Attention, très gros morceau !

Le 204, comme beaucoup de lignes de moyenne et grande banlieue, a suivi l'évolution de l'urbanisation galopante des années 60/70, et à dû s'adapter au fur et à mesure. Ainsi la population de Créteil est passée de 14 800 habitants en 1954 à 65 500 en 1976, celle de Bonneuil de 3 500 à 16 200. C'est aussi la période où l'amateur ne savait plus où donner de la tête, plusieurs créations de lignes, prolongements ou nouvelles antennes se produisaient chaque semaine.
Dans le cas du 204 cependant, les responsables des Grands Augustins se sont ingéniés à compliquer les dessertes, au détriment de la lisibilité. Fin des années 60 et début des 70, la ligne équivalait à un petit réseau de province, avec 11 terminus différents et jusqu'à 52 voitures engagées ! Il faut dire aussi que les travaux de construction de la L.8 engendraient des bouchons mémorables, et aux heures de pointe on voyait fréquemment 10 bus à la queue-leu-leu sur le pont de Charenton et sur la RN19 à Maisons-Alfort.

Pour la partie historique :










Ce 204 barré, réservé aux lycéens, n'a jamais figuré sur les plans. A partir du 15/01/66, son arrêt de descente se trouvait rue Georges Politzer, où se situait alors l'entrée du Lycée Marcelin Berthelot, juste en face de la porte de la petite remise annexe du dépôt de St Maur.





Matériel :




A suivre, pour une tonne de docs...

Documentation sur le 204 :







1966










1972






1975





Horaire au 30/01/61


Horaire au 06/03/61


Horaire au 01/10/70


Horaire au 01/05/72



APVU4 n° 1879 au terminus de Charenton Ecoles



APVU4 n°1872 au terminus de Mairie de Bonneuil




A suivre...

Merci une fois encore pour ces documents géniaux sur une ligne de Créteil.
Et sans le faire exprès, tu viens de résoudre l'énigme des SC4 !
En effet:
la 1872 est un Chausson APVU
la 1879 est un Saviem SC4
Donc nous savons maintenant que la 1ère série de SC4 est celle des coquilles 1876 à 1890.
Les Chausson APVU étaient donc les 4 premières séries (1791 à 1875)
De 1876 à la fin (2100) ce sont donc des SC4.

... et donc les derniers APVU ont été fabriqués en 1960, à partir du 1er janvier 1961 ce sont donc des Saviem SC4.

Chapeau !
Il faut vraiment avoir l'oeil pour faire la différence
Cà n'est pas évident de faire attention aux calandres, surtout pour un non-initié !

Eh bien, puis qu'on en parle, voici une photo pas banale signée JJ Doerflinger qui nous montre les 2 types de véhicules côte à côte à la mairie de Bonneuil. J'espère que Jean-Jacques me pardonnera de publier son cliché ici.
Donc, à gauche l'APVU4 n°1864 et à droite le 1885 serait un APVU4 "SC4" malgré son monogramme Chausson ?

Documentation sur le 204A ;





1974


Horaire sept/oct 70


Horaire 01/10/83


SC10UB1 du 204A à la gare de St Maur-Créteil



SC10UB1 n° 7163 rue Chéret à Ctéteil




Documentation sur le 204B :





Horaire de 204B - 1972



Documentation sur le 204N





Horaire 204N - 1974



SC10UB1 n° 7180 au terminus de la gare de Maisons-Alfort




Documentation sur le 204barré :



Son itinéraire dans st Maur empruntait, à partir du pont de Créteil, le quai du Port de Créteil, le Bd du Général Ferrié, le Bd des Bagaudes et la rue Politzer. Le terminus se situait Bd Maurice Berteaux. Retour comme le 111.


Encore un mot pour signaler que nous avons échappé à un 204Z qui devait, fin 1970, relier le Mont-Mesly à la gare de Vert de Maisons, en desservant au passage la nouvelle zone industrielle des Petites Haies.
Il a été finalement préféré un prolongement de la ligne 181.


