laquelle il reçoit 7 SC10UB1. En oct 78 sont mis en service 9 SC10UX, tandis qu'un SC10UB1 continue à assurer le 124N. A partir du 10/11/81, mélange de SC10UB et de SC10UM, en déc 86 uniquement des SC10UM, puis progressivement des MCR à partir de déc 87. Les SC10UO prennent la relève le 13/03/95, les SC10R le 14/05/96, les R312/2P en juin 01 et enfin les CitelisLine sn sept 08
A signaler également l'emploi de PGR les samedis et dimanches du 01/05/71 à mars 76.

Bandeaux jaune/bleu puis blanc/bleu le 29/06/48 et noir/rose le 13/05/91
Dépôts : Lagny jusqu'au 30/09/73, Lilas jusqu'au 01/05/88 et La Maltournée depuis.

La même chose, en plus développé :





Graphique 1946



Graphique de juil 52 : certains arrêts changent de nom





Graphique d'oct 62











Graphique du 01/08/75 : le dessin est retouché pour intégrer les zones de carte orange



Graphique du 10/12/77



(lien vers l'historique du 124N : http://images4.hiboox.com/images/0809/669bd2f1402a9d10e762d783f5bda343.jpg )

Graphique du 01/10/81





Horaire du 01/05/85



Graphique du 13/05/91



Horaire du 01/10/91



Graphique d'oct 98



Graphique de janv 2000



Graphique de nov 2002



Graphique de juin 2006



Détail de la modification d'itinéraire de juin 2006

Avant :






Le matériel suit dans quelques instants...

--Message edité par OP52 le 2010-02-15 17:46:50--

Merci pour cet historique bien fourni.  

TN4C n° 2938. Qui peit dire pourquoi ce véhicule a été équipé de pneux à flancs blancs ?



De gauche à droite : OP5/3 n° 945 du 110, TN6C2 n° 2811 du 124 et TN6A n° 2680 du 118



Non, cette photo n'est pas le verso de la précédente. Due à un amateur anglais, elle représente de gauche à droite : TN6A n° 2415 du 118, TN6C2 n° 2754 du 124 et OP5/3 n° 928 du 110



TN4HP n° 3593 en renfort



OP5/2 n° 602 avenue de Paris à Vincennes



Je n'ai pas noté l'auteur de ce cliché, mais je pense qu c'est BAYEUX, car c'est le seul dans les années 60 à avoir si bien rendre l'ambiance des terminus de banlieue. OP5/2 n° 634 à la mairie de Fontenay



La classique montée à gauche des OP5/2 au Château de Vincennes



Devant le quai d'arrivée, OP5/2 n° 595 repeint du 124 et SC10UB du 325



OP5/3 n° 832 repeint



SC10UB n° 6554



SC10UM n° 7343



SC10UM n° 7364 rue Notre-Dame à Fontenay



--Message edité par OP52 le 2010-02-15 17:25:50--

Tout juste sublime... Merci Bernard!    

Très belle documentation , superbe le cliché du SC10 UM dans le vieux Fontenay

Par contre juste une question ; le SC10 UB habillé en 58, que faisait-il à Vincennes ? Un spécial ?

Citation :

CY2N a dit : Par contre juste une question ; le SC10 UB habillé en 58, que faisait-il à Vincennes ? Un spécial ?

Il s'agit d'un SC10 du 56.
Sinon, même si je ne suis pas attiré par les matériels antérieurs aux SC10, les photos sont à couper le souffle.

--Message edité par PR180.2 le 2010-02-15 18:15:26--

Ok oui effectivement ça colle plus, j'ai eu du mal à déchiffrer

Je ne trouve pas les mots OP52, alors    et  

J'imagine la joie que tu dois éprouver David.    

Mon Dieu que c'est BEAU et JOUISSIF    

Citation :

CY2N  a dit : Ok oui effectivement ça colle plus, j'ai eu du mal à déchiffrer

Tu n'est pas le seul, je me suis posé la même question !

Moi, j'ai tout de suite vu que c'était un 56  

 

C'était évidemment un 56 avec les bandeaux jaune/noir

Qui connait la réponse ?
Comment se fait-il que les TN4 C ,première photo du 124,  identiques en tous points aux TN4 F ont  été retirés du service 15 ans avant ces derniers ???

A noter, la découpe inhabituelle de la face avant de la 7343...

Je ne suis pas surque les TN4C soient en tout point identiques aux F Il faudrait comparer les fiches techniques mais Calinos n'apas publié celle du C qu'il ne doit pas avoir. De plus la série ne comptait que 50 voitures et la volonté de la RATP de réduire son parc à des grandes séries peutjustifier cette décision comme celle d'éliminer les Panhard.

Puisqu'on parle de Panhard je signale qu'un mécano AMTUIR ancien de chez Panhard a remis en route le K63D qui selon lui tourne correctement. Encore quelques détails àremettre au point et il n'est pas impossible qu'il évolue dans la cour de Chelles aux prochaines journées du patrimoine