La ligne EG d'avant-guerre, Clichy Hopital Beaujon - Porte de Neuilly, est supprimée le 16/05/40. Elle se voit rétablie le 24/03/47 sous l'indice 174, avec un parcours allongé à ses deux extrémités : Pont de Neuilly - Mairie de St Ouen












Situation au 14/04/75 avec en outre le trajet du 373 en vert







(je ne me souviens plus qui m'avait demandé des plans de la gare routière de la Défense, le voilà comblé)


























TN6A n° 2648 au Carrefour Pleyel



OP5/3 n° 992 du 174 et TN6C2 n° 2833 du 85



OP5/3-S2B3 n° 1541 rue d'Inkermann à Neuilly



PCMRB2 n° 4699 du 174 et TN6C2 n°5704 (ex-TN6C1)du 85



SC10UB2 n°5317 du 174 et TN6C2 n°2764 du 85



--Message edité par OP52 le 2010-06-03 17:12:22--

Citation :

OP52  a dit : (je ne me souviens plus qui m'avait demandé des plans de la gare routière de la Défense, le voilà comblé)

C'était moi   Merci Bernard !

Sinon, pourquoi avoir conservé des navettes entre La Grande Arche et l'Esplanade de la Défense alors que le métro était mis en place à ce moment là ?

    Super, OP52, les 85 et 174 côte à côte  

Citation :

bussophile  a dit :   Super, OP52, les 85 et 174 côte à côte

Tout le mérite en revient aux auteurs de ces clichés, moi je n'y suis pas pour grand chose.

Oui, tout à fait Op 52, mais il faut quand même les trouver ces trésors, tu es en sorte
le Indiana Jones du Forum.

Merci encore pour la fiche du matériel.
Il y a une chose qui m'étonne: il y a 11 SC210U/B2 jusqu'au passage à un agent.
Or, d'après les chiffres relevés sur tes autres fiches, cela ne laisse plus qu'une seule voiture pour le 175 lorsque le 150 est équipé (18 voitures !):
142: 20
153: 14
156: 16
168: 13
174: 11
155: 16
150: 18
171: 22
TOTAL: 130
or il y a 131 UB2 (5246 à 5376).
Donc si le 175 a plus d'un seul SC10U/B2 entre octobre 67 et juillet 68 (exit 168), il y a problème ...

130

A cette date les 6 APVU4 excursion sont sur le 285.

Encore un OP5 à Pleyel

Image de film arrêtée "le cri du cormoran le soir au dessus des jonques"




Un PCMR arrêté lui à la porte de Paris

Citation :

OP52  a dit : 130 A cette date les 6 APVU4 excursion sont sur le 285.

Mon message expédié à la va-vite hier soir était totalement tronqué. Il fallait lire :

Au 1er Janvier 1968 la répartition des SC10UB2 est la suivante :
142 = 20
150 = 18
153 = 14
155 = 15
156 = 15
168 = 14
171 = 22
174 = 11
matériel en situation spéciale = 1
total = 130

au 1er juin 1968 les 14 voitures du 168 sont passées sur le 175


Au 1er janvier 1968 les 10 APVU excursion sont sur le 285 (6) et le 215 (4). On note aussi 15 "APVUaéro" sur le 204 (version aéroport ex-215 ?).

Je rappelle aussi au passage que mes fiches matériel ne sont pas exactes à l'inité près, je ne note la modification que quand elle atteint au moins 2 véhicules, sinon ça me prendrait le double de place.  

Citation :

dtilliet  a dit : Un PCMR arrêté lui à la porte de Paris

C'est très joli ça Daniel  

Citation :

OP52  a dit : Mon message expédié à la va-vite hier soir était totalement tronqué. Il fallait lire : Au 1er Janvier 1968 la répartition des SC10UB2 est la suivante : 142 = 20 150 = 18 153 = 14 155 = 15 156 = 15 168 = 14 171 = 22 174 = 11 matériel en situation spéciale = 1 total = 130 au 1er juin 1968 les 14 voitures du 168 sont passées sur le 175 Au 1er janvier 1968 les 10 APVU excursion sont sur le 285 (6) et le 215 (4). On note aussi 15 "APVUaéro" sur le 204 (version aéroport ex-215 ?). Je rappelle aussi au passage que mes fiches matériel ne sont pas exactes à l'inité près, je ne note la modification que quand elle atteint au moins 2 véhicules, sinon ça me prendrait le double de place.