Ouf, c'est fini !

Non, ce n'est pas fini, j'ai loupé la numérisation de l'oraire du 204A en 1970. Le voici :

Pourquoi (en 1966) le terminus s'appelait Eglise-Préfecture ? La "Préfecture" du 94 était dans des bâtiments provisoires à côté de l'Eglise ou abritée dans la Mairie de Créteil (l'ancienne) ?
Il me semble de plus que le département du Val de Marne a été créé le 01/01/1968 (le Prefet ayant été nomméle 01/12/67).

Citation :

OP52  a dit : Eh bien, puis qu'on en parle, voici une photo pas banale signée JJ Doerflinger qui nous montre les 2 types de véhicules côte à côte à la mairie de Bonneuil. Donc, à gauche l'APVU4 n°1864 et à droite le 1885 serait un APVU4 "SC4" malgré son monogramme Chausson ?

Les SC4 avaient tous le monogramme Chausson avec ce graphisme. Les derniers avaient en plus "Saviem" écrit en tout petit en-dessous comme sur ta photo de la 2098, l'avant-dernier APVU4/SC4:

La première préfecture de Créteil se trouvait dans le chateau situé rue des mèches en attendant la construction du bâtiment actuel. L'arrêt église de créteil était le plus proche à environ 200m sauf le 317 et 392 qui s'arrêtaient devant le chateau

J'en connais 2 (Nalex et Pierrot) qui vont péter un cable après avoir vu les photos!    

Citation :

dtilliet  a dit : La première préfecture de Créteil se trouvait dans le chateau situé rue des mèches en attendant la construction du bâtiment actuel. L'arrêt église de créteil était le plus proche à environ 200m sauf le 317 et 392 qui s'arrêtaient devant le chateau

Ah d'accord. C'est curieux qu'ils aient quitté le château pour un bâtiment moderne ordinaire. Trop petit ? pas aux normes de sécurité ?

Le chateau est minuscule et pas du tout en rapport avec l'activité administrative actuelle

Le département du Val de Marne a été créé de façon provisoire le 24/02/65, et dès le 08/07/66 le terminus du 104 devient Eglise-Préfecture. C'est donc à cette date que la préfecture s'installe dans le chateau. Le 01/01/68 le département du Val de Marne est officialisé. En janvier 1968 s'installe une cité administrative provisoire, sans doute poiur décharger la préfecture, dans des batiments préfabriqués au niveau de l'actuelle station Créteil Université.  Ceci vaut au 104 un prolongement partiel (voir ma fiche de cette ligne).
En avril 71 la nouvelle préfecture est inaugurée, et les bus la desserviront dès le 15/03/71.

Encore une bricole sur le204 :

En 1696 la RATP a proposé" au STP une ligne 204B de Bonneuil République à Sucy en Brie RER, mais la le STP a préféré en attribuer l'exploitation à la SETRA. L'expérience a été abandonnée au bout de neuf mois, le trafic se révélant très faible.
La SETRA reprendra cependant cette ligne le 1er mars 1982 pour la laisser tomber à nouveau quelque temps après (peut-être au moment où a été créé le 308 en mai 1986)

Citation :

OP52  a dit : Encore une bricole sur le204 : En 1696 la RATP a proposé" au STP une ligne 204B de Bonneuil République à Sucy en Brie RER, mais la le STP a préféré en attribuer l'exploitation à la SETRA. L'expérience a été abandonnée au bout de neuf mois, le trafic se révélant très faible. La SETRA reprendra cependant cette ligne le 1er mars 1982 pour la laisser tomber à nouveau quelque temps après (peut-être au moment où a été créé le 308 en mai 1986)

A mon avis, vu l'année, c'est parce que c'était long en chaises à porteurs....      

Citation :

Philippe02  a dit : A mon avis, vu l'année, c'est parce que c'était long en chaises à porteurs....

Ouaf ouaf !

Le lecteur aura rectifié de lui-même : 1969.

PS J'ai horreur de me relire..

Là je suis sur le cul!!!!!