1957





1964





1969





1973





1981







1992



1998



2007








A suivre...

--Message edité par OP52 le 2009-04-16 13:56:01--

Pour le matériel, le 250 a la particularité de voir ses 2 entités, 250A et 250B, figurer séparément sur les états de matériel à partir du 01/10/70 :







Porte de la Villette, du temps des SC10UB1 rouges, la 5127 se fait doubler par l'OP5/2 n° 797 du 149



Le SC10UB1 n° 5127 (peut-être rouge) et derrière un S2B3 du 150



La 5140, toujours au terminus de la porte de la Villette




Quelques horaires

1964



1971



1984 (250A)



1987 (250B)




Je reviens avec le 250G...

--Message edité par OP52 le 2010-01-21 16:07:03--

Ligne 250G

Connu également sous la dénomination "Gargeobus", il s'agit du service urbain de Garges-les-Gonesse.
Il est créé le 08/02/84. C'est un service circulaire en deux boucles, au départ de Garges Rond-Point de la Dame Blanche. Il ne circule que le mercredi matin et le samedi matin. Son code interne est 333, qui devient 550 le 1/01/96, toutes les lignes à garantie de recette étant renumérotées dans la série des 500.



On voit sur ce plan une grande partie du parcours du Gargeobus, en tirets jaune



Les bandeaux étaient noir/blanc à l'origine, puis noir/jaune bouton d'or le 06/01/92

Le SC10UO n° 9060 à Garges av PV Couturier



--Message edité par OP52 le 2010-06-01 13:56:45--

Un petit coup de rouge...surement déjà vu!

Citation :

dtilliet  a dit : Un petit coup de rouge...surement déjà vu!

oui, mais pas en grand format  

Quelques questions:
- le report du terminus à Fort d'Aubervilliers date-t-il du 01/10/91 (cf affichette) ou du 06/01/92 (cf fiche) ?
- de quand date le passage par la gare RER de La Courneuve-Aubervilliers ?
- de quand date le déplacement partiel du terminus à Hôpital de Gonesse ? moi j'avais noté 04/09/06 (sans garantie).

Juste un mot sur le 252

Cet indice avait été prévu pour une ligne envisagée au début des années 70, entre Porte de la Villette et le C.E.S. Eugénie Cotton au Blanc-Mesnil, mais le STP, sur avis de la Commission Technique de Coordination, a choisi de l'attribuer à la T.R.A. (ou plutôt aux T.R.A. puisqu'il s'agit des Transports).

L'indice 252 est affecté le 21/12/92 AU 250b :
Porte de la Chapelle - Garges-Sarcelles RER.

Cette ligne a la particularité d'avoir une partie de son parcours, jusqu'à la cité Floreal à St Denis, sur autoroute



Pas de changement notable depuis.

Matériel :

21/12/92     = 10 SC10UO à Flandre
16/01/95     = 11 R312/2P    "
au 14/03/95 = 12  "           "
nov 95 passage à Aubervilliers
janv 01        = 13 AgoraV2

De plus, le dimanche matin le 252 utilise des AgoraL pour faire face à l'affluence des clients du marché de Sarcelles

Citation :

OP52  a dit : Pour le matériel, le 250 a la particularité de voir ses 2 entités, 250A et 250B, figurer séparément sur les états de matériel à partir du 01/10/70. ... Le SC10UB1 n° 5127 (peut-être rouge) et derrière un S2B3 du 150

C'est la 5121 et elle était sûrement encore rouge vu la date de la photo (hiver 65/66) puisque le 150 est passé en PCMR le 20/06/66.

Merci encore pour la fiche du matériel car ce n'est pas très simple

Citation :

JM-C  a dit : C'est la 5121 et elle était sûrement encore rouge

Oui, faute de frappe !

Citation :

OP52  a dit : Bonjour OP52, Il me semble que le 250g a été supprimé en 1998 ?

--Message edité par Bounonne le 2009-04-16 19:33:10--

Citation :

Lolo95  a dit : Il me semble que le 250g a été supprimé en 1998 ?

L'indice 250g a disparu le 01/01/96 mais la ligne elle-même a continué sous l'indice 550 puis sous l'indice 333 jusqu'au 30 novembre 1998.

Citation :

JM-C  a dit : L'indice 250g a disparu le 01/01/96 mais la ligne elle-même a continué sous l'indice 550 puis sous l'indice 333 jusqu'au 30 novembre 1998.

J'ai en effet oublié de parler de la fin du 250G.

En réalité elle a disparu le 02/02/96, date à laquelle a été créée la ligne 331 en pool avec les C.I.F. (on parlera en temps utile de cette ligne), qui elle-même sera supprimée le 01/11/98 pour devenir partie de la 333.

Citation :

OP52  a dit : J'ai en effet oublié de parler de la fin du 250G. En réalité elle a disparu le 02/02/96, date à laquelle a été créée la ligne 331 en pool avec les C.I.F. (on parlera en temps utile de cette ligne), qui elle-même sera supprimée le 01/11/98 pour devenir partie de la 333.

merci pour tes explications.

Petite correction à apporter à la fiche de matériel du 250B: au 01/03/74, c'étaient 8 UB1 + 2 UBX lesquels apparaissaient sur l'état des UBX à cette date.

Citation :

OP52  a dit :

Je ne sais pas si c'est un problème temporaire sur hiboox, mais je n'arrive pas à voir la fiche matériel du 250A.

Yann

Citation :

Petit_Scarabee  a dit : Je ne sais pas si c'est un problème temporaire sur hiboox, mais je n'arrive pas à voir la fiche matériel du 250A. Yann

En effet, il semble qu'il y ait un problème. J'au numérisé à nouveau la fiche.
Si Hiboox commence à déconner, je suis mal, vu les milliers de documents que j'ai mis sur ce forum...

En général, chez les hébergeurs gratuits, il y a une date de péremption si l'image n'est plus visualisée par un internaute.

C'est pour ça qu'un site comme Atpic (par exemple) c'est mieux, il suffit de s'inscrire et pour le moment c'est gratuit

Citation :

OP52  a dit : En effet, il semble qu'il y ait un problème. J'ai numérisé à nouveau la fiche. Si Hiboox commence à déconner, je suis mal, vu les milliers de documents que j'ai mis sur ce forum...

Tout est revenu ce matin, super !
C'était bien un problème temporaire (il n'y avait pas que cette fiche qui avait disparu...).

Du coup, je me pose une question :
au 1er octobre 1991, le 250A part à Flandre, et le 250B à Aubervilliers.
Et ensuite, quand le 250B devient le 252, il revient à Flandre, pour repartir à Aubervilliers 3 ans plus tard ?
Étrange, non ?

Quant au 250G, je suppose qu'il était hébergé à Gonesse puis à Flandre comme le 250A ?

Merci

Yann

--Message edité par Petit_Scarabee le 2010-01-22 09:04:06--

Citation :

Petit_Scarabee  a dit : Quant au 250G, je suppose qu'il était hébergé à Gonesse puis à Flandre comme le 250A ? Yann

Oui, le matériel du 250A et du 250G étaient en commun.

Merci Bernard

par contre, tu n'as pas répondu sur le 250B/252.
Tu n'as pas la réponse ?

Merci

Yann