Merci encore pour ces renseignements (dans le cas du 150/175, on était à 14 ou 15 voitures d'écart).

Tout est clair maintenant pour les SC10U/B2 à part les 11 voitures du 174 auxquelles je ne trouve pas d'affectation entre octobre 69 et avril 70. En mai, 9 refont surface sur le 154 et 2 en juin (5246 et 5247) sur le 27.

Qu'est-ce que cela veut dire: situation spéciale ? en réserve pour remplacer ponctuellement une voiture à Championnet ?
Ça doit être la 5246 que personne n'avait vue avant qu'elle soit sur le 27, StM avait même fixé le début des SC10/B2 à la 5247 !

Citation :

JM-C  a dit : Tout est clair maintenant pour les SC10U/B2 à part les 11 voitures du 174 auxquelles je ne trouve pas d'affectation entre octobre 69 et avril 70. En mai, 9 refont surface sur le 154 et 2 en juin (5246 et 5247) sur le 27.

Ne cherche plus, pendant toute cette période elles figurent en "disponible" et ne sont donc pas affectées.

Citation :

OP52  a dit : Ne cherche plus, pendant toute cette période elles figurent en "disponible" et ne sont donc pas affectées.

Encore merci, tout est donc bouclé en principe pour les SC10U/B2.

Ligne 274

Je ne vais pas ouvrir un sujet spécial pour le 274.

Cette ligne résulte de la scission en deux tronçons de la ligne 174. L'indice 274 est attribué au trajet Levallois-Voltaire-Villiers - Saint Denis RER.



Le 08/04/09, pour permettre les travaux de prolongement du T.1, la ligne est raccourcie de St Denis RER à St Denis Place Jean Pourmarch



A part ça, RAS, la ligne est trop récente pour vous apprendre quoi que ce soit.

--Message edité par OP52 le 2010-06-03 17:14:21--

Bonjour à tous,

je me pose quelques questions existentielles sur les R312 du 174.

D'après ta fiche matériel, ils ont arrivés en décembre 1992, au moment du prolongement à la gare RER.

Et d'après les documents de Gaizka, ils sont réceptionnés dès octobre :

Citation :

