Créée le 01/04/60, le 221 relie Montreuil (Mairie) à Gagny (Mairie) ou Gagny (Emile Cossoneau), quelques courses étant prolongées à Gagny (Pointe de Gournay). Elle reprend une partie de l'itinéraire du 121. Elle assure un service direct de Montreuil (Mairie) à Villemomble (Mairie), le 121 assurant le service omnibus entre ces 2 points.

 

Dès le 01/10/60, le terminus partiel Emile Cossoneau est supprimé et tous les bus qui ne font pas terminus à la mairie de Gagny vont jusqu'à la pointe de Gournay

01/07/64 cette desserte de la mairie de Gagny est supprimée

Le 30/06/69 la ligne redevient 121.

A noter qu'au début les services directs du 221 suivaient l'itinéraire du 121. A une date que j'ignore, à la suite du percement du Bd Gabriel Peri à Noisy le Sec, les bus ont emprunté au départ de la Mairie de Montreuil les Bds Paul-Vaillant Couturier et A. Briand (comme le 129), puis le Bd Gabriel Peri avant de retrouver le 121 à l'arrêt Pont du Chemin de fer à Rosny.

 

Le 03/04/71, à l'occasion de l'ouverture de la nouvelle station de métro de la L.3, un nouveau 221 est mis en service, de Bagnolet (Gallieni) à Gagny (Pointe de Gournay). Il est direct de Gallieni à Villemomble (Cimetière). Le même jour le terminus du 121 est ramené de la Pointe de Gournay à Villemomble (Mairie).



17/12/73 déviation par RosnyII et Bois-Perrier

25/11/74 - du lundi au vendredi HP = direct jusqu'à Villemomble (Cimetière)
        - du lundi au vendredi Heures creuses + samedi et dim = direct jusqu'à Rosny II





01/05/79 service direct jusqu'à Rosny II en tous temps










Horaire de 1963



Horaire de 1993



Bandeaux :
01/04/60 = blanc/noir
03/04/71 = noir/blanc
13/05/91 = noir/rose

Matériel :



APB n° 293 à la Pointe de Gournay (je n'ai pas noté l'auteur mais ça ressemble à du Bayeux)



La même voiture à l'autre extrémité de la ligne



Egalement à la mairie de Montreuil, la 291



Le cliché suivant, représentant un APB dont on ne peut pas lire le n°, et pris à la mairie de Montreuil, pourrait être l'oeuvre de F. Meyères



Au l'arrêt de descente du terminus de la Pointe de Gournay, le SC10UB n° 6830

Ce que j'ignore, c'est quand le 221 a quitté la gare routière souterraine de Gallieni pour rejoindre la gare en surface ?

Il me semble que c'est tout simplement lorsque l'actuelle gare routière a été mise en service (en remplacement des arrêts disséminés un peu partout auparavant). Cela doit dater de l'opération "Autrement-Bus" Est parisien, lorsque les deux antennes du ont été restructurées, et notamment le 346A repris par le ...

Citation :

Christobal  a dit : Il me semble que c'est tout simplement lorsque l'actuelle gare routière a été mise en service (en remplacement des arrêts disséminés un peu partout auparavant). Cela doit dater de l'opération "Autrement-Bus" Est parisien, lorsque les deux antennes du ont été restructurées, et notamment le 346A repris par le ...

Peut-être bien.

Je rappelle que cette gare souterraine avait été conçue à l'origine pour y rabattre par autoroute tout le secteur nord-est de Paris, et on y avait prévu 22 postes de départ ! En réalité elle n'y a accueilli au mieux que trois lignes, et encore certaines ne fonctionnaient pas tous les jours de la semaine ni à toutes les heures de la journée.
Le résultat était un terminal désert, sinistre et même un peu angoissant. Abandonné pendant une dizaine d'années, il a été réhabilité comme point de départ des Eurolines.

Citation :

OP52  a dit : Le résultat était un terminal désert, sinistre et même un peu angoissant.

Ben... Comme toutes les gares routières souterraines de la RATP...  

Personnellement, je n'en connais aucune qui sois véritablement "accueillante" !  :/

Citation :

Christobal  a dit : Ben... Comme toutes les gares routières souterraines de la RATP...   Personnellement, je n'en connais aucune qui sois véritablement "accueillante" !  :/

D'accord avec toi, mais au moins quand il y a du mouvement, de l'animation, ça peut aller. Mais à Gallieni la salle des billets de ce côté, les couloirs, la gare routière, tout cela sans un chat. Le pire était encore le couloir (une centaine de mètres de long) qui reliait les 2 gares, la souterraine et celle en surface, entre les parkings. Brrr.....

Voici où se situe la gare routière souterraine de Gallieni (en rouge), et en bleu le stationnement de surface





Ces deux documents sont tirés du Bulletin d'Information et de Documentation de la RATP (n° 2 avril-mai 71)

D'après ce que j'ai vu dans les photos du 221, j'en déduis la série des R312 2P affectés de février à mai 1998 à la ligne : les 6398 à 6408, qui sont depuis mai 1998 sur le 203/214.

Ça donne envie d'éviter ce quartier. Comment les affairistes/politiques de l'époque ont pu pondre cette horreur où les portiques autoroutiers font office d'arbres ?