Déjà en 1924 existait une ligne de tram 11B : Pierrefitte - République. Celle-ci, après avoir été écourtée à Porte de Clignancourt en 1933 (le tronçon dans Paris étant assuré par un autobus de même indice), est supprimée le 18/05/36 et l'autobus 11B effectue le trajet de bout en bout : Pierrefitte av du Gal Gallieni - République. Le terminus République se trouve ramené à Porte de Clignancourtle 04/09/39. Le service sera assuré pendant toute la durée de la guerre, il prend l'indice 11 le 01/08/41 puis l'indice 68 le 01/05/43.



Le 05/11/45 il devient la ligne 168, subissant pour l'occasion un léger changement d'itinéraire :



17/06/46 prolongement à Pierrefitte Barrage



02/06/47 prolongement à Sarcelles Cimetière




Le 01/10/49 voit la mise en service du 268. Corrélativement, le terminus du 168 se trouve ramené à Pierrefitte Barrage




30/06/52 le terminus Clignancourt est reporté à St Denis Carrefour Pleyel, conséquence du prolongement du métro L.13

01/07/68, arrivée des SC10UB1 en remplacement des SC10UB2 (l'opération était prévue le 03/07/68, un carré de papier a été collé pour modifier la date)



01/07/73, création d'une antenne Sarcelles Les Lochères en remplacement partiel du 268B





A noter également à cette date des services semi-directs aux heures de pointe dans le sens de la charge. Ils prendront fin le 02/01/74



21/05/76 terminus Pleyel reporté à St Denis Porte de Paris



31/10/82 desserte partielle de Villetaneuse (Cimetière des Joncherolles), les vendredi, veille et jour des rameaux et de la Toussaint.



Ce service sera étendu aux samedis le 05/02/83



et aux mercredis le 14/09/83



01/10/88 prolongement à Sarcelles RER



30/01/95 antenne Pierrefitte Barrrage desservie uniquement du lundi au vendredi HP (itinéraire repris par 268)




Synthèse de tout cela :







Quelques horaires :

- 1973



- 1982



- 1987



- 1996



Les bandeaux étaient jaune/rouge puis blanc/parme le 30/01/95

Matériel :



Bon, j'envoie déjà çà et je reviens avec des photos d'époque.

--Message edité par OP52 le 2010-04-23 14:16:41--

Donc quelques images :

TN6A n° 2575 Porte de Clignancourt



L'OP5/2 n°777, sans porte arrière gauche, au Carrefour Pleyel



Autre OP5/2, au même endroit, la 739



Toujours à Pleyel, l'OP5/3-S2B3 n°1822



OP5/2-S2B3 encore, avec la 1608 au carrefour Pleyel



Image issue de la collection Daniel Tillet

PCMR n° 4675 à Pleyel



Et un SC10UB1 qui devrait en ravir plus d'un. La 5218 à la Porte de Paris




Je le suis vraiment surpassé pour l'historique du 168, mais je vais devoir me réfrener pour les lignes suivantes, car ce genre de travail est beaucoup trop long et j'y passe des heures. Avec toujours la hantise qu'au dernier moment je me fasse éjecter de mon programme comme c'est déjà arrivé, bon pour tout recommencer à zéro.
Je vais faire plus léger, quitte à revenir ultérieurement pour les lignes qui intéressent la majorité des membres.

--Message edité par OP52 le 2010-04-23 15:51:58--

Bel historique!!!
Juste une question; le terminus des Lochères était-il proche de la gare de Garges ou ce prolongement date de plus tard?

Le premier terminus Lochères, du temps du 268, se trouvait Chemin des Sablons, au-delà de l'av Paul Cezanne. (voir le fameux film avec Gabin). Le grand abribus de ce terminus a été conservé longtemps.

Quand le grand ensemble s'est étendu (déc 60) la ligne fut prolongée et le nouveau terminus Les Lochères était à l'angle des av. Paul Valery et rue de St Brice. Il passait par l'av Paul Cezanne, le Bd Maurice Ravel, l'av Joliot Curie et l'allée Rodin.

En juin 61, suivant la constructions des nouvelles voiries, il a emprunté le chemin des Sablons, l'av A. Perret, le Bd Ed Branly et l'av P. Valery. Le terminus était toujours fixé au même endroit, repris ultérieurement par le 168.

Super cet historique, j'ai tout retracé, bientôt sur Siloé.

Citation :

OP52  a dit : Quand le grand ensemble s'est étendu (déc 60) la ligne fut prolongée et le nouveau terminus Les Lochères était à l'angle des av. Paul Valery et rue de St Brice.

Je ne trouve pas la rue de Saint-Brice. Serait-ce le Bd Jean-Baptiste Carpeaux ?
Il y a là en plus un bel endroit pour faire un terminus.

