Le 290 a connu deux vies, à 22 ans d'intervalle, sur des itinéraires assez semblables.

290 1ère période

Inaugurée le 04/01/65 entre Issy-les-Moulineaux (Mairie) et Clamart (Trivaux), son parcours est particulièrement direct puisqu'il ne comporte que 4 arrêts sur une longueur de plus de 7 km !




le 1er octobre 1966 la ligne est prolongée au coeur de Meudon la Forêt, terminus Eglise



Le 04/12/67 la ligne est supprimée, suite à une fusion avec le 190 qui, aux heures de pointe du lundi au samedi, reprend le parcours semi-direct abandonné du 290



Les bandeaux de ce premier 290 étaient blanc/bleu

Matériel :
04/01/65 = 8 APVU4
01/10/66 = 13  "
01/11/66 = 15  "


Sur mon exemplaire on arrive à lire l'indice de ligne, mais pas le n° de coquille de cet APVU



L'APVU4 n° 1905 au terminus de Meudon la Forêt Eglise



290 2ème période

Le 20 novembre 89 voit la modification d'itinéraire des 189, 190 et 191, ainsi que la création des lignes 189N et 290.
Cette dernière relie Issy-les-Moulineaux (Mairie) à Meudon la Forêt (Eglise) selon le même itinéraire qu'en 1967, en reprenant le parcours abandonné par le 189




05/12/94 - déviation par la ZIPEC
        - prolongement à Velizy Europe Nord









Enfin, le 16/06/08, modification d'itinéraire dans la ZIPEC, en reprenant le parcours abandonné du 395

Bandeaux : bleu/blanc puis noir/Lilas (observé à partir du 29/03/93)

Matériel :
20/09/89 = 5 SC10R
à partir du 09/03/94 avec ligne 190
déc 01   = 8 R312
sept 04  = 7 AgoraV2

Ces diagrammes reprennent les deux périodes du 290

Un cliché de J.C. GUISCHET montrant le second 290, à l'époque des bandeaux bleu et blanc, sur ce SC10R n° 9947

C'est l'une des seules (sinon la seule!) ligne en 200 qui a conservé son caractère direct*. Etonnant tout de même de savoir que le 1er 290 avait une fréquence quotidienne bien supérieure au second qui ne circule qu'aux heures de pointe.
*évidemment, cela s'entend hors ligne autoroutière 216, 221, 252, 299

Citation :

PR180.2  a dit : C'est l'une des seules (sinon la seule!) ligne en 200 qui a conservé son caractère direct*. Etonnant tout de même de savoir que le 1er 290 avait une fréquence quotidienne bien supérieure au second qui ne circule qu'aux heures de pointe. *évidemment, cela s'entend hors ligne autoroutière 216, 221, 252, 299

Oui, et de plus il circulait tous les jours, dimanche inclus alors que le second ne roule que du lundi au vendredi HP.
Il faut dire aussi qu'à l'époque le 1er 290 était la seule ligne à desservir Meudon la Forêt alors que maintenant il y en a une flopée.

De surcroit, je trouve le secteur bien desservi, et les bus pas trop lents, contrairement à certains secteurs. A la vue de tout ça, je ne comprends pas la volonté d'avoir un tramway (voir le topic infos/nouveautés). Enfin si, mais à Clamart et Meudon il ne se justifie pas.

J'ai oublié une précision d'importance à propos du 290 :
- les véhicules de la première période étaient hébergés à Malakoff
- ceux de la seconde période à Fontenay.

Citation :

OP52 a dit : Sur mon exemplaire on arrive à lire l'indice de ligne, mais pas le n° de coquille de cet APVU

Une question: je croyais que ce type de calandre correspondait aux APVU2 et que les APVU4 étaient caractérisés par une calandre inox. Erreur de ma part?

Il y a deux sous séries d'APVU4; ceux à calandre à barres d'origine Chausson et ceux à calandre en grille inox de production Saviem.
Quant aux APVU2 ils sont identifiables par la présence du capot d'indice de ligne sur le toit

Citation :

dtilliet  a dit : Il y a deux sous séries d'APVU4; ceux à calandre à barres d'origine Chausson et ceux à calandre en grille inox de production Saviem.

On en avait pas mal parlé il y a quelque temps. Finalement, nous sommes arrivés à la conclusion suivante:

• 1791 à 1875: Chausson APVU (1960)
  

• 1876 à 2100: Saviem SC4 (1961 à 1964)
  

Il y a pas mal de sous-sous-séries en fonction des commandes et de la motorisation (Somua 130 ch ou Hispano-Suiza 148 ch).

La RATP n'a pas fait la distinction et a tout regroupé dans une seule série (APVU4).

Il me semble aussi mais je peux me tromper que les calandres "barres" sont équipés du moteur Somua et ceux à grille des hispano

Citation :

dtilliet  a dit : Il me semble aussi mais je peux me tromper que les calandres "barres" sont équipés du moteur Somua et ceux à grille des hispano

non:

APVU4: 1791-2100                            
                             ASH: Somua          D610H   130 ch
                             AHH: Hispano Suiza  102V 60 148 ch
Chausson APVU:
1791-1830: JUN 60 - JUL 60   ASH
1831-1840: OCT 60 - NOV 60   ASH  Excursion (face route)
1841-1860: SEP 60 - DEC 60   AHH
1861-1875: JAN 61            AHH
Saviem SC4:
1876-1890: JUN 61 - JUL 61   ASH
1891-1900: DEC 61 - JAN 62   AHH
1901-1940: FEV 62 - AVR 62   ASH
1941-1950: AVR 62            AHH
1951-1965: SEP 62            ASH
1966-1980: SEP 62 - OCT 62   AHH
1981-2005: FEV 63 - JUN 63   ASH
2006-2050: MAR 63 - JUL 63   AHH
2051-2060: JUN 64            AHH  
2061-2065: JUN 64            AHH
2066-2070: JUN 64 - JUL 64   AHH
2071-2080: JUL 64            AHH
2081-2100: DEC 64            AHH