La ligne de bus 73 qui avait remplacé la ligne de tram de même indice le 30/05/34, se voit renumérotée 173 le 05/11/45

Son historique :



J'ai assez peu de documentation sur cette ligne :

















Représentation graphique :




Comme indiqué sur la fiche, la ligne a été exploitée en 2 tronçons de nov 63 à avril 65 pendant la construction de l'autoroute A1 et son franchissement par le pont-rail :



Francois Meyères -toujours lui- a pris ces 2 clichés qui montre le retournement des bus, en manoeuvrant au milieu de la chaussée, ainsi que le bureau provisoire




Le receveur guide le machiniste avec un journal



Autres images :
TN6C1 n° 6178 à la porte de Clichy



TN6A n°2222 devant un autre TN6A du 138 n°2597



--Message edité par OP52 le 2010-06-02 14:04:37--

Désolé, il faut lire 173.

Citation :

OP52  a dit : Désolé, il faut lire 173.

Astuce: tu peux rectifier le titre en éditant le 1er message.

La cage à poules est un TN4 B1, à la seule vue des jantes pleineset non de type artillerie des TN 6 C1. L'erreur n'est pas bien grave, par rapport aux trésors que tu nous montres .

Citation :

JM-C  a dit : Astuce: tu peux rectifier le titre en éditant le 1er message.

Déjà fait  

Une autre cage à poules du 173


On voit parfaitement que le service était à deux agents avec la moulinette du receveur derrière le pare brise

--Message edité par dtilliet le 2009-03-16 16:47:02--

Citation :

dtilliet  a dit : Une autre cage à poules du 173 On voit parfaitement que le service était à deux agents avec la moulinette du receveur derrière le pare brise

Très belle trouvaille. Il faut dire que les "bananes" publicitaires conçues pour les TN faisaient bizarre sur les cages à poules, alors qu'elles s'adaptaient bien aux Chausson et Somua.

Citation :

dtilliet  a dit : Une autre cage à poules du 173 On voit parfaitement que le service était à deux agents avec la moulinette du receveur derrière le pare brise

et le receveur lui-même !

Salut Bernard,

2 ch'tites questions au sujet du 173 :

- sur le plan ci-dessous, le terminus est Auguste Delaune alos que c'est censé être Cité administrative à ce moment. 2 noms différents ?
D'ailleurs, sur le plan de 1968, les arrêts Lamartine et Préfecture sont inversés...



- entre 1946 et 1947, la ligne allait tout droit ente Porte de Champerret et Saint-Ouen.
Il y avait donc une voie (bd de Reims ?) là où se trouve le périph aujourd'hui ?

Yann

--Message edité par Petit_Scarabee le 2009-05-14 15:36:20--

On peut compter sur Petit_scarabée pour dégotter des questions embarassantes.

Jusqu'au plan de ligne daté 12.2.68 le terminus s'appelle Préfecture. Il s'agissait des batiments provisoires de la préfecture.
A partir du plan daté 30.11.70 le terminus est rebaptisé Auguste Delaune, un arrêt préfecture étant créé entre Pierre Semard et Lamartine, qui correspond à l'emplacement de la préfecture définitive.

Pour la porte de Champerret, voici un plan de 1954

Citation :

OP52  a dit : On peut compter sur Petit_scarabée pour dégotter des questions embarassantes.

Désolé !  

Citation :

OP52  a dit : Jusqu'au plan de ligne daté 12.2.68 le terminus s'appelle Préfecture. Il s'agissait des batiments provisoires de la préfecture. A partir du plan daté 30.11.70 le terminus est rebaptisé Auguste Delaune, un arrêt préfecture étant créé entre Pierre Semard et Lamartine, qui correspond à l'emplacement de la préfecture définitive.

Ok, je comprends mieux. Et donc à partir de 1973, le terminus Auguste Delaune est renommé Cité administrative, cité qui a du être bâtie sur l'emplacement de l'ancienne préfecture provisoire, c'est ça ?

Citation :

OP52  a dit : Pour la porte de Champerret, voici un plan de 1954

Merci pour ce plan  
Ca m'a toujours intrigué la configuration du périph à cet endroit !
Il n'y avait donc pas de terrain plus ou moins vague comme partout ailleurs sur les terrains des anciennes fortifs ?
Si l'on en croit leur nom (Somme, Reims, Fort de Vaux, Douaumont), ces voies ont du être percées juste après la première guerre.

Yann

--Message edité par Petit_Scarabee le 2009-05-14 16:54:18--

Comme d'hab, j'ai complété (un peu) la première partie de ce topic. A présent la saga des graphiques :

Avant le 05/11/45, quand le 173 s'appelait encore 73



Au 23/05/46 (entre le 05/11/45 et le 23/05/46 le 173 avait le même itinéraire que le 73, mais je n'en ai pas de graphique)



Au 14/07/47



En oct 60



En mai 65



Au 12/02/68



Au 30/11/70



Au 02/05/73



Au 25/02/74



Au 19/03/87



Au 01/08/87



Au 01/06/92



En mai 98




Et quelques petites perles gardées pour la bonne bouche :

Les cages à poules ont inspiré les photographes. Le TN6C1 n° 6188 av Gabriel Peri à St Denis



Trouvée sur le net, provenance inconnue, le TN4B1 n° 6054



Importation directe de la collection JP Machuré, le TN4B1 n° 6074



Quelques années plus tard à la Porte Clichy, le TN6A n° 2222 en compagnie du TN6A n° 2597 du 138



Un saut dans le temps avec l'OP5/3



Avant que la L.7 ne soit prolongée à Pablo Picasso-Préfecture, le SC10UO n° 9009



Dans la gare routière de Pablo Picasso toute neuve, le SC10U-MCR n° 9874

Rhaaaaa!! Génialissime la dernière