Gaizka  a dit : COQUILLE TYPE CENTRE LIGNE KILOMETRES PARTICULAR DATRECP DATEAFFEC 5542 R312 PLEYEL 174 259026 <!:#'BCNV 07-oct-92 21-déc-92 5543 R312 PLEYEL 174 264850 <!:#'BCNTV 08-oct-92 21-déc-92 5544 R312 PLEYEL 174 249262 <!:#'BCNTV 08-oct-92 21-déc-92 5545 R312 PLEYEL 174 264481 <!:#'BCNTV 16-oct-92 21-déc-92 5546 R312 PLEYEL 174 258146 <!:#'BCNV 08-oct-92 21-déc-92 5547 R312 PLEYEL 174 254839 <!:#'BCNV 13-oct-92 21-déc-92 5548 R312 PLEYEL 174 266498 <!:#'BCNV 14-oct-92 21-déc-92 5549 R312 PLEYEL 174 254544 <!:#'BCNV 13-oct-92 21-déc-92 5550 R312 PLEYEL 174 258901 <!:#'BCNV 13-oct-92 21-déc-92 5551 R312 PLEYEL 174 255022 <!:#'BCNV 24-oct-92 21-déc-92 5552 R312 PLEYEL 174 249100 <!:#'BCNV 12-oct-92 21-déc-92 5553 R312 PLEYEL 174 271551 <!:#'BCNV 15-oct-92 21-déc-92 5614 R312 PLEYEL 174 282193 <!:#'BCNV 30-nov-92 21-déc-92 5615 R312 PLEYEL 174 276649 <!:#'BCNV 03-déc-92 21-déc-92 5616 R312 PLEYEL 174 247824 <!:#'BCNV 18-nov-92 21-déc-92 5617 R312 PLEYEL 174 254663 <!:#'BCNV 18-nov-92 21-déc-92 5618 R312 PLEYEL 174 254924 <!:#'BCNV 30-nov-92 21-déc-92 5619 R312 PLEYEL 174 275690 <!:#'BCNV 19-nov-92 21-déc-92 5620 R312 PLEYEL 174 266204 <!:#'BCNV 23-nov-92 21-déc-92 5621 R312 PLEYEL 174 275375 <!:#'BCNV 04-déc-92 21-déc-92 5622 R312 PLEYEL 174 275865 <!:#'BCNV 03-déc-92 21-déc-92 5623 R312 PLEYEL 174 260909 <!:#'BCNV 24-nov-92 21-déc-92 5624 R312 PLEYEL 174 271505 <!:#'BCNV 04-déc-92 21-déc-92 5625 R312 PLEYEL 174 273755 <!:#'BCNV 04-déc-92 01-juin-99 5626 R312 PLEYEL 174 271999 <!:#'BCNV 04-déc-92 21-déc-92 5627 R312 PLEYEL 174 269775 <!:#'BCNV 02-déc-92 21-déc-92

Je me demandais donc s'ils avaient tous été stockés à Pleyel en attendant le 21 décembre, où si une partie (les 55xx, série qui suit celle du 378) avait débuté à Charlebourg, avant le transfert de l'ensemble de la ligne à Pleyel...

Yann

Citation :

Petit_Scarabee  a dit : Bonjour à tous, je me pose quelques questions existentielles sur les R312 du 174. D'après ta fiche matériel, ils ont arrivés en décembre 1992, au moment du prolongement à la gare RER. Et d'après les documents de Gaizka, ils sont réceptionnés dès octobre : Je me demandais donc s'ils avaient tous été stockés à Pleyel en attendant le 21 décembre, où si une partie (les 55xx, série qui suit celle du 378) avait débuté à Charlebourg, avant le transfert de l'ensemble de la ligne à Pleyel...

J'ai bien la date du 21 décembre pour l'équipement du 174 en R312.

Il y avait 12 SC10R à Pleyel, il aurait donc été logique que les 12 R312 réceptionnés en octobre fussent affectés à ce dépôt plutôt qu'à Charlebourg d'où ils auraient dû déménager ensuite. Mais la date officielle est bien le 21 décembre et d'autre part nulle trace quelque part d'une exploitation mixte en panachage avec des SC10R.

La date de réception ne veut rien dire, il y a des bus qui sont mis en service 6 mois après, je viens de donner l'exemple des 6301 à 6307 des 349 et 331 réceptionnés le 15/06/95 et mis en service le 15/01/96 (ou le 02/02/96) !

Et c'est pareil de nos jours, voir par exemple certains Citelis du 289.

Autre exemple, les Citéline du 286 sont arrivés en juillet/août à Thiais mais ils n'ont roulé qu'à partir du 30 octobre, date de la mutation de la ligne.

Ok, merci pour vos réponses.

Mais on a aussi le cas contraire : les Agora L du PC1 qui ont roulé sur le 91 avant leur mise en service.

C'est pour ça que je pense mettre plutôt les bus en GMR dans leur dépôt avant leur première mise en service.

Yann

Citation :

Petit_Scarabee  a dit : Ok, merci pour vos réponses. Mais on a aussi le cas contraire : les Agora L du PC1 qui ont roulé sur le 91 avant leur mise en service. C'est pour ça que je pense mettre plutôt les bus en GMR dans leur dépôt avant leur première mise en service. Yann

Tiens en parlant de ça j'ai vu un Agora L du 62 avec encore le bandeau au cul du bus du PC1