Sinon, pour la 4ème antenne, celle de 2007 au collège Lucie Aubrac, le parcours n'est pas tout à fait comme tu l'as indiqué (tu as repris je suppose le plan de ligne).
Notamment la boucle avec les arrêts Jean Missout et Cité Grandcoing se trouve plus vers Montmagny, certainement par l'itinéraire du 256.
Quelqu'un en a le tracé ?

Yann

Citation :

Petit_Scarabee  a dit : Super cet historique, j'ai tout retracé, bientôt sur Siloé. Je ne trouve pas la rue de Saint-Brice. Serait-ce le Bd Jean-Baptiste Carpeaux ? Il y a là en plus un bel endroit pour faire un terminus. Sinon, pour la 4ème antenne, celle de 2007 au collège Lucie Aubrac, le parcours n'est pas tout à fait comme tu l'as indiqué (tu as repris je suppose le plan de ligne). Notamment la boucle avec les arrêts Jean Missout et Cité Grandcoing se trouve plus vers Montmagny, certainement par l'itinéraire du 256. Quelqu'un en a le tracé ? Yann

La rue de St Brice est bien devenue le Bd Carpeaux.

Pour Lucie Aubrac, j'avoue que j'ai tracé un peu au pif car je n'ai rien trouvé de orécis là-dessus.

Un joli PCMR à Pleyel

Citation :

OP52 a ditToujours à Pleyel, l'OP5/3-S2B3 n°1822

C'est le 1622, la 1822 était un APVU.

Citation :

OP52  a dit : Je vais faire plus léger, quitte à revenir ultérieurement pour les lignes qui intéressent la majorité des membres.

comme le 171 !!

Citation :

OP52  a dit : La rue de St Brice est bien devenue le Bd Carpeaux. Pour Lucie Aubrac, j'avoue que j'ai tracé un peu au pif car je n'ai rien trouvé de orécis là-dessus.

Ok, merci Bernard  

Yann

Très bel historique

Euh je crois que la ligne a été équipée d'Agora V2 en 1998, pour la coupe du monde 1998

Citation :

nord-sud a dit Très bel historique Euh je crois que la ligne a été équipée d'Agora V2 en 1998, pour la coupe du monde 1998

oui effectivement le 168 as été équipée d'agoras v2 pour la coupe du monde de 1998 en refilant ses r312 a d'autre centre

Les derniers états de matériel que je possède datent de fev 98. Après, je n'ai plus rien d'offficiel et les indications que j'ai marquées au crayon sur mes fiches ont été glanées ici et là. J'avais d'ailleurs demandé aux membres du forum de combler mes lacunes, mais je n'ai pas eu grand écho jusqu'à présent. En particulier je manque de dates exactes. En tout cas, merci de ce renseignement pour le 168, j'en redemande.

Salut Bernard

Citation :

OP52  a dit : Les derniers états de matériel que je possède datent de fev 98. Après, je n'ai plus rien d'offficiel et les indications que j'ai marquées au crayon sur mes fiches ont été glanées ici et là. J'avais d'ailleurs demandé aux membres du forum de combler mes lacunes, mais je n'ai pas eu grand écho jusqu'à présent. En particulier je manque de dates exactes. En tout cas, merci de ce renseignement pour le 168, j'en redemande.

Pour tout ce qui est postérieur à 1998, tout est dans Siloé (sauf les SC10 et PR180.2). Exemple sur le 168 :
http://3d.art.free.fr/requete-ligne-histo.php?idy=21680

J'en ai une version Excel également si ça t'intéresse. Par contre, les dates c'est au mois près.

Yann

Bien sûr, Yann, Siloe est pour moi une grande source d'infos. Mais par exemple quand 356agora signale l'arrivée des Agora sur le 168 pour la coupe du monde, soit juillet/août 98 et que sur siloe je les vois apparaître dès janvier, je ne sais pas qui croire. Rien ne vaut des dates exactes, c'est ce que je m'efforce de donner dans mes historiques.  

op52 je vais me renseigner directement a l'indice 100 pour le 168

Citation :

356agora  a dit : op52 je vais me renseigner directement a l'indice 100 pour le 168

SUPER - merci

Les parcours du 168 de 1945 à aujourd'hui sont en ligne.
J'aime bien l'actuel avec ses 4 antennes :

http://3d.art.free.fr/requete-ligne-parcours.php?idy=21680&date=2009-03-01

Merci encore Bernard pour tes trésors !  

Yann

Citation :

Petit_Scarabee  a dit : Les parcours du 168 de 1945 à aujourd'hui sont en ligne. J'aime bien l'actuel avec ses 4 antennes : Merci encore Bernard pour tes trésors !   Yann

Ces antennes et services partiels vont à l'encontre de l'esprit Autrement Bus qui s'est évertué, secteur après secteur, à supprimer justement toutes ces petites excroissances exploitées à certaines heures, et qui rendent les lignes illisibles. On refait avec le 168, trente ans plus tard, les mêmes erreurs qu'avec le 268.

Il y a un nouveau plan du 168 sur le site RATP avec une nouvelle antenne "St-Denis Université" et la disparition de celle de "Lucie Aubrac"